国内五菱之光可以说是一代“神车”。那位神并不是说它有多么强大的动力,而是说它以前是最理想的家用车型之一,可以载一个老小去赶集,家里能装货物是全能的。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)如今,Wuling的光芒仍然活跃在广阔的农村和三、四线城市,热气有所冷却,但仍然很受欢迎。

目前,五菱的光年最近车型为2020辆,新型3辆销售型,导购为3.51 ~ 3.66万辆,基本工资和正常价格非常接近,当然价格也相当便宜,下面是2020辆1.2L实用型LSI车型,导购价格为3.51万。

从外观上看,五陵的光芒仍然是我印象中的样子。多年来,外观变化不大,看起来相当熟悉。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《外观名言》)(英语)前脸部分的发动机罩呈倾斜状。中网隔板很窄,内部是横放的塑料装饰条,地板保险杠又高又宽,几乎占了前面脸的一半,保险杠两侧还设计了带有雾灯的模型,但没有安装雾灯。(大卫亚设)。

大灯形状比较正方形,但圆角设计,尺寸大,引人注目。内部采用单灯腔结构,使用卤素光源,功能上只支持高度调节,造型传统,只追求实用性。

从侧面看,形状类似方形盒子,横竖直的线画出四周的样子,运动感、个性化与它不相符,而侧门设计成侧面,门后安装导轨,方便乘客下车,轮毂由13英寸的钢圈组成。(威廉莎士比亚,windows,windows)。对于车身大小,长宽分别为3797毫米/1510毫米/1820毫米,海湾为2500毫米,位置为美面。

尾部形状很垂直,车身宽度窄,尾部看起来比较高。相反,刑面不经过任何修饰,保持强烈的整体感觉,地面也加上黑色包围,不经过太多修饰,一切看起来都那么朴素。

尾灯是长形状的设计,形状很普通,没有什么亮点。内部是使用卤素的光源,照明不理想,但车主自己更换灯泡也很方便。

装修方面,机械感和实用性并存,坐在车上可以看到暴露的金属和机械结构,美观自然无法与他抗衡。同时,门内玻璃采用机械防抖手柄上升,中控台形状非常简单,设计了更多的单元,可以方便地放置一些个人物品,中控台只有收音机,空调使用手柄型操作,简单但容易使用。另外,手柄是圆盘设计,尺寸大,还不支持调节,可以说握着就行了。

idth="640" height="427"/>

内饰用料方面,是铁与塑料的组合,中控台全部都是采用塑料材质,方向盘也是裸露在外的塑料,门内侧装饰有一块绒棉材质,同时车窗框也可见金属裸露在外,座椅则是采用了织物面料,档次感、美观度这些都跟它没有关系,可以说只要实用就行。

车机系统方面,收音机也就真的只能收音,可以自动或者手动收台,比较不错的是它还具备有一个AUX音频输入接口,通过与手机连接还能听听歌,起码能保障行车时不会太过枯燥。而像仪表盘,虽然也是采用了机械式表盘,不过它还带有一块小巧的单色显示屏,可以显示水温、油量以及时间等基础信息。

配置方面,安全配置只具备了ABS防抱死、制动力分配两个基本的。除此之外前排座椅支持四向调节、双喇叭、机械钥匙这几个,而且空调还只是支持选装,非常的简陋,但考虑到它的价格就比较能接受了。

空间方面,说它的空间表现以及乘坐舒适性不免显得有点多余了,用户要是追求这些也就不会考虑买它了,能买它的自然也奔着它的装载能力,载人也只论多少个,舒适性不在考虑范围。而在载物方面,它的后排座椅都是支持放倒的,在全部放倒后可以腾空出一个较大的内部空间,载物能力自然没得说。

动力方面,搭载了一台1.2L自吸发动机,最大功率56kW,最大扭矩108N·m,传动系统匹配的5挡手动变速器,动力输出很弱,只能满足代步使用,不过油耗表现不错,工信部综合油耗6.3L/100km。另外它是采用了中置后驱结构的驱动方式。

底盘悬架上,采用了前麦弗逊式独立悬架,后桥为整体桥式非独立悬挂,后置钢板弹簧自然是为了载货考虑,这使得它能拥有更大限度的装载能力,至于舒适性什么的那就与它无关了。

总的来说,五菱之光就是一款只追求实用性的车型,更多的是偏向于它的装载能力,适合载人拉货,其余像内饰、配置这些就相当简陋了,当然这也是受限于它价格的因素,如果它卖个5-6万可能也给你整个齐齐全全。

1.《【五菱之光多少钱】体验五陵之光,100公里油耗6.3L,售价为3.51万韩元,非常适合吸引》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【五菱之光多少钱】体验五陵之光,100公里油耗6.3L,售价为3.51万韩元,非常适合吸引》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2983834.html