【起亚forte】海外试驾2019型起亚forte，外媒的槽点让你大吃一惊！

据业内消息人士透露，国产新一代起亚K3将在海外版2019家起亚Forte的基础上制作，该车于2018年末首次在北美上市。国产版预计最早将于2019年6月正式上市。目前，海外媒体正在对2019家起亚Forte进行深入的示范驾驶评价。通过这篇全面的评价文章等，希望读者事先感受到。

2019起亚端口

近年来，起亚正在经历划时代的变化。从新一代起亚stinger (Stinger)的发布可以看出，韩国汽车制造商想摆脱人们固有的印象。我认为——只是现代汽车贴纸大厂。对起亚来说，新的灵魂(Soul)和新(neo)当然是优秀而独特的产品，但不足以改变大众的刻板印象。2018年的StingerGT在很多人看来在各方面都是无可挑剔的好占，但我们还是不能问。这真是一辆。在我们看来，起亚给自己重新定义了新的公众认识形象，并将产品设计中更多的统一集成设计要素——比作。2019年起亚《财富》无疑朝这个方向又迈出了一步。

不仅仅是新的伊兰特。

十年前，起亚Forte首次作为Spectra的继任者亮相。这个系列现在已经变成了第三代。和前二代产品一样，新的Forte也借用了同样的大门型现金现代Irant的系列设计要素。现代新的Forte不仅仅是缩小版的新Irant，而是以漂亮的外观瞄准新的Forte。

2019起亚ForteEX，长宽高4640 * 1800 * 1440毫米，

首先，新的Forte在外观上可以感受到新的一兰特血统，但同时也能发现更多自己兄弟Stinger的设计元素。前灯采用LED光源，薄而细，中间主光在周围4点分散小光源，设计感十足。宽敞的老虎嗅觉式前进机格栅上装饰着明亮的黑色内部网状，与Stinger设计相一致，家庭式特征得到了明显加强。与车身比例相比，全幅尾灯更协调、更有美感，与外观稍微保守的伊朗t相比，车身线条更简洁、更干练、时尚感更突出。

2019起亚ForteEX外观细节，进气格栅和Stinger一样，采用家庭式设计，线条比现代纽兰更细，运动感更强，基本版FE型号配有普通前照灯，18英寸轮毂配有米其林轮胎。

2019起亚ForteEX行李箱有规律地编织在一起，外媒没有给出具体尺寸，但可以看出开口很宽，所以可以说容易放行李是优点。(大卫亚设)。

装修方面，新的Forte没有采用Stinger激进大胆的装修风格，而是采用更实用的Optima(相当于国产起亚K5)室内设计风格。新的Forte在存储空间上有一些亮点，提供手机、太阳镜等小物件的单独存储空间——在这一点上本田思域无法掩盖优劣，但新的Forte也被认为是同级车中的优秀。座位的舒适度和包裹性都很好，但希望能进一步加强大腿的支持。(北美人的“地盘比较大吧”，对国内消费者来说可能不是问题。笑)，新Forte的基本配备有副艺席，EX版以真皮座椅为基本，EX版座椅可以加热和通风。

2019起亚ForteEX中心控制设计采用全新的K5风格，标配8英寸悬浮中心触摸

摸屏，带AppleCarplay和AndroidAuto功能，手刹仍然是机械式

动力表现马马虎虎，底盘强度高

这次起亚对新Forte的隔音和减震上都做出明显的改进，除了A柱会在驾驶中带来一点较明显的杂音外，风噪和路面噪音控制的比较好，不会太吵。减震比起新伊兰特来说确实要更硬一些，这一点在驾驶中可以明显感受到差别。总体而言，我们对新Forte外在和内在表现都觉得和日本车一样优秀，同时也比多数美国车要好（看来美国人也有“崇洋媚外”的，笑）。2019款起亚Forte全系标配2.0L自然吸气四缸发动机(147马力，179牛米)，搭配CVT或6速手动挡变速箱，这款发动机来自现代新伊兰特，但伊兰特配备的是6速手自一体变速箱——小编注意到，虽说Forte的动力总成一般都是由伊兰特平行移植过来，但这一次，新伊兰特上的1.6升Gamma涡轮增压发动机（204马力，359牛米）在北美并没有提供给新Forte使用，这让我们好奇，其在之后的国产版新起亚K3身上会不会出现。

