【一汽奥迪汽车】X-测试评价系统测试一汽-大众奥迪Q5L

奥迪Q5L上市已经有一段时间了，以39.28-51.7万韩元的指导价格，BBA三款中型SUV中仍然是性价比更好的选择。在以前的试驾活动中，Q5L给我们留下了比较好的印象，那么测试成果怎么样呢？今天，我们来看看新奥迪Q5L在X-Test上取得了什么成绩！

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上一代奥迪Q5在外形、装修、行驶质量、空间等方面留下了非常深刻的印象。这也决定大众奥迪同时销售奥迪Q5和奥迪Q5L。那么，新款产品力比老兄发展了多少呢？下面将正式开始我们的X-Test评估。

外观方面，奥迪Q5L没有给我们陌生的感觉。整体轮廓和奥迪Q5非常相似。毕竟，虽然是销量这么大的车系，奥迪还是要更好地照顾老客户的心情。另外，奥迪Q5L的主要消费者仍然是家庭中/青年，追求稳重。

皮肤视频演示：

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外观部分，奥迪Q5L并没有和全新Q7那样，做出很激进的改变。而是稳扎稳打，加入最新的家族设计元素，让新客户开心，老客户满意。

内饰

内饰视频展示：

按键质感极佳一直是奥迪的优势。按压内饰任何一个按钮，清脆的叮叮声和较短的按键行程给人非常好的印象。下面，通过一小段视频来感受下奥迪Q5L的按键品控。

空间测试

根据历史案例，对于加长轴距的奥迪车型来说，后排空间都不成问题。那么，相比海外版本加长了88mm的奥迪Q5L空间如何？

乘坐空间

储物空间

奥迪Q5L作为一辆家用中型SUV，车舱内的储物能力还是不错的。该有的位置都设置了储物空间，并且，一些储物空间还给了我一些惊喜。

储物空间展示：

行李厢空间

驾驶操控

作为大众MLB Evo平台下的车型，Q5L在动力与传动系统方面有了一些变化，比如，变速箱由8速自动变速箱改为7速湿式双离合变速箱，四驱系统由全时四驱改为适时四驱，换装了这两样大件，实际行驶感受会有变化吗？

动态展示：

首先，起步那一刹那你就会感觉到变速箱变化带来的不同。由于双离合变速箱的属性，怠速挪车时，松开刹车离合正在结合，速度攀升慢了些，起步相比自动变速箱更柔和，但并没有动力中断的感觉。

但换挡拨片非常单薄，手感一般。考虑到它家用的定位和使用人群，这个部件并不会被经常使用，可以接受。

另外，这款7速双离合变速箱虽然比之前的8速自动变速箱少了一个挡位，但是高速段的齿比没有问题，7挡下高速120km/h时的转速是2000rpm。

只有在运动模式下，车子才会变得积极。此时，变速箱变为S挡模式，降挡将发动机拉高转速，油门变得敏感，转向略微变重，似乎在等待起飞。当然，如果以上模式都不能满足你，去自定义模式里调一调吧。

在操控性上，奥迪Q5L整体感觉更加轻盈，无论是转向还是悬挂的跳动都是如此，这不仅和调校有关，我想也和更讲究减轻簧下质量的MLB evo平台有关。

Q5L的底盘质感偏舒适，这是毋庸置疑的。但是，在舒适中体现着德国车的一种执念。比如，它在过滤中小颠簸的时候还是比较彻底的，但是遇到大颠簸，奥迪Q5L的悬挂明显感觉很硬，在城市中过减速带时尤其明显。这是之前我在道路比较平坦的试驾活动中没有感受到的。在测试期间我还同样驾驶了沃尔沃的XC60，相比之下，XC60在面对减速带就要比Q5L柔和很多。