【长安福特车】不用再纠结了，试驾一下长安福特新锐系ST吧。

个人和家庭对汽车的需求最不满足。说服另一方，追求完美，为什么这么难，好像总是不在自己和家庭里找原因。另一方面，以前的产品很难满足所有需求，但今天长安福特带来了幸福的选择。这就是新福德的艺界ST。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

也许你想知道这不是在说ST。福特的高性能汽车和我一起在家做什么，非常有趣和干燥。当然，我很清楚一个模特在刻印ST标志的含义。但是今天我们要说的福特锐界ST是7款SUV，也是长安福特的第一款ST车型，它与以前的其他福特ST产品有着不同的方向，在家中发挥最强大的性能的同时，其性能仍然是同级最佳的。(大卫亚设)。

外观：实现ST设计理念。

不需要解释ST的含义。如果你看看新福特锐界ST，你会发现7个SUV也充满了熟悉的性能味道。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，MART)标志性蓝色和更移动的黑色中网及性能套件加入，虽然是小改造，但与现金相比，有了明显的变化。

锐界ST具有纯福特ST车型的设计理念，专用21英寸车轮和ST制动器提高了摩擦系数，徽章九力蝎子的高性能四季轮胎，265/40R21的规格肯定没有在这个水平上。另外，我在侧面看到了V6标志，据悉以后只能在艺界ST看到！

在尾部下面，我们看到后悬挂使用铝下摆臂，前悬挂有防铝杠杆，有减轻汽车重量、提高稳定性的作用。

ge/01ccdc118b014be2b3383dec25f1a49f?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="450"/>

内饰：比海外版高级多了

　　如果你看过海外版的锐界ST就会发现，引入国内的锐界ST在内饰上有了更多的变化，最醒目的就是中控台上的一块12.8英寸触摸大屏，同时换挡杆趋于变化也更大，并且采用了旋钮式换挡，不仅如此，方向盘与门边都带有ST专属标识，座椅也是ST专属，这让整个内饰显得不再低调，同时也更有性能味道。

　　这块竖置的12.8英寸触摸大屏是专为引入国内设计的，今后也会逐渐出现在福特的其他产品之中，因为目前只是最初的版本，所以从界面的显示来看比较简约，但在功能方面已经非常全面，同时语音系统是和百度合作开发识别率也会更好，再有4G网络的支持下它也能够实现更多的扩展功能。

空间：后排空间宽裕，舒适配置更多

锐界ST的专属座椅包裹感很强，提供了多种角度调节，材质更像是坐在了真皮沙发中，支撑足同时又很舒服特别赞。当然，最主要的还有后排空间表现。虽然是七座SUV布局了，但是它的第二排空间依旧十分宽敞，以1.81米的身高翘起二郎腿没问题，座椅的设计与前排相似，不过包裹性会稍差一些，而且座椅靠背没有办法向后调节有些遗憾。

第三排座椅可以通过电动进行放倒和收起这是十分方便的，第二排座椅也可以通过控制键进行电动放倒。全新锐界ST的轴距相比现款没有变化依旧是2850mm，但尺寸足够大了，即便是增加了第三排空间也还不错，不过第三排对于成年人来说只是够用不算特别宽裕，如果调节第二排到最大第三排会更好一些。此外，因为增加了全景天窗即便是第三排视野和采光也会很好，并不觉得很压抑。

驾驶：动力和操控契合，开着不像SUV

　　全进口引入的2.7T双涡轮增压发动机，正是福特F-150上搭载的那台，也是现在为数不多的V型6缸发动机了，它的最大功率达到了237千瓦，峰值扭矩为500牛米，虽然为了符合国内国六排放标准最大扭矩从之前的525牛米有所下调，但这台发动机足够强劲，这一点变化完全不会影响它的动力表现。全新的8AT变速器成为了锐界ST的新传动机构，增加了两个挡位之后对于行星齿轮与离合器结构进行了优化，并且细化了挡位增加了滑行降挡。

　　最大扭矩500牛米是个什么概念，想想同样搭载2.7t的f-150能干些什么就知道了，显然拿来跑加速更是轻松加愉快。即便不调节到s运动挡位锐界st的加速状态也十分有激情，而官方给出的百公里加速成绩为7.2秒，作为一台七座suv来说显然是出色的，但我觉得它的潜力远不止这些。

　　原因在于厂家并不希望把锐界st调校的特别激进和极端，因为他和别的兄弟车型比如福克斯ST有着不同的用户人群，但你依旧能够在锐界st轻松获得驾驶愉悦感，通过对动力、操控、底盘悬挂系统的优化，在应对多种驾驶风格时都能帮你规划完美的策略，性能的提升对本就兼顾家用表现的它来说是相当有诱惑力的。

　　或许有人会说这样的st车型不够纯粹，它应该有更多的模式选择而不是只有一个s挡位。其实st的精髓并不在于这些，当驾驶锐界st走上赛道，它传达出来的就是st产品应有的品质乐趣。两段可调的车身稳定系统，即便是全开的状态下也能让你滑起来不被打扰，它对驾驶者更宽容，只有在急打方向过弯时才会适当介入，只要还在可控的范围他就不会把你硬拉回去。

　　不仅如此，作为suv锐界st的重心并不高，再有“蝎子”出色的抓地力与铝制防倾杆的帮助，稳定性也是这个级别的suv最好的。实际上我们来到的这个赛车场多是急弯，而且路宽有限并不适合一台SUV，但锐界st依旧可以在这里让你玩的很开心，转向时能感觉到车尾的跟随行非常好，他不会将你往外拉，而是保持着与车头相同的频率，这种紧凑感在七座suv上真的难得一见。

结语：

　　福特并不想把锐界st做成像福克斯st那样纯粹的性能车，而是在它全能实用性的属性上，又赋予了其性能，因此他虽然没有其他兄弟车型那么激进，但论性能同级别中锐界st依旧当仁不让，而对于本就实用性表现出色的锐界车型而言，性能更上一层对竞争对手才是更可怕的事情。

↓↓↓↓↓↓↓↓