【微车】世界十大小型车，中国八大，中国救了纯电动小型车吗？

现在越来越多的汽车制造商不愿意制造小型汽车。

第一，小型车不能卖高价，所以小型车卖高价的话，用户不接受。因此，对汽车制造商来说，小型汽车制造基本上没有盈利能力。不管是以前的铃木奥托还是现在的武陵宏光MINI EV，自行车的利润率都特别低。

第二个原因是小型车不利于品牌的高级化。特别是现在，很多自主品牌正在向中级化方向发展。所以现在自主品牌的车型尺寸也倾向于越来越大。与合资品牌，甚至进口品牌竞争。所以廉价的小型车越来越少了。

但是随着纯电动汽车的发展，近年来纯电动小型汽车得到了发展。这是因为纯电驱动形式会进一步降低成本。另外，因为纯电动汽车的使用场景大部分是城市代步工具。因此，用纯电驱动特别合适。

这是最近2020年世界上最畅销的10大迷你车的名单。在这张图表中，8个是中国品牌的小型车，都是纯电动汽车。

排名第一的无疑是五菱宏光mini evro，销量达到11.6万辆，排名第一。而且，销售量从第二位到第十位都要多得多。第二名是樱桃eQ1，第三名是宝骏e100。

这份名单上只有两个不是中国品牌的车型。分别排在第四位的智能炮友，第九位的保税高生活。而且这两款车型的价格不菲，在国外市场的价格换算成人民币都在10万元以上。E Go Life是博世在2018年推出的小车，价格在1.4万英镑左右，相当于人民币约12.6万韩元。电池小于20度，续航时间长达169公里。但是价格比较贵，销售量只有540台。

所以说中国品牌拯救了微型纯电动车也不为过。

那么未来微型纯电动车到底有没有市场？

我认为它的市长/市场前景很大。果然在欧洲有去过欧洲的朋友，在欧洲狭窄的街道上一定印象深刻。而且，在欧洲，大众波罗等轿车的销量非常好。

换代后，国产polo销量与上一代车型销量相比大幅下降。最重要的原因之一是价格太高。

填补这个市场空白的正是众多国产纯电动小型车。作为城市纯粹的代步工具，无论是长城欧拉的猫系列，还是零跑T03这样的造车新势力公司产品。

事实上，从产品力来看，从用户的需求角度来看，可以替代大众的POLO。所以我认为以后中国品牌的微型纯电动车可以通过自身的性价比优势大量出口到欧洲国家。因为欧洲国家没有办法达到中国这么低的制造成本。

中国品牌微型纯电动汽车的下一步是不断提高产品质量，不断改善安全配置和舒适度配置，满足欧洲的标准。只有这样才能得到更多用户的喜爱。