【福美来vs】《同桌的你》、《马自达3/捷达》等经典车的蜕变(上图)

最近热播电影《同桌的你》唤起了80年代以后集体青春的回忆。随着时间的推移，不同的不仅是同桌的你和我，当年望着窗外的那辆形形色色的汽车现在也发生了不同的蜕变。(大卫亚设)。

小学时期

80年代以后小学时能接触到的车与现在一样多种类型相差甚远，但其中不乏各种各样的经典车型。但是他们在十多年的变化中也各有特色。

海南马自达323金华海马傅未来和马自达3昂克赛拉

323系列是马自达90年代进入中国的先锋产品之一，发挥了非常重要的作用。但是海南汽车当时没有获得国家颁发的轿车生产许可证，所以生产的车型只能在海南省通行。我们在海南省外看到的第六代323车型实际上是进口版。海南汽车经过重组后，在被编入一汽集团后不久，以8代323车型(即福未来汽车系)禁止了旧车型。

在海马，第八代323车型带来的市长/市场成绩令人高兴，被马自达抛弃，马自达3成为了国内的一大分叉。

由于没有新车的瓶颈再次出现，海马车只能以原来的平台生产新车型。生产第二代、第三代福未来、VS后逐渐形成的已经不是单一车型，而是车系，新平台和定位较高的福未来M5于5月8日正式上市。

另一个季度，马自达抛弃海马，与长安合作生产了马自达三代，新一代马自达三昂克赛拉也将于本月21日正式上市。与此同时，马自达3经典版将分为长安自主品牌，有可能成为新的季度。

吉达-常青树交换平台

说到吉达，人们的脑子里自然会想起“皮室内构成”。这种连锁反应是其他人气轿车无法做到的。从1991年到现在，20多年来一直很受欢迎。切达经过多年的修缮，终于在2013年基于PQ25平台正式更换，采用了新的家庭式设计。

富康988-埃利泽

90年代初期，“小康”是关注频率最高的词汇，东风、雪铁龙、ZX的名字“富强”只符合当时的时代特征。富康988于1999年以富康第三款车型进入市场，配备了4AT变速器，爱丽丝是中国设计研发部以ZX为基础进行外观装修重新设计的车型，但本质上没有太大变化。第二代爱丽丝终于重返法国，与标致301拥有相同平台的她于2012年在欧洲上市，2013年正式引入国内。

欧宝威达-上海环球别克军委

虽然欧宝今年宣布正式退出中国市场，但当年作为高端车型进入中国的第二代威达紧凑的车身、发动机罩和一体化设计的后视镜等因素仍然深深地保留在一代人的心中。第三代威达和改装车型也同时被引进国内，但销量很低，替代车型Insignia由上海通用引进，是别克君威的品牌，在国内生产和销售。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)Insignia旅行版去年正式进入国内，但欧宝品牌已与以往不同，在宣布正式退出中国后，该车将成为历史。(莎士比亚)(美国)旅行。

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日产风度-东风日产天籁

风度真正走入大众眼里的并非后驱的A31，而是在1997年大量通过大贸渠道和非法走私途径进入到中国的第二代风度A32。当时私企老板以及部队、政府公务车都是这款风度消费主力。随后进入国内的第三代风度并没有延续前辈的魅力， 其中很大原因是缺少了走私途径进入中国的“低价”车。而此后天籁取代了风度系列，成为日产在全球中型车市场中的主打车型，并由东风日产在中国生产。风度系列便画上了句号，被尘封在历史中。全新一代天籁则在去年正式在国内上市并推出了轴距更长的公爵版。

帕杰罗-跌宕沉浮

相信大部分80后认识三菱这个品牌就是从帕杰罗开始的，虽然如今销量上三菱与一众日本大厂相比略为逊色，但是三菱在越野车领域的作为却毫不逊色。第一代帕杰罗虽然在1984年就开始引进国内，但真正进入国人视线的还是被部队、政府以及个人大量采购的第二代帕杰罗，当时帕杰罗几乎成为了越野的标配车型之一。

随后长丰汽车引进了第二代车型并发展为现在的长丰黑金刚，1999年亮相的第三代帕杰罗同样进入过国内市场并且同样在长丰进行合资生产，如今进口的帕杰罗则为第四代车型了。

在衍生车型方面，2003年北京吉普还生产了帕杰罗速跑，同样受到部队及事业单位青睐。帕杰罗速跑目前已经演变为帕杰罗劲畅于广汽三菱进行生产。

小学时，我们的同桌是那么的懵懂，一如中国汽车市场起步摸索阶段。而我们当时所能接触到的车型大部分都是首次进入中国，然而在多年的打滚摸索中，大部分品牌和车型都已经探索出了中国市场的发展路线进而合资生产甚至针对国内进行定制研发。

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