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【东风标致两厢】中国网试车东风标致308S两厢车新审美制定

3月26日,中国网车在2014年乘用车销量前10名中有8辆是小型车型,因此小型车型历来是汽车企业争夺的最重要阵地。但是,再次仔细调查后发现,前10辆小型车辆中无一例外都是3节车厢的车型,这是否意味着小型汽车市场已经萎缩?2014年销量排名前四的小型汽车仍然是高尔夫、福克斯、杨芳、朗行、吕达这一“第四位”,但其中前三位实现了两位数以上的增长。这表明,消费者在选择方面更加集中,在面对最有活力的两车消费群体时,汽车企业没有推出引人注目的新产品。

厢式车车主整体年龄比三厢车年轻,但同时更追求“好动”和“前卫”。这在审美上追求变化,开车时更加注重操纵,给他们展现出更多的活力。所以这就决定了,两厢车一旦从设计开始,就要更加大胆,更加广泛。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《读者》)一些企业试图去掉臀部,推出两个角板,里面几乎一模一样。这种做法很难引起消费者的兴趣。他们更欣赏的是从零开始的两厢车设计。东风标致(DONGFENG PUJO)显然敏锐地感受到了双方市场的潜力,将以在海外获得巨大好评的308几乎原封不动地引进。

标致308S的实力是棋盘高尔夫7吗?

标致308S在国内发布后,目标是将高尔夫7作为最大的对手。究竟是有实力的表现,还是制造商惯常的营销手段,目标是要全方位地比较两款车型。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)首先论出身,两种车型都来自两厢车最发达的欧洲,如果高尔夫球经过7辆已经获得了声誉,那么标致在制造两厢车的历史上也有着同样的功力。就这两款车型而言,高尔夫7是2013年的欧洲年度车,2014年获得该桂冠的车型是标致308。

标致308S在国外被称为308,在引进国内时,为了区别于东风标致之前的308,被称为308S。但事实上,该车型不是国内308的两厢版。和高尔夫7作为大众正当红的MQB平台产品一样,标致308S也是EMP2高效模块化新平台的产品。两个平台的特点都是轻量化和提高燃油经济性。

客观来看,目前看来,308S标致308S与高尔夫7没有多么明显的超越,但同样没有明显的差异。但是值得注意的是,标致308S是近两年来两款厢式车中拥有最独特设计体系的两款厢式车,从之前高尔夫7的优点来看,标致308S展现了自己的新想法和特点。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)这种“鸟”的魅力正在迎合这一水平消费群体的喜好。所以标致308S确实有与高尔夫7较量的实力,中国汽车市场上又出现了这种“针尖对麦芒”的对手,这也让我非常兴奋。

外观新家庭设计也开始了“灯光游戏”

标致308S是新平台的产品,因此在外观设计中,支架车辆的前格栅、三角形前车灯、嵌有LED驾驶灯的旋转式雾灯等多种新家族的设计特征都很明显。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)车身没有太多棱角分明的线条,而是利用不太显眼的“深色花纹”设计,描绘出饱满和光线变化丰富的张力表面。

是此次308S度前后灯上“文章前的LED照明系统也首次在同一等级的车型上使用。LED照明系统的色温与日光大致相同,可以更好地将前方道路情况反馈给人眼,使驾驶更加安全。

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在1.6THP车型上,308S采用的是双五幅旋风式轮毂设计,并搭配固特异安乘系列17英寸轮胎,这款轮胎属于低滚阻绿色轮胎,可有效降低整车油耗,提高车辆安全系数。

内饰化繁为简 做工下了大工夫

308S在内饰设计上,与新408在布局上很相似,但是仍体现出自己的特点。从没想到一款车型的内饰可以做到如此精简,但是功能上却依然齐全。整个中控台除了一个9.7英寸大触摸屏之外,只有一个旋钮和5个按键。这种极简风格肯定会带动起汽车内饰设计新的风潮,只是坐在车内就已经抓住不少消费者的心。

