【甲壳虫车友会】如果你不认识大众朋友甲壳虫，OUT

汽车发展史上有这样一辆车，被誉为汽车行业的“活化石”，其销量在20世纪70年代达到了1500多万辆，2003年总产量达到了21529464辆，其经典外观受到了无数人的喜爱。它使用后风冷水比保时捷早4缸发动机。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

但是，我想告诉你，极科军现在面临着停产的两难境地。它充满了传奇色彩的大众甲壳虫！

在今年日内瓦车展上，大众研究开发部负责人表示：“大众不会再推出甲壳虫的代沟，现有车型今年也将停产。”

因此，甲壳虫从1938年到2018年落下帷幕，这位大众将以近80年畅销的明星车型结束传奇之旅。

在这一期里，剧科军拆掉了这个汽车界的活化石，让我们看看里面有什么精彩的小故事。(莎士比亚)。

起源和希特勒有关吗？

故事应该从20世纪30年代开始，当时世界各国都面临大萧条，一战战败后德国被协约国解体，战争使德国的国内经济满目疮痍。

1933年，德国纳粹党魁北克希特勒在竞选总理时提出了“人民汽车计划”。他说：“让每个德国家庭都有两个成年人和三个孩子，以及一辆能坐他们行李的汽车。这辆车每小时高达100公里/h，平均油耗不超过7升，价格低于1000马克。”由于这项竞选宣言，希特勒也如愿成为了德国总理。

当时德国的工程师们想都不敢想，所以当时德国汽车制作联合会找到了著名的汽车设计师3354费迪南德保时捷。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

1936年10月12日，费迪南保时捷将3辆大众VW-1原型车如期交付德国汽车协会，车辆重量650公斤，26马力，车速高，油耗低。收到样品后，德国汽车协会开始对这三辆车进行几乎苛刻的测试，每辆车进行了超过16万公里的试车，甲壳虫的外观、抗风能力、发动机等都给汽车协会的人留下了深刻的印象。特别是使用扭杆独立悬挂，保证了行驶的稳定性，最终样车顺利通过了验证。

希特勒看到这辆车后，立即决定成立汽车工厂，于是“大众公司”于1938年5月26日诞生，第二年参加柏林汽车博览会，当时参加展览会的美国人抱着吃不到葡萄的心理，讥讽这辆车像屎壳一样，称之为“Bettle”

但是好景不长。希特勒发动了第二次世界大战，大众汽车也成为希特勒的战争手段，德国军队将甲壳虫改装成吉普车、水陆两用军车，1940-1944年披头士共向军队提供了6.5万辆军车，希特勒承诺的“人民汽车”只有630辆投入民间。

战后英军接管，点燃了欧洲

谁能想到，民用开发的汽车后来沦为部队用。19

45年德国战败，英国人凭借着敏锐的嗅觉接管了沃尔夫斯堡的大众工厂，甲壳虫也重新开始生产，产量还不错，每月产量能达到大概1000辆，但这些车辆同样也没有流入民用市场，而是被德国那些曾经的“敌人”盟国军队的占领军买走。

（图片来源铁血社区）

在1949年9月，英国人离开德国，把汽车厂交还给德国政府，随后德国政府将其国有化，随着战后世界经济的复苏，人民对汽车的需求开始与日俱增。

但是当时整个欧洲被战争这个恶魔给糟蹋得满目疮痍，各个国家的汽车厂商根本没有能力再进行汽车生产。

而大众的汽车工厂虽然在战争中也被盟军轰炸，但是德国人精明的将生产机器提前藏好，损失比较小，大型冲压机这些都还在，因此甲壳虫才能得以迅速恢复生产~

并且甲壳虫的性能优异、冲压生产出来又特别结实，售价又特别符合购买力有限的人民，当时买一个甲壳虫甚至不到400美元！

所以，甲壳虫凭借着这股东风，立刻成为了欧洲最畅销的车型。

具体有多畅销呢？极果君在网上找了一组数据：

畅销全球80年，销量大得吓人

1949年，大众汽车推出用于出口的甲壳虫，连当初讥讽它的美国人都开始抢购。

1951年，大众汽车的总产量已经达到了25万台，并且已经向29个国家出口甲壳虫。

1953年，甲壳虫更改其原本的后窗设计，次年将马力提高到30匹，最高时速提高到110公里。并使用了经典的“海湾蓝”配色，官方将其命名为大众1200，这车有多经典呢？就连乌拉圭总统穆希卡都开这车。

