【捷豹xkr】与3系竞争的奢侈品牌体育B级汽车霸主捷豹XEL竞争力分析

今天，一提到“体育豪华B级车”一词，很多朋友的第一反应很可能是宝马3系。实际上，由于第七代产品的口碑积累和“落后、运动”的概念，宝马3系似乎一度成为该领域的“霸主车型”。

新捷豹XEL地图价格：28.98-38.6万韩元

但是最近推出了捷豹的新2020 XEL型号。经过两年的“触摸滚动”后，国产捷豹XEL迎来了中期重组，捷豹XEL也以“胡德live操作”为卖点。甚至美洲豹说，XEL是同类产品中运动性保存最好的。那么事实是这样吗？新捷豹XEL有什么变化？今天我们聊一会儿吧！

美洲豹的运动基因

20世纪50年代，捷豹的C-Type、D-Type赛车曾在勒芒体育场创下无数辉煌。1951年，在勒芒体育场首次出现美洲豹C-Type，获得了冠军。1953年，在勒芒体育场，C-Type以出色的表现横扫了整个冠军。随后，1955年，捷豹C-Type的继任者捷豹D-Type再次登上勒芒体育场。1957年，5辆捷豹D-Type赛车一举拿下1-4位和6位。

美洲豹C-Type赛车远征勒芒

美洲豹的庆州历史不仅在勒芒体育场，而且在F1也有。美洲豹参加F1虽然时间不长，但仍取得了令人瞩目的成就。目前众所周知的F1红牛队的前身是捷豹车辆，2004年末，由于福特公司品牌战略的调整，红牛公司成为了该队的新主人。美洲豹F1车队在F1赛场上只有5年的历史，但一度捷豹R3被公认为F1历史上最美的赛车。

美洲豹F1赛车-Jagua R3 2002

熟悉美洲豹的粉丝应该都知道，美洲豹XK、美洲豹XK是兼具美洲豹奢华和性能的代表作。整个车系的历史可以追溯到1948年的XK120，之后C-Type、D-Type赛车也是在XK120的基础上开发的。此后，直到E-Type、XK8为止，都曾属于那个时代的顶级跑车。最近的捷豹XKR/XKR-S全部配备5.0SC V8机械增压引擎，拥有510只和550匹最大功率，性能非常出色。可惜的是，捷豹F-Type上市后，捷豹XK逐渐淡出了人们的视线。

2012美洲豹XKR

坚守运动“阵地”

对于新的捷豹XEL，其非常移动的动力没有变化，仍然搭载捷豹自己的英杰力(Ingenium) 2.0T发动机，高低功率的两次调整，低功率板的最大功率200PS，高功率板的最大功率250PS，最高扭矩分别为320Nm和365Nm。传动系统配有蔡依富的8档自动变速器。

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另外，全新捷豹XEL仍然采用了捷豹经典的全铝车身设计，铝合金应用比例高达75%，车身前后配重接近50:50, 相比传统的钢结构车身，全铝结构在车身重量上会更轻，操控表现自然会更灵活。75%以上的铝材质应用在达到减重的同时，也为其在同级别长轴距车型中具备一定的操控优势打下了良好的基础。

悬架方面，全新捷豹XEL配备了与F-TYPE同源的铝制双叉臂悬架, 几乎所有连杆和摆臂都采用铝合金材质，硬件水平上没有任何缩水。在这两方面可以看出，全新捷豹XEL在运动调校方面可谓是下足了功夫，可以说是把运动"阵地"牢牢守住了。

再说说全新捷豹XEL的驾驶感受，据我们试驾过高功率车型的编辑说，他最满意的就是全新捷豹XEL的动力、操控在坚守运动的同时，舒适性也变好了。首先，250PS的动力输出对于大多数人来说应该都是足够了，车辆长度和自重对于动力和操控来说，也没有什么影响。其次。采埃孚8速自动变速箱的表现无可挑剔，换挡逻辑和聪明程度从来不用让你担心。再有，全新捷豹XEL的悬架比以前更有韧性，坐起来也更像一辆大车，底盘的NVH和隔音也都变得更好。对于中国的路况和用车场景来讲，这样的设定显然是十分可取的。

造型"一车两款" 颜值再度提升

对于豪华品牌B级车来说，其外观越是运动年轻，就越容易受到消费者的喜爱。这一点，从宝马3系/奥迪A4L纷纷上身M套件/S-Line套件之后，销量从而大幅跃升，就可见一斑。

当然，全新捷豹XEL的外观造型从来不需要人担心，英伦运动轿车出身的它就是天生具有吸睛的能力。同时，全新捷豹XEL首次采用了双外观的设计方式，新车提供"优雅系列"和"运动系列"两种风格供大家选择。两个版本车型最大的区别在前脸部分。其中，优雅系列车型有着专为中国市场打造的锋锐细节设计，而运动系列则采用了更具锋芒的前保险杠，雾灯区域为不规则多边形设计，更加强调运动感。

全新捷豹XEL（优雅系列）

全新捷豹XEL（运动系列）

车尾方面，全新捷豹XEL的尾灯也经过重新设计，较现款车型更加纤细。后保险杠下方两款车型也采用了不同的设计，运动系列采用蜂窝状格栅+车身同色轮廓线，而优雅系列采用黑色塑料+镀铬饰条。

全新捷豹XEL（优雅系列）

全新捷豹XEL（运动系列）

内饰方面，SportShift换挡杆代替了换挡旋钮，全新造型的三幅式运动方向盘兼顾豪华与动感，再加上由高清超广角流媒体内后视镜、第二代高清全彩抬头显示系统、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，以及双高清触摸中控屏（10.2英寸上屏+5.5英寸下屏）所组成的"五屏联动交互系统"，全新XEL的内饰瞬间变得"高大、科技"起来。新车型还有黑白双色内饰可选，材料也进行了也达到了豪华的标准，全新捷豹XEL再也不会因为之前的内饰偏重商务，而被年轻朋友所拒绝。

总结

回到文章开始的问题，全新捷豹XEL对于运动性保留做的够好吗？如果从整体均衡的角度考量的话，我认为捷豹XEL在调校设定上的表现是同级中做的比较好的。首先是运动的基因没变，全铝车身、前后悬挂也采用大量的铝合金材质，这些是决定优良操控的基础。从动态表现来看，底盘整体的厚重感有了明显提升，悬挂表现的更有韧性，和车身匹配的更好，和宝马3系相比，操控性几乎不落下风，而且给人感觉更加轻松、也更符合大多数中国消费者的用车需求。

总的来说，全新捷豹XEL完美的保留了运动特性，同时又很好地弥补了此前内饰的不足，从产品竞争力上已经有了和宝马3系Li、奔驰C级长轴车型相竞争的资本。同时，28.98万的起售价，也将使捷豹XEL的准入门槛较对手而言更为亲民。因此，如果你已经厌倦了满大街的BBA，并且追求动力与个性，那么捷豹XEL无疑是个很有性价比的选择。