“我之所以买2012年买的这款上酷2.0T，是因为我沉迷于上酷的外形和动力，无法自拔。”
到16年跑了48000公里，有一天决定改装汽车，因此决定减震、排气、轮毂轮胎。”。
“当时收到一套原配奥迪TTS轮毂铸造的是耐力235/40/18轮胎。”
“当时预算有限，登上了BILSTEINB12的避难所。”
"RES中端排气。"
“都是重新改造的效果，高度前后两根手指。”
接着到了2018年。今年迎来孩子的到来，打算换4门车，所以妻子带孩子出去也很方便。Lexus IS300定金已经支付，由于某些原因没能提车，换车的计划也推迟到今年年底或明年年初。正因为如此，我有了让尚酷第二次进化的想法。有点经验，第二次改造更有针对性，最好选择适合自己的！" "
“我从开始重新装修开始就喜欢RAYSTE37绿色标记。好像着了魔似的。但是无奈第一次改造的时候囊肿害羞，只能选择一套二手TTS的草药。所以在第二次进化的时候，这个枢纽也成了我的必然选择！”
“箱体锻造螺钉”。
" rays te37绿色标记，数据为18英寸8.5j Et38，轮胎耐力235/40 ZR18。"
“对于排气，原来用的是入门级的RES中尾段。其实对于平常在城市代步是完全没有问题的，声音也够用。可是大家都知道，改装是个坑，一旦掉了进去，想爬出来是不可能的，而且会越陷越深。这是战神排气就理所应当的出现在了我的选择里。这个全段的排气还是给了我惊喜的。阀门打开时能把自己吓一跳，换挡时的放炮声也如约而至。当阀门关闭时真的和原厂排气没什么区别。老婆平时也能开。对于共振，我只想说也许当高亢的声浪刺激我的肾上腺素时，共振是什么?”
“因为换了全段的排气，并且是直通不带三元的。所以低扭受到了一定的影响。所以我选择了PP的特调二阶程序。刷完一阶时01实测是6.1秒。二阶目前还没有测试，等有机会了去试一下。原来史其实一直很排斥刷程序，总感觉打破了原厂的平衡。但是这次刷了以后给我感觉还是挺好的，感觉油门轻快了许多，提速也就更快了，有点像换了辆车的感觉。只是刷完程序后就告别95油了，以后都需要98伺候着。”
“这个尾翼是树枝的，没多大用处，但是装了去以后感觉b格真的有提升。”
“尚酷R的后杠，因为第一次换排气的时候是在原车保险杠上挖的口。虽然很工整，但既然都换新排气了，也就不差个新后杠吧(事实是因为尚酷2t原厂的后杠和后唇是一体的，没法单独更换)请允许我自我安慰一下。”
“这次进化的结果个人还是很满意的，而尚酷已经陪我走过了6年和54000公里，也经历了两次进化。也许他的动力不如S3 ，A45，高7R那么出色。外观也没有718，IS300 ，野马那么拉风。但他陪伴着我从一个青年到一个准爸爸。从一个刚进单位口无遮拦的菜鸟到一个懂得己所不欲勿施于人的“老油条”。所以不管今后你还能陪我走多远，我都要向你说声谢谢!”
“谢谢你，我的尚酷!”
本期大众尚酷改装案例鸣谢车主：jipeng1025
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