岁月流逝,转眼间2021年已成为过去。在展望新年新车之前,先和我一起回顾一下2021年我经历的“精彩车型”。其中不仅有10万级性价比型跑车,还有100万级豪华跑车。共同点是个性十足,记忆深刻。

顶级德国工艺:保时捷911

几乎没有比手里握着911更令人兴奋的了!是的。摆在你面前的这辆车象征着德国汽车工业的最高水平。虽然拥有业内著名的娃娃脸,但非凡的成就仍有可能在911年焕然一新。(大卫亚设)。

公开版的设定是“震撼市场”,增加了一点戏剧感。抛开寒冷的冬天,自由奔放的感觉可以让人心情舒畅,12秒的天花板操作时间看起来也很优雅,引人注目。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放、自由奔放)

如果绝美的车身设计是911的肉体,那么选择配件可以说是它的灵魂。从Sport Chrono总成到黑色运动排气再到RS Spyder Design车轮,这辆车可供选择的“提升空间”太多了,以试驾为例,选择后价格接近200万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)当然,贵不是它的问题,而是我的问题。

这款911虽然不是本次车型中马力最大的(450马力),但从驾驶体感来看是最令人兴奋的。只要有2档,这辆车就能突破城市限制速度。8档PDK和3.0T引擎的搭配完美无缺。鸡血模式的紧密感可以牢牢地压在座位上。强烈的G值与后发动机不可阻挡的环绕效果一起,玩了一整天也不累。这该死的魅力!

V8迷人的声浪:梅赛德斯AMG GLE 63

相信我,没有男人能拒绝V8引擎像白开水一样迷人的海浪。更何况,新能源大行其道的目前,大容量涡轮增压发动机也身价倍增。00后或10后开着自己心爱的2.0T混动性能车出去的时候,也许你隐藏的4.0T引擎能告诉他们真正的“性能”。(威廉莎士比亚,性能,性能,性能,性能,性能。

凭借悠久的文化积累和出色的产品工艺,奔驰扮演了“老大哥”般的形象,旗下的高性能品牌AMG为无数人所熟知。其中63款车系可以说是AMG长河中最古老的产品之一,但摆在你面前的这款GLE这样的车型实际上隐藏着家族的顶级动力,但单从外形设计来说,太高了。(大卫亚设)。

奔驰的装修氛围,我可以用“无法拒绝”来简单描述。前卫、摩登的设计理念营造出奔驰独有的高档氛围,贯穿其中的氛围灯华丽得男人都能流泪。此外,您还可以查看AMG定制内容,如Alcantara包裹的方向盘、返回线、动态模式快速切换按钮等。

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571马力、750牛·米,48V系统还能额外带来22马力与250牛·米的动力输出,仅罗列数据就足以令人心生敬畏。驾驶时更是需要谨慎对待油门踏板,中后程的加速表现毫无衰减,Kick Down之后变速箱会在瞬间连降数挡,强烈的推背感会让您惊讶于一台SUV竟然可以跑的这么快。此外,空气悬架能在快速驾驶时降低车辆重心,哪怕车身长度接近5米,车重超过2.5吨,驾驶起来却有着超乎预期的灵活。


深藏若虚:宝马M4

如果我们将宝马车系按照性能等级排序,M Power无疑位于家族的金字塔顶端,而在这其中,您仍能见到M Models、M Competition、M CS以及尖端的M CSL系列,从驾驶层面来说,它们是驾控乐趣的“代言人”,而从车迷角度而言,它们更像是一种信仰与精神。

说实话,M4的表现让我有些意外。尤其在日常驾驶时,它舒服的简直就像一台4系,从发动机、底盘、转向再到制动系统,没有神经质般的响应,反而增添了几分“柔情”。上下班通勤、周末郊游,哪怕是日常的买菜代步,普通模式下,M4绝不会给您带来一台性能车的狂躁感。

但是!我仍然建议您对这台M4心怀敬畏。于城市而言,3.0T的动力储备显然无法施展拳脚,510马力的最大功率也能轻松换来一张超速罚单,尤其在Sport Plus模式下,整车动力会极为激进,手动拨片响应之快堪比PDK,HUD上的换挡提示灯也能带来超乎预期的快感。但是,作为一台性能车,个人认为M4缺少了一些暴力美学,8AT变速箱的换挡节奏过于平顺,缺乏铿锵有力的冲击感,排气声浪也没能带来预期之中的“放炮”声,多少显得有些遗憾。

