【比亚迪g3报价】在13.58万件中销售的鹏G3不是准备与比亚迪等国产品牌竞争吗？

电动汽车近两年来发展正如火如荼。很多PPT、新势力、互联网造车企业蜂拥而至，作为把威来汽车打造成新势力的代表企业，不是人才和资金不足，而是市场不乐观。那么，连互联网都是第二个企业车型的上市，互联网企业造车真的容易吗？小鹏G3于北京时间2018年12月12日晚在广州正式上市。新车位于互联网基因巡展SUV，补贴前官方售价为22.78-25.78万韩元，综合补贴后全国统一售价为13.58万韩元，定向版14.98万韩元，尊享版16.58万韩元。在发布会现场，鹏汽车同时完成了鹏G3车型的前24名车主的交叉仪式。

事实上，这个市场本来就不缺乏竞争对手，让更多有实力和能力的汽车企业进来对老百姓来说是好事。毕竟，只有充分的市长/市场竞争才能使业界长足发展。那么我们老百姓买电动车的时候，都希望自己买的车安全、可靠、舒适。那么，对没有造汽车经验的鹏鸟真的能做到吗？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车，车，车，车，车，车)在这里，笔者们怀疑送货问题、终端服务问题、车辆可靠性问题等困扰着所有关心这个品牌的人。那么，站在消费者的角度，这辆车真的值得我们流血买吗？

首先是交货问题。事实上，作为新进来的汽车公司，送货是一件很重要的事情。外卖意味着你的车要有进入流通市场的商品属性。同时，要求及时赶上你的配件服务，这需要汽车企业付出很大努力咨询所有配件企业，毕竟生产能力有限，当你与配件企业签订合同时，如果不能大量购买、少量购买，配件制造商能否及时供货？(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、零部件名言)少量购买将导致购买成本大幅上升，少量购买的附件通常是ESP购买保税的产品、ABS/EBD、刹车系统、灯光组系统、悬挂系统、电机系统等。但是电池组不是通用配件，不能保证及时供应。对于新品牌的车型送货来说绝对是件大事。鹏鹏汽车采用海马汽车代理方式，在交货方面多采用海马的配件企业，节省了很大一部分时间和成本。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

据小鹏汽车官方公布，车辆将在2019年3月以后进行大规模配送，这也是电池组或其他配件供应问题，但笔者预计明年也能如期交付。(威廉莎士比亚，美国作家)。

让我们结束交货问题，看看消费者最关心的可靠性和安全问题。在一线城市，消费者最关心购买电动汽车的仍然是可靠和安全的。那么，从笔者的角度来看，市场上很多电动汽车品牌究竟如何定义可靠和安全呢？所以小鹏G3真的可靠吗？真的安全吗？

对于这一点，笔者无法肯定地回答很多网民和车友的问题。最终，作者只对小鹏G3提出了理论和

经公布的配置来理论推敲。我们也会将我们确认的竞品车型可靠性设计及时的告知大家，让大家选购车型时心里有个谱儿。

那么就可靠而言电动汽车的可靠表现在整车可靠和电池组可靠。

首先是动力可靠。在动力端，小鹏G3采用精进电机及控制器。最大功率达到145kW，扭矩高达300Nm，对于电机来说，这个部件属于成熟可靠的产品，应该不会出现太大问题。那么在车辆的装配工艺方面是否能够对得起13.58~16.58万的价格呢？我们都知道这个价格区间已经是主流合资车的价格范围区间，那么小鹏G3产品可靠品质能不能经得起时间考验呢？我们看到小鹏汽车的冲压工艺以及焊接机器人数量比较多，而且自动化率也是十分先进的，但是这种工艺之下的车型对于装配工艺还有很长的路要走，毕竟在装配阶段，熟练程度决定了产品品质能力，而对市场的把控能力也是产品成熟可靠的潜在要求。那么小鹏在这方面做的怎么样呢？只有首批车主经过长期试驾后才能够得知。

其次就是电子设备可靠性。小鹏G3主打智能化。这款车应用的多媒体系统和电子安全设备都需要磨合，那么消费者对于这些表面功夫真的非常看重嘛？从笔者这些年跟众多车主的访谈中可以看出，消费者更加关注的是可靠和安全，而这些智能化的配置算得上可有可无的，毕竟智能化并没有真的那么灵光，好用，其次就是即便厂家宣称的多媒体系统或者智能化多么先进，或者提供OTA迭代升级能力，但是硬件支持力度以及随着时间的推移，车型的多功能系统会不会随着技术升级而变成鸡肋配置都是值得推敲的，毕竟我们手机发展一两年硬件水平就提高不少，所以对于汽车这种大件产品来说更是如此。基于此，笔者认为这些多媒体配置只要够用，好用就可以了，没必要在这方面让消费者多买单，毕竟法律法规和基础数据和信息技术不成熟，无法实现想象中智能化。

在安全方面，其实小鹏G3在传统汽车的主被动安全方面已经做的不错了，上一篇文章我已经阐述这款车在主被动安全方面的设计了，符合当前主流车型对安全的设计。当然对于电动汽车来说，电池安全才是安全的重点。电池安全问题成为电动汽车目前涉及到安全的最重要问题。那么对于电动汽车的安全分为电池组的安全和碰撞后的安全。那么对于小鹏G3来说，搭载猛狮提供的18650电池组，而BMS则由欣旺达提供。这两个公司虽然很多朋友都不太了解，但是从这两套组合来说，是否可用，是否安全，恐怕只有车辆真正上市后，才能得知好与不好，大家都知道特斯拉搭载的松下提供的18650镍钴铝锂离子电池，虽然电控能力以及BMS温控监测和控温技术是特斯拉的核心技术，但是依然挡不住自燃和碰撞后发生自燃。所以在世界范围内，使用18650电池装配车辆的还是比较少的，毕竟18650三元电池组虽然成组后能量密度很高，但是要很好的控制好温度以及不受外界温度的影响的话，还是十分困难的。这一点不知道小鹏G3在电池安全方面做到什么程度。当然首批车主是最好的小白鼠，这一点也检验猛狮和欣旺达的配合默契程度。

那么在电动汽车市场上，小鹏G3定位这个价格竞争对手相对较少，有荣威ERX5和比亚迪宋EV400，作为一款标准紧凑级纯电SUV来说，没有品牌的积淀，没有深厚技术背景，没有强大的资本支撑，在这个变幻莫测的新能源汽车市场中，小鹏汽车的首款车型真的能够获得一线城市，二线城市的消费者嘛？这一点恐怕比较难，15万价格区间的电动汽车并不算便宜，对于普通老百姓来说，付出真金白银获得消费者信赖，没有真本事还是挺困难的，无论小鹏G3首款车多么的强大，但是在三电系统和整车控制系统和智能化方面都是首次出现在世人面前，这种全新的组合方式消费者能否接受，即便接受之后产品力如何？电动GO将会持续关注，在以后的时间我们将会针对这款车进行电耗测试、续航能力测试以及产品横评对比，我们将以最真实的数据和最客观的评价给大家展示这款车的实际状态，以供大家选购时有个心里准备。

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