【凌志雷克萨斯】大车感十足！测试雷克萨斯LX600排放后进入国内吗？

说到国内保存的新车，除了ELPA，还会想起雷克萨斯LX。在国内，LX始终是清流般的存在，与同级别的VAR、GLS、X7相比，LX显得独特而独特。

不久前，最新一代雷克萨斯LX正式发布，前脸样式发生了很大变化，车辆的整体性能也有了很大提高。当然，最重要的是，没有多少人拥有如此强大的越野基因。至少大多数豪华SUV用户不会使用越野。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

最近国外媒体试驾LX 600，看看外电与新LX 600相比LX 570发展得怎么样了。

第一个是价格。在美国市场上，LX 600有5种配置，包括5个和7个选项，其中入门版车型为88245美元，比兰德酷路泽只贵1385美元。

F Sport版本

塔型号是127345美元，与顶级路虎揽胜SV和梅赛德斯奔驰迈巴赫GLS差不多。走得最多的是中间的三个配置：premium、F Sport Handling和Luxury。三种配置都使用7种设计，价格从96345美元到105345美元不等。

试驾过程中，外销的第一印象是LX 600的大小巨大，LX 600托架和老款LX 570一样，但长度和宽度都增加了，比凯迪拉克凯雷德更长，加上宽敞扁平的引擎盖，驾驶起来整体“卡丁车感”非常强。

众所周知，LX 600是一款非承载式SUV，在试车过程中给人的感觉与任何装载式SUV都不一样。(威廉莎士比亚、LX600、LX600、LX600、LX600、LX600)一般来说，如果车辆发生颠簸，整个车架响应可能会比使用装载式车身的车辆慢一些。此特性对于车辆固定部件更耐用，但在LX 600上不发生。

路面晃动时，TNGA-F平台的加蓬提高了车辆20%的抗扭刚度，不会出现车辆与底盘不匹配的情况，同时增加了电子助力转向系统，取代了液压方向。

隔离感做得很好，即便是高速通过泥泞的道路，方向盘不会出现打手的情况，整体驾驶感受会更加友好一些。

底盘在非铺装路面上的平衡和稳定性非常有惊喜。虽然车辆拥有庞大的车身，但是车辆的运动以及整体的响应是符合驾驶者预期，整体驾驶感受完全不像如此庞大的一款车，对于没有驾驶全尺寸SUV的人来说是一件好事，但物理尺寸是无法避免的，所以在新手在日常驾驶过程中停泊会相对困难一些。

众所周知，新款LX 600取消了LX 570上的5.7L V8发动机，转而使用3.5L V6发动机，在排量上以及气缸数上确实比老款车型相对落后，但就像内燃机与电机之间的对垒一样，新发动机通过更高的热效率、更先进的技术使得整体的驾驶感受会更优，外媒评价为更文明和平稳。

功率从383hp提升至409hp，百公里加速从老款的7.3秒提升至6.9秒，同时美国人比较注重的牵引能力提升至8000磅，比老款车型提升500kg，对于喜欢拖挂房车以及小拖车的美国人来说，意味着能拖挂更加大型的房车或者物品。

这台V6发动机整体NVH表现得非常优秀，同时低扭输出充足，油门开度不大的情况下车辆就可以轻松起步，燃油经济性也比老款V8发动机有提升。目前，LX 600综合油耗为百公里12.38L，对于一款全尺寸SUV来说，这样的油耗表现已经让人非常满意了。

与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱，平顺性完全挑不出毛病，与发动机在中后段输出略微疲软不同，变速箱在任何工况下都能保证换挡的高效，降挡方面也比较积极，总的来说新款的动力总成让LX 600更加高效和灵敏。

兰德酷路泽系列成名就是因为在越野过程中强大的可靠性以及越野能力，LX 600本次的亮点在于电子越野控制系统方面，一直以来汽车厂商都想要在越野过程中让驾驶员变得更加轻松，但目前似乎并不存在一款完美的电子越野系统。

即便是主流的牧马人、福特新款Bronco以及丰田4Runner在电脑加持、越野的情况下会发出奇怪的噪音或者刹车声，但LX 600在使用电子系统时完全没有这种情况发生，一如既往保持稳定与优雅。

由于更多套件的加持，整体的离地间隙相比起老款有所下降，在极限越野的情况下通过性会略微下降。此外，LX 600的转向半径略大，尽管配备的坦克调头功能，但这套工作系统需要施加较大的油门和方向盘角度才能实现。

LX 600并没有为了强化自己科技范而将所有功能隐藏在触控面板之下，这个级别，这个定位的车，教授认为就应该保留一丝传统，特别是在越野过程中经常需要用到的功能，绝对是需要用物理按键的。

在LX 600上，四驱切换、驱动控制、多地形选择、差速器以及悬挂高度调节等都使用物理按键，这一点应该给予绝对的好评。

当然，触屏是不可或缺的，所以LX 600将空调调节以及车辆其他功能调节隐藏在7英寸的触控屏中。上方12.3英寸的多媒体屏幕集成了车辆媒体、导航等功能，不过在外媒看来，这套UI设计有点繁杂，需要一定的上手时间。

回看中国市场，目前新一代兰德酷路泽虽然有消息称会通过平行进口的方式进行销售，但按照目前供货量以及目前清关、申报等信息来看，一度曝光售价为160万，至于后市场加价多少就不得而知了，更何况是否满足国六标准还不好说呢。

LX进入中国市场必将会受到热捧，从上一代LX570就可以看得出市场对于LX的热爱，厂家如何解决排放问题是影响LX 600进入中国的直接原因。如果按照LX570的售价来看，新款车型如果进入中国，其落地价有可能超过200万。

雷克萨斯LX是集精致、豪华、实用于一身的一款超豪华越野车，从设计角度、用料角度来看都是同级别一流的，展示了区别于欧洲车型的精致，对于喜爱东方审美的用户来说绝对是福音。新款更强的发动机、更优秀的电子控制系统，还有同样优秀的四驱系统，最重要的气场一直都在。