【bmwx1】试驾官，几乎没有弱点的宝马X1应该是同级销售官。

在豪华紧凑的SUV市场上，宝马X1长期稳步占据销售官宝座，用Q3脚踢GLA，受到消费者的喜爱。今年1 ~ 11月，宝马X1共交付了近9万辆新车，与同级豪华紧凑的SUV相比，这一成绩可谓耀眼。

与此同时，宝马也很明白“强者恒强”的道理，为了进一步巩固自己的分裂市长/市场冠冕位置，宝马X1不久前也迎来了中期重组，编部最近也获得了试驾新宝马X1的机会。

质感满分，霸道的“大鼻孔”

小编这次试驾是2021宝马X1 xDrive25Li尊享型，也就是我们常说的宝马X1塔配车型。从外观上看，新车与开世前车型没有太大区别。前脸仍然由银色铬条装饰的双馨中网和经典的天使眼睛LED大灯组组成，前周边和两侧进气口都有铬条装饰，进一步加强了前脸的精致度。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

说实话，小编觉得现在满大街的白色宝马X1真的让我审美疲劳，所以这次接触的这款深色X1让小编感到新鲜，同时异形型号使用了全新设计的X外观套件，包括银色后视镜和19英寸轮毂，给车辆增添了一点动感气质。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

尾部部分也基本符合开世前车型，分离式灯组，双方同时排放的排气布局，这种对称布局是有层次的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，由于芯片生产力等问题，此次开张的宝马X1取消了现有的感应式电动美门，这可以说是美中不足。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

进入车内后，新宝马X1的装修布局将延续现金车型的设计，带有M标志的经典三幅多功能方向盘、新的六色LED氛围灯、10.25英寸的悬浮型中控屏幕，仍然是经典宝马风格。

执行型号还具备HUD抬头显示功能，可与无线CarPlay等功能一起使用，汽车系统真实存在。

用性方面还是做得比较到位的。

与此同时，新车还配有哈曼卡顿音响，这套音响的音质音色表现都非常出色，即便是在雨声很大的环境里依旧可以带来非常优秀的听觉体验。

总的来说，作为一款中期改款车型，这次的全新宝马X1在内饰方面并没有太大的调整，想要内饰大革新应该是要等到车型换代的时候了。在内饰设计方面，也必须承认奔驰GLA在豪华感，以及奥迪Q3在科技氛围上的营造会比宝马X1要到位，不过后者在质感层面会更出色一些，鸡腿档把、真皮缝线这些，大家懂的都懂。

操控出色，熟悉的宝马味

聊完全新宝马X1的静态体验，我们再将这台车开起来试试。动力方面，这款顶配车型采用的是2.0T的B48A20C发动机，能够爆发出192匹的最大马力和280牛·米的峰值扭矩，相较于奔驰GLA 200 4MATIC那台1.3T发动机163匹的孱弱马力，确实是要强出不少，再结合上8AT手自一体变速箱，这台紧凑型SUV还是可以让小编我小嗨一下的。

在我将档位切换至运动模式后，整台车瞬间变得激进了几分，车辆整个换挡转速区间被延后，这个时候的油门响应非常迅速，即便是轻踩油门也能感受到车辆在往前蹿，竟然有一丝“小钢炮”的味道！

同时这台车的转向手感比较扎实，没有那种轻飘飘的感觉，很好地提升了驾驶操控感。油门刹车也调教的非常“宝马”，都非常的“实”，不会像有些车型油门刹车虚虚的，总的来说让驾驶员非常有信心，结合其一点点的“钢炮”属性，开起来的感觉确实“杠杠的”！

虽然说这一代X1的车身尺寸相较以往略有提升，但是它的操控表现依旧是非常优秀的。小编将这台车开去跑了一趟山，它无论在指向性或是支撑性上都做到了很高的水平，出入弯道时轻松做到指哪打哪，高速过弯支撑良好，基本没有任何侧倾，即使出现了侧倾，有韧劲的悬架能立刻将车辆的姿态回正。同时该车的底盘也非常扎实，过坑时也不会感觉松散，不过小编觉得主打操控的BMW做到这样的水准也是理所应当的，对吧？

试驾期间正逢雨天，也就正好给了这套xDrive适时四驱系统表现的机会，在山路试驾高速过弯时能感受到xDrive四驱系统积极地调节前后轮的动力分配，让整台车能够紧紧地咬住地面，即便是在地面湿滑的情况下也给了小编很大的驾驶信心，可以尽情地驰骋。虽然都说“真男人开后驱”，但小编还是得说一句，四驱在雨天可真香啊！

最后再来聊聊消费者关心的驾乘空间，全新宝马X1延续了现款车型的身材，长宽高分别为4565x1821x1620mm，轴距为2780mm，在账面数据上，已经要领先于奔驰GLA（轴距2729mm）和奥迪Q3（轴距2680mm），而当身高1.75m的小编我坐在后排时，则瞬间明白了这台车为什么是同级销冠了，因为它的实际后排空间足以媲美老大哥宝马X5，坐在后面小编可以轻松地翘脚，同时头部也有两拳左右的空间。

值得一提的是，改款后的宝马X1后排标配了头枕靠垫，虽然是个不起眼的小配置，但是给后排乘坐感受带来的提升还是不小的。不过美中不足的是，拥有着这么大后排空间的X1没能把后排座椅加长，导致后排有点“空荡荡”的，所以这里希望下次换代时，该车能有个更大的座椅。

写在最后

总的来说，中期改款的宝马X1相较于老款并没有大刀阔斧的改动，但适当增加了不少实用性的功能，已经称得上是走心。这款车型各方面的表现都是不错的，兼顾家用的同时也具有一定的“玩乐”属性，拥有良好空间表现的同时操控也不亚于3系，相信这也是它为什么能长期稳居豪华紧凑型SUV榜首的原因，产品力是在太过均衡，没有太过突出的弱点。

那么问题来了，如果你有三十万左右的预算，你会选择这一代的宝马X1吗？