对于308S来说内饰的惊喜并不仅限于此,还在于更好的用户使用感受。倾斜式中控以驾驶员为中心,便于驾驶者读取信息和操作,提供给驾驶者直观、便捷、智能的驾驶体验。仪表盘的设计同样的充满创意,点火开关按动后漆黑的仪表盘迅速亮起,黑背景搭配白色数字显示,警示信息直接显示红色,清晰而且抓人眼球。

内饰在材质的使用和做工上,同样非常讲究。在车门内侧和中控台上方覆盖大面积的软性材质,明显提升车内档次。而在空调出风口、车门内把手以及方向盘下端镶嵌的金属饰条,对黑内饰的点缀效果不喧宾夺主又形成层次,简直可以作为搭配的范例。金属表面经过专门打磨,这样细致的工艺已经显示这款车的“野心”。

配置实用且给力 后排空间不宽裕

标致308S在配置上丰富而且实用,特别在顶配车型上,装有不少“越级”配置,同样让驾乘者有高端体验。1.444㎡全景天幕玻璃顶带来通透的车内采光,也是年轻消费者非常喜欢的配置。除此之外还搭载City Park 智能泊车辅助系统,盲区探测,Blue-i车载互联系统,电子驻车制动系统,胎压监测、座椅按摩等。

在储物空间上,308S设计还是中规中矩,后备箱储物空间比较规整,后排座椅放倒后储物空间可以加大,为出行带来更多便利。前排乘坐空间非常宽敞,可以看出车门内侧有意设计弧线来加大乘客横向空间。座椅透气性很好对身体的支撑力也不错,有些遗憾的是作为一款有很强运动风格的车型,前排座椅在包裹性上表现并不明显。

后排三个座位在设置上很实在,中间座椅设计有头枕和专门的三点式安全带,在中央扶手箱的后面还设计专门的后排出风口。后排在腿部乘坐空间方面并不像前排那么充裕,但也在够用的范畴。

新动力是最大卖点 静音性显档次

按照厂商提供资料,标致308S将会搭载1.6L、1.2T和1.6T三种动力,这其中两款涡轮增压发动机更具看点。1.6THP涡轮增压直喷发动机,由PSA集团与BMW集团联合开发,最大功率123kW,在1400转时就可达到245Nm最大扭矩。1.2THP发动机是PSA全新开发的一款创新高效的三缸涡轮增压发动机,最大功率100kW,峰值扭矩为230Nm。两款发动机都匹配6速手自一体变速器,与发动机智能启停系统配合,百公里综合油耗最低仅为5.2L。

在驾驶中感觉发动机与变速器的调教还是偏向经济性,换挡过程平顺,行驶时升档很迅速但是急加速时降档不算积极。即使是1.2THP动力也并不用担心动力不够的问题。但是即使是1.6THP车型,也没有印象深刻的提速感,在S档模式发动机换挡转数会有所延迟,但是对于提速感提升并不明显。

308S给人最好的体验还是转向感觉,虽然方向盘的尺寸不大,但是握感很好,传递给驾驶者赛车小方向盘的品性。EPS可实现助力随速可变,低速行驶时方向盘力度轻盈,提高转向轻便性,高速行驶时方向盘力度适当加重,提高驾驶安全性。

在一般路面行驶以及通过稍有凹凸的减速线时,路面的震动基本都被悬架过滤,这种清晰且柔和的路感,给人感觉悬架非常高级,这时候驾驶确实是一种享受。但是当路面连续起伏或者通过半圆形减速坎时,悬架并没有体现出很好的整体感和韧性,减震往复的行程也有些略长,传递到车内驾乘者较明显的不适。

标致308S在车内静音性上表现达到同级车前端水平,厚实的隔音设备以及密封条用料,再加上高级配置和工艺水平保证,让车型在高速公路行驶时,车内交谈和音响效果基本不会受到干扰,这也体现出308S确实是一款非常用心的产品。对于308S来说,已经有足够多的理由让两厢车的消费者心动,期待这款车型能掀起中国车市两厢车市场新的高潮!

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