【起亚赛拉图报价】澳大利亚试驾新一代起亚K3，运动版落地价格约为13万韩元，国产版明年上市

根据最新消息，新一代国产起亚K3将于2019年6月投入生产，因此要乘坐这辆车还需要等一段时间。然而，康纳师傅澳大利亚合伙人最近率先开启了新的K3。新一代K3在澳大利亚地区也被称为以前的名字起亚Cerato(塞拉图)，得到的试运行是Sport版本。这个版本在澳大利亚地区落地价格为26190澳元，相当于人民币13万元出头。

为了便于打字，大家也容易理解，下面这位茶阁师傅幸运地称之为新的K3。新的K3 Sport版本包括自适应巡航系统、真皮座椅、2区自动空调、后排有排气口、无钥匙进入和启动、外部后视镜电动折叠、LED一行灯、带行人和自行车监控功能的增强型AEB自动制动系统。

轮毂为17英寸，车内包括SUNA实时交通导航系统、皮质方向盘、排气手柄和座椅偏运动风格。

对了，这个漂亮的红色需要额外的钱，520澳元(2600元人民币)不便宜。消费者还可以选择“SAFITI Pack 2”的额外安全套装，包括方形区域监测和后方交叉交通警告，这个价格只有500澳元，比红色汽车涂料要优厚得多。

新的K3无论是外观还是室内设计，都受到起亚Stinger的启发，很多因素非常相似。但是，装在运动版车型上的17英寸轮子仍然有点小，如果能从视觉上看到18英寸就更好了。当然，17英寸的优点在于轮胎的路面缓冲。尾部尾灯形状漂亮，采用了穿透式设计。对不起。LED灯光组仅在GT版本中可用。车身颜色除红色外，还有黑色、灰色2个、白色2个、银色1个、深浅不同的蓝色选项。

这一代K3的前排储物空间设计得比老哥合理得多，有很多空间可以使用，手机、钱包、钥匙等零碎物品都可以买到。(威廉莎士比亚，模板。)单元内有12V。

电源接口，还有两个USB接口和一个AUX接口，此外中央手扶箱内还配有额外的USB接口。

座椅偏运动，对身体支撑性不错，背部和腿部都能得到很好的支撑，后排乘坐感也很舒适。有意思的是，在前排座椅后部的杂志储物袋却只有副驾驶一侧有，主驾驶后面没有，而且后门手臂休息区是硬塑料，而前门则是软包。后排中央扶手配有两个杯架，与车门形成了四个杯架储物格。后排有独立的出风口，但遗憾的是没有电源接口和USB接口。

新K3的后排座椅终于可以放倒了，而且标准状态下储物空间增加了38L达到了520L，座椅放倒之后储物扩展能力更强。

动力方面是大家比较关心的，未来国产在动力方面可能依旧延续现款布局，也就是1.6L自吸和1.4T涡轮增压的组合，而海外版2.0L自吸是否配备暂时没有相关信息。澳洲地区Sport+版本搭载2.0L四缸自吸，最大功率112千瓦，最大扭矩192牛·米，但从参数上看，完全跟Sport搭不上关系，更何况后面还多了个“+”。与之匹配的是6AT。

那么新K3开起来感觉如何？

这台2.0L在满载的情况下噪音还有抖动都有点明显，如果平日正常行驶，对它温顺一些，那么它整体的平稳性以及线性还是比较令人满意的，但这台发动机开起来不算轻盈，所以不会给驾驶者太多的速度感，典型的买菜车的动力。

转向系统的设定还不错，很稳很清晰，指向性不错，尤其在变线和原地打轮方面手感很轻盈，和上一代相比改进明显。悬架方面末端有点偏硬，初端阻尼感还是很柔和的。高速行驶中，轮胎胎噪有点大，但可接受。还有一点要说的就是定速巡航的设定有些奇怪，当你设定好时速后，随后这套系统会出现速度小幅增加或降低的随机现象。例如，你设定在110km/h，有时候会自动降低3km/h，有时会自动增加3km/h，太古怪了。

角师傅点评：经过试驾后澳洲小伙伴给它的一些优点，例如不错的价格、很强的实用性、外观漂亮、长途舒适。缺点则是，平庸的动力、明显的胎噪、令人困惑的定速巡航。那么接下来我们要做的就是等待明年国产新K3的上市，角师傅目前担心的就是简配，从现代SUV昂希诺的表现来看，国产和海外差别太大，简配明显，诚意不足。那么，东风悦达起亚怎么做？让我们拭目以待。