【广汽传祺汽车】热卖背后有多少幅真迹？试车疯狂传M6 %。

2021年国内MPV总销量前五名中，中国品牌车型占3辆，分别是广汽电器M8、五菱凯特、广汽电器M6。2022年1月MPV销售排行榜中，广汽电器M6排在第二位，这么受欢迎的MPV到底是什么实力？

我在2021年找到了一台疯狂电器M6 PRO自动尊版。有趣的是，此次试车M6 PRO的变速器与爱信6AT变速器相匹配。这段时间，我的同事试驾过装有7档双离合器变速器的最高DCT尊贵版。感兴趣的朋友可以看到前一句“天然气场重新升级，增强技术感，超越疯狂电器M6 PRO，确认该车的性能。

在本次试驾动存版中，主要从三个方面分享驾驶感、登船空间和细节的优点和缺点，颜值设计部分我点就可以了。(大卫亚设)。

第一，驾驶的感觉

这款M6 PRO搭载了1.5T涡轮增压发动机，传动系统与ESIN 6AT变速器相匹配，在1700转时每分钟能喷出265雨米的最大扭矩，最大功率也达到124千瓦，从数据来看，比同级别的OLINKAI运行得稍微好一些。另外，发动机有DCCVT技术，发动机块是铸铁，气缸盖是铝材料。

M6 PRO有四种驾驶模式：生态经济模式、NORMAL标准模式、WINTER冬季模式和SPORT运动模式。

在驾驶过程中，我经常使用ECO经济模式，毕竟MPV要平稳驾驶。但是，即使在回声模式下，在开始条件下，车辆也可以相对轻快地开始，不会给人以低扭转和无力的感觉。这种轻快的开始令人好感。(大卫亚设)。

另外，中高速状态80公里每小时巡航，发动机转速基本保持在1700转左右，保持着最经济的转速。如果以每小时100公里以上的高速加速超车，踩油门后还可以毫无保留地发挥动力。不是很强，但应付超车需求就足够了。整体动力响应反馈比较积极，动力储备也能满足日常使用。

爱信6AT变速器现在不用再说了。总是以光滑著称，在M6 PRO上。上升齿轮反应适当。特别是在启动过程中轻轻踩油门，可以根据车速、油门开度等情况做出满意的升降动作。不像一些车那样拉高速升降机，会有不好的变速体验。高速驾驶踩油门加速时，又平稳地下齿轮，提高转速，提高爆发力。总的来说，它的变速顺畅性和变速逻辑都比较好，开车比较放心。

悬挂部分，前悬架是MACPERSON式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架。关于悬挂式底盘，第一种感觉是它的底盘缺少一些重感，加上即使在标准旋转模式下，光旋转的感觉，整体的热感看起来更不先进。但是好的是，前悬架在处理道路的晃动时比较悠闲，后悬架的表现比较普通。对于紧急并列线的支持性，M6 PRO的性能也符合这个价位的水平，偶尔剧烈驾驶也是可以接受的。

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令人惊喜的是，在一整天没开这辆车之后，当我第二天再次开起来时，整个底盘给我的反馈会明显更好一点，路过连续坑洼路段悬架对震动的过滤也舒适了很多，比第一印象要好不少。

隔音方面是有待提升的地方，尤其是在中高速行驶时，车外的风噪和发动机噪音都相对明显一些，影响车内乘客的乘坐体验。 油耗方面，这辆试驾车累计总里程为2212公里，表显油耗为7.8升每百公里，不过一般来说试驾车会受到比较暴力的驾驶，油耗会受个人驾驶风格影响，如果是自己买了车一定会比较正常经济地行驶，油耗也会有更好的表现。

综上来看，广汽传祺M6 PRO开起来是一辆容易上手、动力足够，换挡平顺的车，并且油耗表现也还不错，唯一遗憾的是整车开起来的高级质感还有待提升。

二、乘坐&空间体验

对于一辆MPV来说，把乘客照顾舒适是它的首要任务，选择MPV的朋友也多是看中了它的乘坐体验和空间表现，那传祺M6 PRO作为紧凑级MPV，它的乘坐和空间表现如何，请接着看。

这辆试驾车座椅采用的是2+2+3的7座布局，全车座椅均采用仿皮材质，不过皮质的柔软度合适，摸起来比较舒适凸显档次。第一排座椅主驾驶位支持前后靠背和高低调节，副驾驶位置支持前后靠背调节，不支持高低调节，并且主驾驶为电动座椅，副驾驶仅手动调节，好的一点是前排主副驾驶均支持加热功能。

乘坐空间方面，身高1.7米体验者坐在主驾驶位，座椅调整到最低状态，头部还有2拳以上的剩余空间。方向盘不可调整远近比较遗憾，不过找到一个合适的驾驶姿势也比较容易。储物空间方面，前排门板大小中规中矩，中控T字区两个杯架也比较常规，惊喜的是扶手箱内部空间表现优秀，放置三四瓶水没有任何问题。