让我们来到路面上来感受一下吧，新起亚Forte一开始给人的感觉是比较不给力的，当你需要速度感的时候，感觉发动机的反馈非常犹豫，发动机与变速箱需要找到一个最佳匹配的速率值后，这时候你才能够感受到你需要的速度上来了，说实话，这一过程不算太愉快（这是同级车中首次CVT变速箱采用链轮传动方式，它与钢带式的CVT没有太大区别，只是改善了一些小缺点）。当发动机处于最佳状态的时候，新Forte的短距离爆发力是没有问题的，超车也会很顺畅，值得一提的是，当切换到运动模式后，发动机给予油门的反馈会明显改善一些，归根结底，这次新Forte上配备的发动机扭矩力太小了，严重给动力输出拖了后腿。总的来说，新Forte在动力表现上马马虎虎，至于变速箱，我们也觉得新伊兰特上的那款6AT变速箱响应速度更胜一筹。

悬挂系统依然采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，说实话，新Forte在整个悬挂上的设计很神奇——在舒适性和结构强度上选择了后者，转向时的车身倾斜感不易被察觉，地面给予方向盘的反馈不算特别细腻，但是在指向性的反馈上还是很迅速的，而且方向盘的操控感觉比较轻。我们从新伊兰特运动版优秀的操控性上可以平行推测一下，拥有同样高强度底盘和悬挂系统的新Forte有着自身先天优势的情况下，如果能够推出运动款车型或者自己进行部分配置升级，应该可以在入门级运动轿车这个领域和马自达3或者本田思域较量一番。

▲2019款起亚Forte全系只配置了一款2.0L自然吸气发动机，在同级车中动力表现几乎没有任何竞争力，外媒应该也是看在其他方面都改进非常大的前提下，对它的动力表现嘴下留情了，笑！

配置有一定优势，售价约12.5~18.1万元

新Forte的售价在同级车中非常有竞争力。基础版FE起步价为18585美元（约合人名币12.5万元），比本田思域便宜近2000美元，比雪弗兰科鲁兹和马自达3也便宜几百美金，而且，Forte即便是入门车型也标配双区自动空调、带AppleCarplay和Android auto的8寸中控屏，同时也配前方碰撞预警系统和车道保持、并线辅助系统、无钥匙进入。就算是顶配版ForteEX售价仅27000美元（约合人民币18.1万元），我也知道这个动力确实有点难以说服人，但是别忘了，相似的动力表现还有日产轩逸和斯巴鲁翼豹，更别提这两款车配置比起新Forte差的有多远（外媒吐槽起来也是毫不留情面的）。

新Forte在外观，隔音效果、乘坐舒适度上在同级别车型中都属上乘表现，目前来看唯一的短板就是动力总成，但是对于不追求速度感和运动性能的普通消费者而言，平心而论新Forte的操控感还算不错，起码比日产轩逸强（外媒编辑再次吐槽……）。本田思域、雪佛兰科鲁兹，还有大众捷达在动力表现上都比新Forte优秀，但是在价格和配置上又无法与之匹敌——看起来，现代起亚这个与同级竞品的差异化战略风险性似乎还是挺高的。

在我们看来，新Forte在各方面都已经准备到位了，如果在将来升级引入新伊兰特的1.6T涡轮增压发动机，在这一市场必定会爆发出不可忽视的实力。

总结

从海外媒体的测评来看，2019款起亚Forte是一款优缺点都非常明显的汽车。从外观到内饰，再到配置都比同级车有着更优秀的表现，但唯独在动力表现上不太令人满意，我们更相信这是起亚北美市场的销售策略造成的，有可能北美市场在后期会推出1.6T款型（国产版新K3目前还没有这方面的明确消息）。我们从新Forte的变化上预测，国产新K3的市场表现可能不会太乐观，如今国内同级市场上自主品牌和合资对手都是下足了功夫，配置是越来越丰富，价格也是一降再降，注定其上市就会迎接一系列难题和挑战——新K3是否能够让起亚这家韩系汽车制造商重新夺回昔日的辉煌战绩，我们拭目以待。

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