当然了,作为轨道车的最佳“代言人”,宝马M4依旧能以教科书般的身份证明什么叫做业界标杆般的沟通感。方向盘与车轮的协同度极高,每一次快速攻弯时,前轮的载荷与转向角度于方向盘上清晰呈现,结合大师水准的底盘调校,驾驶员只管找准APEX点,即可享受横向G值所带来的乐趣。当然,车尾偶发的不安分摆动也许会有些出人意料,但紧张之后的欢愉令人难以忘却。


“亲民”AMG:梅赛德斯 AMG CLA 35

AMG 35系列车型将AMG的门槛进一步降低,对于一些年轻人来说,拥有一台AMG已从“遥不可及”变成了自己的“小目标”。不过尽管如此,您仍需要花费近50万去购买这样一台入门版的性能车……

创新化的思维让奔驰引领着业内的时尚走向,哪怕是再过激进的设计语言,依旧能让消费者在几年后默念一句“真香”。于CLA 35而言,炽夏黄涂装就是它的天然保护色,平滑的曲线加上优雅的溜背式设计也带来了小号奔驰CLS的既视感,无框式车门、上翘的扰流板以及大尺寸扩散器也在向着后车表明“生人勿近”的态度。

双10.25英寸的连屏设计放在当下仍旧是顶级水准,内置的MBUX车机系统以及AMG TRACK PACE赛道数据记录器不必多言,我仍旧会被奔驰在氛围感营造方面的造诣所惊叹。灯带布局虽然简约,但柔和的光线可以通过不同的反射面巧妙发散,配合多种主题选择,让您在恬静而素雅的纯色氛围与妩媚而迷幻的夜店风之间来回切换。

这是一台搭载了2.0T发动机的AMG,仍然有着不到5秒的百公里加速时间,日常代步绰绰有余,偶尔参加赛道日挑战也能得心应手。硬朗的悬架可以带来极为出色的侧向支撑,车身重心的转移快速而稳健,四驱系统的加持也能提升过弯时的容错率,又快又狠,这是熟悉的AMG!不过,我更喜欢在手动模式下打开这台车,无论城市还是赛道,换挡时排气的“放炮”声还真是挺过瘾!


意料之外的惊喜:广汽乘用车 影豹

手握10多万的预算,您会选择什么车?可以是SUV销量王哈弗H6,当然也可以是经济实惠的卡罗拉、轩逸,但于我而言,我会毫不犹豫的选择影豹。虽然我算不上“Z世代”消费者,但家用只是买车的众多需求之一(甚至不会太过重要),个性化的定位、良好的操控感以及级别难寻的排气声浪,影豹几乎是今年的最大惊喜。

相较于合资品牌车型,中国汽车厂商显然更懂国内消费者,不少热门运动型家用车横空出世,影豹也是其中之一。机甲般的前脸造型、仿碳纤维纹路板、自适应远近光、双边共四出排气,这台车甚至还有0.26Cd的低风阻表现。

或许我应该称呼影豹的运动感为“性能感”。驾驶模式切换界面的动态效果神似赛车游戏,切换至运动+模式后,中控屏会默认进入五连表模式,显示内容包括涡轮压力、变速箱油温、进气温度、水温等专业性信息,虽然日常驾驶时的使用频率并不高,但从专业性的角度而言,影豹做到位了。

低扭充沛、响应积极,只要不是处于经济模式下,影豹的动态表现足以令人满意。运动+模式下,钜浪动力第三代1.5T GDI发动机所带来的加速感受超乎预期,哪怕是在山路驾驶环节,车头响应快、悬架后段韧,整台车在弯中的可控性很强。当然,徘徊在车后的阵阵声浪总是撩拨着车内人员的神经,为购买影豹增添了另外一条理由!


凤毛麟角:马自达RX-7 VeilSide

还记得《速度与激情3》中那台身披黄黑“战袍”的改装跑车吗?没错,这是一台来自日本本土改装厂VeilSide亲手操刀的特别版马自达RX-7——RX-7 VeilSide。十分有幸,我亲眼见到了带有VeilSide宽体套件的RX-7。

仓库中的这台RX-7与《速度与激情3》中的那台改装车保持了高度一致。要知道,VeilSide的宽体基本采用手工打造,在购买这套包围的时候,车主等待了将近四年的时间。

在这台车上,您可以尽享JDM文化所带来的魅力。低趴的车身姿态、车尾的“恶魔之眼”、大尺寸扰流板以及通风口完美还原,鉴于车辆超过20年的车龄,前刹车部分换装了AP Racing的刹车卡钳。

车内布局尽显年代感,但翻毛皮材质的包裹以及金色缝线的VeilSide标识不落窠臼,如此复古的仪表盘造型也算是稀有品。对了,如果您对这台车有兴趣的话,可以采用整车购买的方式,大概需要54万人民币(不含税)。

新的一年您想了解什么车,或者想看什么样的评测内容?评论区告诉我吧!

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