这辆M6 PRO的第二排车门并没有采用MPV惯用的侧滑门设计，而是常规的开门方式，比较遗憾。不过好的一点是它的车门开启角度很大，预计开门角度达到80度，另外整个第二排的上车门槛也不算高，小朋友或者老年人上车也相对容易，整体来看没有侧滑门的遗憾用大开门角度来弥补也算不错。

第二排采用了两个独立座椅设计，每个座椅都有2个扶手和一个双弧面蝶翼式头枕，不过扶手的阻尼限位设计让人迷糊，不容易让扶手到达最合适的工作位置。第二排座椅全都是手动调节，可调前后和靠背角度，前后调节的幅度达到40毫米，但是靠背的调节角度一般，不能将座椅靠背全部放平。另外，第二排座椅的填充物较舒适，皮质也细腻，坐起来比较舒服。

第二排的功能性层面，在车窗上边梁设计有顶部出风口，拉手和灯源。在第一排座椅中间设计有后排空调控制按钮和一个USB接口。值得好评的是在右座椅的左侧边缘设计了一个手机储物槽和一个USB接口，在左座椅的右侧设计了两个杯架，用于第二排两位乘客放置水杯。

同一体验者坐在第二排座椅，当座椅调整到最靠前，第一排座椅保持不动时，腿部还有2拳的剩余空间，头部还有2拳的剩余空间。当第二排座椅调整到最靠后的位置时，腿部还有一个小臂的宽敞剩余，此时乘坐起来十分舒适。

来到第三排会经过二排中间的通道，该通道宽170毫米，进入第三排时并不算很挤，但也算不上宽阔。坐在第三排会明显感觉到第三排座椅还是有点小板凳的意思，虽然第三排座椅靠背支持最大23.2度的调节，但因为第三排座椅坐垫比较矮，另外靠背材质比较硬，坐在第三排还是会显得不舒服。

空间方面，当第二排座椅调整到最靠前时，腿部还剩两拳有余的空间，当第二排座椅调整到最靠后时，腿部刚好抵在二排座椅靠背上。功能性层面，为第三排乘坐专门设计了水杯架、USB充电口的顶部空调出风口。整体来看，第三排虽然设计了3个座椅，但在乘2人的情况下最舒适，功能配置上也充分考虑了第三排的乘客需求，唯一遗憾的是靠背柔软度有待提升。

整个后备厢的装载能力方面，在7座状态下后备箱还有324升的剩余空间，能够轻松放下2个28英寸行李箱。当第三排座椅靠背翻折不隐藏的状态，能够放下2个28英寸行李箱和两个24英寸行李厢，另外还有很多余量。另外值得一提的是第三排座椅能够完全隐藏在后备厢地板下，能够形成一个平整的地面，此时后备箱容积扩展到1100升。

三、几个优缺点体验

经过几天的体验，这辆广汽传祺M6 PRO的优点和缺点都比较明显，下面我们先说优点。1、作为少有的紧凑级MPV，M6 PRO横平竖直的车身线条设计符合传统MPV的造型定义，比较符合我们对MPV的认知感觉，而个别车型的造型更接近轿车的感觉，所以我认为M6 PRO有传统MPV的样子，会是一个好的加分项。不仅如此，它还采用贯穿箭羽式大格栅设计，日行灯与格栅饰件形成“展风翼”主题，尽显年轻和大气的气势。

2、双联屏设计。M6 PRO的中控采用了双联屏设计，左侧为7英寸液晶仪表，右侧为10.25英寸大屏，两个屏幕组合成一个大屏，还带帽檐设计，尽可能减少了反光。此外，屏幕的流畅度和显示效果都比较不错。

3、手机互联。这辆M6 PRO支持华为Hi Car、苹果CarPlay和百度CarPlay，基本满足了绝大多数用户的手机互联需求。当然这一点也是缺点，因为这辆车不支持车联网和OTA升级。

下面我们再来说一些缺点和遗憾：1、正如优点3所言，车机屏幕内没有车联网，基础的地图功能都难以实现，需要连接手机去使用，这一点不太适应。

2、第二排座椅靠背不能完全放倒，比较遗憾。3、前排副驾驶座椅不支持电动调节。4、后备箱尾门不支持电动开闭，因此后背厢关闭时较沉，体弱的女性用户使用起来比较费劲。

编辑点评

本次试驾的广汽传祺M6 PRO自动尊享版是一个比较值得用户选择的版本，6AT的变速器使用起来更加舒心和安心。虽然以上提过的缺点比较遗憾，但整体配置算是中等偏上的水平，另外好在它的乘坐和储物空间以及功能性配置都比较到位，作为一台15万元级别的紧凑级MPV，我建议有多人出行需求的朋友去重点考虑。最后也希望M6 PRO的后期车型能在配置上变得更加丰富，让用户体验到更多科技带来的便捷生活。