【翼搏论坛】《维基调查》费用负担，长安福特嘉年华，益博面临停产危机！

【维基调查】负担不起费用负担，长安福特嘉年华、翼展正面临停产危机！

原创2016-02-01汽车维基

维基研究

这是汽车维基446篇原稿，原版手稿。昨天，【汽车维基】车主在后台被曝出长安福特嘉年华和益博两种车型已经停产。苏州为此访问了北京长安福特4S店进行了验证，大家都说长安福特嘉年华和益博“已经停产了”。情报相关人士表示，嘉年华和益博确实“不再生产，改为了订单式生产”。“但是，‘订单式生产’一般被认为是停产前兆。嘉年华作为较早进入国内市场的经济型家用轿车，也是长安福特的“负责销售”，但2015年市长/市场业绩惨淡。例如，去年8月单月销量下降到两位数的——41辆，另一辆车型机翼也开始从2014年的销量高峰逐渐下降，在小型SUV市长/市场竞争中逐渐刮起风来。事实上，除了销售外，更重要的原因是出售一台汽车的亏损。长安福特已经承受不了成本压力。市长/市场竞争如此焦急，已经开始让制造商卖车都赔钱了，这不得不引起我们的警告。

停产的消息已经被经销商确认了！

近日，苏州询问了北京地区的长安福特4S店两家，销售人员回答说，长安福特不再大量生产嘉年华和益博车型，两款车型已经停产。

[北京昌福新港汽车销售有限公司]

“嘉年华不再计划生产，后续只是订单式生产。因为销量不上升，生产成本太高。现在翅膀跳动也面临着同样的情况。”

[北京北方福瑞汽车销售有限公司]

“现在整个商店的狂欢节只剩下两台，以后也不销售狂欢节，但售后服务仍然不变。但是，北京地区以外的经销商将继续销售狂欢节车型，主要是为了整理库存。翅膀跳动后也只是订单式生产，买的人很少，订购后要等两三个月才能提车。”

实际上，狂欢节停产的消息从去年年末开始在百度贴吧、汽车之家等各大论坛上传播。

关于停产原因，[汽车维基]表示，主要是因为成本太高，所以正在出售一台。

停产绝非意外

事实上，从惨淡的销售来看，长安福特嘉年华停产并不是意外。福特家族的小型汽车代表嘉年华于2009年在国内上市，受到市场的喜爱，但进入2015年后嘉年华的整体销量数据持续下降，6月嘉年华每月销量开始下降一千辆。(威廉莎士比亚、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华、嘉年华)8月份，长安福特嘉年华全国销量只有41台。

益宝2015年整体销量也在持续下降。从年初的7000台下降到7月的1500台，到12月，益宝销量恢复到5600台，但与2015年SUV销量排行榜上的竞争对手——本田XR-V、本田普罗里奇、雪佛兰昌库、别克安科拉相比，

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嘉年华缘何“美人迟暮”？

从自身原因来说，长安福特嘉年华于2009年在国内上市，到现在已经走过7个年头，也确实到了该换代的时候，老款车型已不足以应对日趋多元化的消费者需求。

其实，长安福特嘉年华也是不一成不变，2013年就经历了一次中期改款。这次改款主要是在前脸部分做了大手术，换上了“马丁脸”。但是，“马丁脸”是把双刃剑，也有人并不喜欢。

这里普及一下，“马丁脸”是指说福特最新的家族式前脸，越来越像“阿斯顿马丁”的前脸。

嘉年华被自家的福睿斯干下去

新嘉年华有着与家族里的另一款车型福克斯相似的运动风格，当初也确实吸引了一大批的年轻人群，但是空间较小、做工粗糙和油耗较高的短柄却不断被车主们诟病，这就直接导致被价位相差无几而空间较大的长安福特福睿斯抢占了大部分市场，嘉年华最终败下阵来。

福睿斯基于福特全球车平台打造，进攻三四线城市，主打家用车市场，以舒适性见长，是个十足的强调性价比的产品，已经与福克斯构成了长安福特旗下双响炮的局面。

长安福特总裁马瑞麟对福睿斯期望极高：“我们在开发设计福睿斯时就聆听中国家庭的声音，他们对于一辆车到底想要什么，再根据他们的反馈研发设计出福睿斯，我坚信这是可以满足消费者需求的好产品。”

从福特全系的产品线来看，起步价在十万以下的车型有四款，分别是长安福特嘉年华、经典福克斯、福特福睿斯这三款轿车和一款SUV车型——翼博。

在轿车领域，拥趸福克斯的人群是不可撼动的，而嘉年华和福睿斯却呈此消彼长的态势。福睿斯自2014年12月上市以来，一直都是紧凑型轿车中的销量佼佼者，每月销量都在10000—20000辆之间徘徊，是仅次于福克斯销量的长安福特当家车型，而嘉年华销量已经跌至两三位数。

除了福特自己的产品，其他品牌的产品也是对这个区间觊觎已久。经典科鲁兹、新捷达、经典轩逸等等，哪个不是都够嘉年华这样的小型车喝一壶的？

翼搏日薄西山就更好理解了 ，一大波的10万元左右的中国自主品牌SUV，一大波的合资品牌小型SUV，如本田XR-V、本田缤智、雪佛兰创酷、别克昂科拉、现代ix25和雪铁龙C3-XR等，都是翼搏的直接竞争对手。