SUV市场的热度也不是涵盖所有车型。比如今天要讲的这个北京现代的旗舰级SUV-SAV-SADA,完全没有得到SUV畅销的好处。根据7月胜合会公布的数据,胜达只卖出了285辆,放在整体SUV销量上根本不值一提。

但是销量不好不能怪产品不好。只能说近几年边际车在国内的情况越来越糟,何况这种价格比较高的车型影响更大。但是这也有好处,好处真的很大。捷达现金是销售车型的指导价格区间20.28万~ 27.28万,现在很多终端经销商的入门版车型的价格已经下降了20万韩元,甚至达到了18万韩元左右。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),成功)要知道,这是一款长度接近5米的中型SUV,全部放在6个布局畅销的合资品牌上。这个价格也相当于一辆紧凑的SUV。

抛开品牌不谈,其实胜达的产品力并不弱,本身高大的体格和相当有魅力的设计,让这辆车在马路上还是能有存在感的。至少在体积上可以满足很多国民对“大”的追求。

室内设计上看起来比较简洁,虽然没什么看点,但是很实用,比大量的实体按钮更容易上手,10.25英寸的中央控制屏幕不大,但能实现的功能也是一样。导航、4G网络、手机互连等功能齐全。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

特别是座位安排方面,捷达采用2 2 2的6个安排,第二排独立的座位设置保证舒适度,进出第三排更加方便,对多名家庭用户非常友好。(大卫亚设)。

动力方面,捷达全系均搭载2.0T 8AT变速箱,在同级别属于主流水平,高配车型也适时提供4驱动器,丰富用户的选择。(威廉莎士比亚,坦普林,原动力,原动力,原动力,原动力,原动力,原动力)。

这样看来,捷达真的没有明显的缺点,唯一的缺点似乎是油耗高,但这个级别的2.0T发动机的车型其实都相差不大。

相比之下,品牌因素和口碑的影响对胜达的影响真的很大。很多朋友在选车的时候,已经很难让边际车占据前三的位置,再加上现在卖点的收缩,外部因素对产品力本身的因素影响要大得多。当然,如果你想在20万级捡大号合资SUV,捷达真的很现实。

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