【神行者2】“图形笔记”信不信由你，15万人能买路虎吗？动力好，省油吗？

雨郭大嘴

我一直认为柴油引擎和SUV是天造地设的一对，就像牛奶和咖啡、咖喱和米饭配在一起一样。柴油机扭矩充足，效率高，弥补了汽油SUV相对不足的两个地方。诺诺上海站正好来了柴油SUV——路虎2。

20世纪末，福特从宝马手中买了路虎。新行者2也是福特旗下路虎的产物。

两者结合后，不能认为路虎被福特身价低。相反，我认为他们弥补了优点，至少新行者2获得了优秀的发动机。

这款2.2T柴油机代号DW12是福特和标致雪铁龙集团共同开发的。帐面上可以输出190马力，420雨米。因为扭矩太丰富了，即使转速不高，开车也能感受到动力。尤其是出发的时候，还有日系车的“发热”感觉，如果踩得再深一点，转速超过2000个，就会有强烈的丛林感。(大卫亚设)。

柴油车的另一个优点是省油。这一点是我深深体会到的。不久前，我驾驶重庆站的柴油小兰土驾驶满洲区，高速上的油耗至少为6.1L/100公里，在城市的拥堵路段，小兰土的油耗也只有9L/100公里。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，城市名言)新车二燃料消耗性能也不是很差。驾驶计算机显示平均油耗8.2L/100公里，平均每小时32公里/h。事实上，这种平均速度并不快，也不慢。也就是说，车前的工作条件比较综合，反应的油耗也应该属于平均水平。

而且如果是2.0T汽油版的新行者2，同样的工程，我估计平均油耗应该在10L/100公里以下。

柴油机省油的原因与柴油本身的性质有关，与相同体积的柴油和汽油相比，柴油含有更多的能量。另一个原因是柴油机的压缩比比汽油发动机高得多。因为担心爆震问题，汽油发动机的压缩比不可能太高，普通汽油发动机的压缩比在9-11左右，马自达的黑科技只会创造蓝天，只有1433601。

柴油机不同。柴油机的吸入和压缩都是纯空气。因为不是混合气体，所以不必担心爆震。因此，柴油机的压缩比可以达到普通汽油发动机的两倍。在汽车发动机中，发动机的效率在一定范围内与压缩比成正比，因此压缩比越高，发动机的效率越高，效率越高，省油越高。

新行者2的油箱不是特别大。68L，油箱里还剩5升油的时候，我们加油的时候，按表上显示的平均油耗计算，这个新行者2的实际续航里程达到768公里，平均每天跑50公里，半个月可以加一次油。

柴油机的另一个优点是可靠性高。柴油发动机使用压缩点火方式，因此不需要火花塞，因为火花塞、连接的点火线圈、点火模块和整个点火系统与汽油相比都消失了。

聊完柴油机，咱们再来看看这台神行者2。

与同时代的揽胜和发现比起来，神行者2或许不够硬朗，但是和现在的路虎比起来，你会发现这台神行者2看起来还是很有味道的。

四条轮胎都是18年更换的，胎纹还很深，这下为下一任车主省了一笔钱。

把升窗键放在这个“窗台”上是路虎的标志性设计，有了这个“窗台”你会很自然地把胳膊搭在上面开车，一方面很舒服，另一方面可以展示出作为一个路虎车主的霸气。

似乎路虎在配置上也很抠门，当年40万的车也不给配个真皮方向盘，好在车主后来自己加了一层翻毛皮。从视觉体验上来说，这个改装至少让车子的价值加了5000RMB，一下感觉高级了不少。

根据我的经验来看，车主加装的这个翻毛皮应该价值不菲，绝不是几百元能买到的国产货，便宜的国产翻毛皮在使用一小段时间之后就会起球，好的翻毛皮在使用很长时间之后摸起来依然很顺滑。你从照片上就能看出这台神行者2的方向盘翻毛很细腻，摸起来特别舒服。

座椅的成色整体来说很不错。而且神行者2的座椅很软，坐起来很舒服。

可能正是由于座椅软的缘故，座椅两侧的棕色部分略有褶皱，不过整体看起来还是很新的。

神行者2还配备了路虎的全地形反馈系统，这套系统在揽胜、发现、极光等车型上都有应用。

虽然不是高配车型，但是依然配备有阿尔派音响，全车14个喇叭，功率达到440瓦，实际听起来也确实不错。

后排空间方面，虽说不上特别宽敞，但也还不错。

神行者2后排底盘的隆起不是很高，所以后排中间坐人的话也不是很难受，一家五口一起出行完全没问题。

后排坐垫还可以立起来，这样就可以把后排座椅完全放平了。

放平之后铺个床垫就是双人床，贴上货拉拉就能出去接活。

总体来说，这台车不论是长途自驾，还是城市代步都很合适。长途自驾它有超长的续航里程、不错的越野能力，还有很好的可靠性；城市代步它的燃油经济性很优秀，即使堵车也不错5毛钱一公里。

价格方面，神行者2是路虎的入门级产品，新车价格就不是特别贵，二手车的价格自然也不会高到哪里去。但是你能否想象到，一台新款高尔夫的价格就能买到一台路虎车呢？

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车辆信息

车型：路虎 神行者2 2012款 2.2T SD4 S柴油版

排量： 2.2T

变速箱： 自动

上牌时间：2012-11

表显里程：7.7万公里

新车指导价：39.8万

售价：诺诺自营车