【起亚k5图片】当年横空出世，现在全系拉胯，八万多岁买开了四年的起亚K5值不值得？

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是蓝豆。是具有金箍棒和华安金晶功能的二手车检查师。任何大故事都逃不过我的火眼金睛。在茫茫的二手车行业做了很多年的斗智斗勇，受到质疑和嘲笑，但仍然坚持初心，在买车的曲折道路上为你保驾护航而已。(大卫亚设，Northern Exposure)

暑假开始了，校园里的师生又开始忙碌起来。今天的顾客大姐就是人民教师。妈妈。是的，她为刚被老师录取的儿子买了车，作为教师节礼物。其实儿子工作的学校在另一个郊区县，离家有点远，需要通勤用滑板车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)大姐还考虑了一个细节，买车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱啊！哎呀，看看我妈妈，为什么没有别人的这种觉悟！

征求了儿子的意见，两个女儿最终选择了这部起亚K5。如果老司机没有指出，他们俩的眼神真的很好。K5是极限车的国内拳头产品，综合实力在家庭车中不容忽视。不用说颜值了。当年横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机与6AT变速箱一致，可以说成熟的动力总成，稳定性并没有失去日系。(莎士比亚)。

征求了儿子的意见，两个女儿最终选择了这部起亚K5。如果老司机没有指出，他们俩的眼神真的很好。K5是极限车的国内拳头产品，综合实力在家庭车中不容忽视。不用说颜值了。当年横空出世，迷倒了多少年轻男女，2.0的自吸发动机与6AT变速箱一致，可以说成熟的动力总成，稳定性并没有失去日系。(莎士比亚)。

不幸的是，近几年来，边际车不仅在起亚，现代的销量也不如以前了，可以说全系统都在拉胯。原因是韩裔品牌力弱。萌兰豆感觉之前主打性价比的路线也选错了，现在在大众丰田的压力下，国产品牌受到冲击，性价比优势所剩无几。产品质量和车主口碑保持得很好，但最近竞争者太多了。

回到我们的检查，蓝豆在约定时间和顾客大姐撞到头后，半天没有找到那家店，结果打电话来接卖家的我们。终于见到了今天的主人公。这是16英寸2.0L自动型。17年1月出厂，2月打卡，4万公里，4年半车，4年半车，4万公里，4年半车，4年半车，4年半车，4年半车，4年半车状态好的话还是很香的。

废话就不说了，老规矩从车头开始看，首先映入眼帘的是那只老虎的口哨式前脸，但是保险杠明明是修的，大家看雾灯的上端，这个修工艺我就不用再赘述了。(莎士比亚)。

再看左前翼板和前盖，两个零部件都有没有拆卸钣金喷雾等情况，这很好。是个好的开始。另外，还必须告诉你，韩日系的螺丝松了，很容易拧。因此，扭结较小的螺丝松动的痕迹可能很小，也可能没有。所以以后看车不能只看到螺丝的扭曲痕迹，要有各方面的相互证据才能更准确地判断。

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再看大灯水箱框架前防撞钢梁等一套部件，大灯螺丝没有拆卸痕迹，只是表面有一道划痕，这要是再用力一点儿，大灯就要去见马克思了；然后梁头螺丝没有松动痕迹，水箱框架、散热风扇等等都没动过。看来前嘴一套应该没什么大事，仅仅是前杠有过剐蹭修复。

前风挡没有被小石子崩出来的小白点，往后走，左A柱前门后门及后翼子板这些部位都是原车漆，车门铰链螺丝没动过，只是划痕瑕疵比较多。芽兰豆猜测这辆车用得比较少，并且很少走高速，至于我的猜测准不准，咱们后面一一求证（可别打脸啊，这么多人看着呢）

看完了左边就到了车尾，漆膜仪往上一放，数值很高，喷漆了！再仔细看，有明显的色差以及脏点橘皮纹等后喷漆痕迹，看来是喷漆无疑了。再看后盖铰链螺丝，两侧都有拧动的痕迹，是松开调缝呢？还是更换后盖呢？别急，咱们看看做工。虽然整体质量看着还不错，但是如果更换过总会有迹可循的。

果不其然，右侧导水槽的数值高得惊人，边角的做工和原车的也有些差距，看来后面是有事故的，而且这个事故还不小。继续往里，后围板和右侧尾灯框架切割了，尾灯框架还好说，毕竟不是结构件，但这个围板可是妥妥的和后纵梁连接在一块的。这个地方动了，让谁说也是国标事故车，不接受任何反驳的那种。

客户大姐见我在后边来来回回研究，就走过来问我有什么发现，我把大概情况给她说了一下，她问我这种情况影不影响安全？ 我给她解释说：如果只是单纯的一块后围板的话，对于车辆安全的影响不是特别大，虽然也是国标事故车，但毕竟只是一块上下装置的铁皮，不能指望它在撞击的时候能起到特别大的作用！起决定性作用的还是两条纵梁以及车身内侧的骨架。大姐点点头，让我再看看其它地方。

右后翼子板内侧有一条后打的胶一直延续到C柱，不知道胶下有没有切割更换。马上检查了后翼子板和C柱，没发现什么异常，打胶应该是防腐遮盖用的。

车身右侧漆面回归正常，这样外观就看完了，除了尾部的切割和小瑕疵，其它的没什么。

回到机舱，发动机这块状态不错，一颗螺丝都没动过，周边也没有油污渗漏的迹象，油液也都可以继续用。机舱没什么讲的，下面该看内饰了。结果客户大姐说：内饰先不看了，我看着没啥，也不在意这个，直接去看底盘吧！

上帝既然下达了旨意，咱们就只有执行喽！车子举起来之后，看到发动机变速箱和上面看到的一样，没有渗油漏液现象，各个棘脚垫也都是原装状态。

两条前纵梁没任何问题，减震也没有漏油更换，四条原车胎，刮擦小瑕疵肯定会有一些，四副刹车片也磨得薄了些，这个几乎不能称之为问题，本来就是损耗件，目前跑了四万多，肯定会薄嘛！好在刹车盘的磨损不是很厉害，只是稍微起了点沟槽，完全不影响使用！

这时候客户已经等不及了，赶快去看看后面的纵梁吧！后纵梁没有变形，但后围板和纵梁连接的地方焊接了，并且焊接点也做了涂胶处理，原车后防撞梁应该牺牲了，换了一根新的，整体来说这个事故维修处理的还是很漂亮的！

至此，整车的检验就基本上完成了。我把整体的车况给大姐再详细地解释了一遍，特别是后围板的切割更换，这里对于整车的安全影响确实不大，但是也不能改变国标事故车的事实。大姐表示要跟儿子商量一下，再给卖家一个回复。

没过两天就看到大姐在朋友圈晒了一台K5，芽兰豆秒赞，大姐主动发消息过来说儿子忙，不想再多花时间找车，然后让卖家便宜了一万块，把车买下来了！也就是说，8万6成交的，假如没有后围板的更换，这个车况的市场价一般在10万左右，比市场价便宜了1万多，各位看官，你们觉得合不合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

起亚K7见过吗？当年30万的韩系旗舰如今8万即可拥有，网友：凯尊

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