这样的改进今天看来实在是太小了，但是当时可是同级别中秒天秒地秒空气的存在。

• 1955年，甲壳虫总产量达到了100万台。
• 1962年，总产量达到500万台。
• 1966年，甲壳虫将其马力提高到44匹，并对其公路行驶性能进行了改进，使其更适合长途驾驶。
• 1967年，甲壳虫产量达到了1000万台。
• 1968年，大众官方第一次正式使用了“甲壳虫”的名称出现在广告中，就是那部风靡世界的《疯狂金龟车》电影广告，时隔这么久，大众才正式命名为甲壳虫，可见大众是多不待见这名儿~
• 1972年，甲壳虫产量为15007034台，打破了福特T型车的生产记录，成为全世界销量最高的车型。
• 1978年，德国本土的最后一辆甲壳虫下线，同时，甲壳虫在海外的产量已经达到了1000辆/一天。
• 1981年，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。
• 到了2003年，随着最后一辆甲壳虫出厂，其总产量达到了21529464辆，这个数字也让甲壳虫成为历史上最为成功的车型之一。

说出来你可能不信，最早变形金刚里的大黄蜂就是一辆黄色的甲壳虫~甲壳虫凭借小巧可爱的造型，博得了很多明星的喜爱，我们熟悉的布拉德彼特、罗伯茨、海蒂克拉姆……都曾经拥有过甲壳虫~

甚至《名侦探柯南》中博士都对这个小黄车青睐有加~

这几十年间，甲壳虫推出了无数经典的车型。

1945年大众推出甲壳虫Type1，上市就在英国收到2万辆订单，并且供不应求。

1981年，甲壳虫推出了Silver Bug 珍藏版。以此献给那些忠心的追随者。

1998年，大众推出第二代甲壳虫，开创了“复古未来派”的设计风潮。

2011年，大众第三代甲壳虫正式上市，回归了50年代经典的大溜背造型~

对比Mini、Smart等竞争对手，甲壳虫一直定位廉价耐用，方便操控，从驾驶品质来说，甲壳虫准确的转向感受、静谧的隔音降噪即使对比这些竞品也都毫不逊色。

定位不清晰，淘汰是必然选择

但无论曾经多么辉煌的事物也都会有光芒暗淡的那一天，在1974年，大众推出了空间更大、价格更低的高尔夫，从那时起，甲壳虫也就注定了被淘汰的命运，大众集团的高层也背离了甲壳虫诞生的初衷，转而将高尔夫搭载为追求个性与mini竞争的精品小车。

1998年，第二代甲壳虫诞生，也就是从这一代开始，甲壳虫使用了基于高尔夫PQ34平台，放弃了第一代后置后驱的形式，改用了前置前驱，一年后大众第一次为其配备了1.8T涡轮增压发动机，随后又推出了1.2车型。

但在国内市场，即便是1.2T车型，当时的价格也在20万元左右，这样的价格，我们可以买到一辆帕萨特了，而且，相对来说进口大众的品牌力无法与BBA相抗衡，很少有人愿意花20-30万买一个个性小车。

这种上不上、下不下的定位，让甲壳虫慢慢走向了末路。所以我们现在也就看到了其竞争对手现在活得好好的，甚至推出了SUV、旅行车等跨界版本，而甲壳虫也就只能改改颜色~

在今年的草莓音乐节上，大众甲壳虫推出了一款乐动橙版车型，但其实和上代产品基本一样，只是改了颜色、增加了氛围灯，就是一个新瓶子装了点老酒~

从1938年到现在，甲壳虫作为世界上最畅销的车型之一已经服役超过80年了，在这80年里，甲壳虫服务了一代又一代人，.极果君想，甲壳虫作为一个文化符合不仅仅只是起到了乘坐的功能，甚至代表了一代人的个性、情感述求~

极果君上次去希腊的时候，还看见很多甲壳虫，不得不说，虽然是几十年前的设计了，但现在看起来还是别有一番风味~

无论怎样，无论它停产与否，极果君希望甲壳虫永远不停产，永远是“人民汽车”