【一汽大众捷达】轰动一时的第一款产品试运行一汽-大众捷达VS5 1.4T

泽塔这个名字包含了太多回忆。特别是对年长的人来说，泽塔这个名字在一定程度上也代表着梦想。但是现在随着汽车产业的迅速发展，捷达逐渐变成了入门级轿车。继续依靠感情勉强生活还是浴火重生？一汽——对大众来说是个不小的难题。最终，他们选择了捷达作为新生命，成立了捷达品牌，今天尝试的VS5是捷达品牌的第一个产品。

捷达VS5的定位是紧凑型SUV，捷达是一汽-大众的子品牌，所以VS5也来自大众最著名的MQB平台。车身的工艺及零部件方面都来自大众，特别是发动机、变速器、底盘等关键零部件，这是VS5最重要的卖点。

很多人，比如我，一听到MQB出的紧凑型产品，自然就想到了1.4T发动机与7档离合相匹配的这一动力总成。发动机意外的是，VS5搭载了大众EA211大功率发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250N m。但是变速箱出人意料地搭载了来自爱信的AQ250 6速自一体变速箱，与1.4T发动机的化学反应，在我看来比7档双离合变速箱更出色。(大卫亚设)。

没有详细数字，粗略地想想，有10个小产品，具有EA211 1.4T发动机匹配7档双离合器变速器的动力总成。对于这个动力总成的感觉，大家应该都已经很清楚了。它有明显的短板，涡轮没有介入时低扭转不足。涡轮介入后，力量再次突然出来。在尝试VS5之前，无法确认是变速器的原因还是发动机本身有问题。今天尝试了VS5，才发现低扭力的力量来自于7档双离合变速器。无法很好地梳理发动机动力。

筛子(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)对于新车来说，使用成熟的设计方案可以有效地提高消费者的接受度。

车身外部的配置对应捷达VS5的定位，其实是不低的。例如前远近光均采用了LED光源，仅凭这一项就能让它超越绝大多数竞争对手。

车尾的设计紧凑又富有层次，给人一种很活跃的感觉，从驾驶感受上来说它确实很符合这种活泼的外形。

捷达VS5的内饰沿袭了大众车型一贯的简洁风格，没有太多花哨的设计，一切都以实用为导向。从功能性层面看，这么做无可厚非。但对于它所针对的年轻群体来说，这样的设计似乎有些过于简单了。

看似简单的内饰中，却藏着足够丰富的配置。自动大灯、座椅加热、电动座椅调节、ACC自适应巡航等常规顶配车型配置它一个也不缺，由此也能看出捷达想通过VS5打开局面的决心。

老牌厂商在设计车辆时，能想到的东西永远会比新厂商更多，从储物空间这一点就能很好的体现出来。VS5的储物空间极为丰富，并且每个储物格的位置及大小都十分顺手，考虑的很充分。

总结：“龙生龙，凤生凤”捷达VS5真是完美的继承了大众车型的优良基因，将一辆车的核心竞争力也就是驾驶层面做到了十分出色的地步。同时缺点也一脉相承，尤其是内饰的设计依旧很大众，难以给人任何新鲜感。在产品讲解会时，厂商人员透漏VS5的售价很可能不会高于十万元。如果售价只在十万元内，凭借VS5的表现它真的足够让人惊喜。（图/文/摄 网通社 喻鑫）