【卡宴汽车】“车床”跑车试验卡宴GTS

[XCAR评估原件]

保时捷自1948年成立以来，继承了家族出色的运动血统和赛道精神，完美融合了超强动力和美丽的个性设计哲学。保时捷卡宴GTS也继承了家族设计理念。GT汽车工厂在命名汽车型号时会放GT。这实际上意味着Grand Touring，也就是高性能、高可靠性的大马力跑车，S代表Sport(体育运动)，保时捷卡宴GTS绝对可以说是“竖起来的”跑车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

卡宴GTS共配备6个气缸，最大发动机功率为324千瓦/6000rpm，最大扭矩为600纳米/1600-5000rpm的3.6T发动机。

和其他卡宴车型一样，卡宴GTS是与上述发动机相匹配的8档手工一体变速器，目前已成为卡宴所有车型的标准。

在实际驾驶中，Kayan GTS在一般模式下的初速非常快，司机只要给我一点油门，车辆就会向前蹿跳，Kayan GTS厚重的扭矩输出让我无法预测。可以和普通跑车的动力相媲美。

在一般模式下，卡宴GTS的动力表现已经很令人满意了，但作为运动的代表，我们需要体验它的另一面。进入Sport和Sport Plus模式时，KAYN GTS就像猛兽从笼子里出来一样，发动机转速很容易突破4500rpm。

卡宴GTS有很强的操作感，3.6T发动机带来的强大动力真的不能称赞。训练有素的悬挂系统能适应各种道路行驶。最后，令人震惊的排气声会给你带来很高的回收率。

卡宴GTS就像野兽，为什么这么说？因为它不仅像野兽一样有强大的力量，连野兽发出的那种叫喊声也是一样的。卡宴GTS独立安装打开和关闭排气阀的按钮，排气管发出那种沉闷的声音，足以征服所有人。(大卫亚设)。

Kayan GTS在声音噪声控制方面相当出色，在平稳驾驶中几乎感觉不到风噪声的存在，但在轮胎噪声控制方面也可能上升。(大卫亚设，Northern Exposure，(美国电视))在运动模式下打开排气阀开关时，耳朵里只会听到“隆隆”的排气声波。

公路之王

0-100km/h加速性能测试，将驾驶模式切换为Sport Plus，手动完全关闭车身稳定系统，刹车，挂D档，深深踩油门，一开始几乎不打滑就跑出去了，气势相当猛。

保时捷卡宴GTS在完全制动时的车身姿态控制

制良好，悬挂的支撑性也相当到位。最终，它的制动距离为38.32米，作为一款高性能运动SUV表现稍显一般。为什么说38.32米的制动距离却表现相对于一般呢？因为毕竟卡宴GTS采用了高性能街道轮胎，并配备了前后Brembo代工的高性能制动系统。

悬挂方面采用了前双叉臂独立悬架，后悬架结构为多连杆独立悬架。卡宴GTS在过弯的支撑性方面做的相当到位，在比较激烈的绕桩环节中我们可以看到，侧倾微乎其微，转向没有一点虚位，车身表现得相当灵活。

加速/绕桩优秀

卡宴GTS前脸的设计除了延续初代车型的经典设计外，同时还采用了类似全新卡宴Turbo车型的前脸造型设计。硕大的进气格栅更加突出了这是一辆偏向运动的SUV。而且，发动机舱盖的两侧向外进行了扩展，面积也变得更大。

卡宴GTS延续了家族独特的青蛙眼大灯造型，灯组内部的自动双氙气大灯周围各分布着四颗LED日间行车灯，而且卡宴GTS还带有大灯清洗装置、随动转向等功能。

卡宴GTS的尾部十分饱满，硕大的尾灯如同两只“大眼睛”炯炯有神。顶部翘起的扰流板利用空气动力学，在高速行驶中提供一定程度的下压力。另外，双边共四出的排气口在告诉我们：这车性能不凡。

彰显运动风范

卡宴GTS的内饰造型采用了家族一贯的设计语言，功能区域按键繁多，排列有序，尽显科技感与奢华感。五炮筒式仪表盘很有特点，单独的行车电脑圆盘可显示功能众多。绒布材质包裹的方向盘可以诠释“被架起的”跑车这个称号。中控台密密麻麻的按键可以控制车内所有系统，如：多媒体系统、空调系统、座椅加热、驾驶模式等。

卡宴GTS作为运动型SUV相对注重驾驶与操控，在科技配置上稍显匮乏，但由中控屏下方延伸至扶手箱密密麻麻的按键能够完全控制车内系统，操作起来比较直观。

卡宴GTS挡杆后方按键分别为：路况模式调节、驾驶模式调节、悬挂高低调节、自动启停、PSM车身稳定、排气阀门开关等系统的操作。

编辑点评：保时捷卡宴GTS有着蓬勃待发的动力和灵动迅敏的操控，它作为一款SUV车型也可以分享纯粹的驾驶乐趣，它所得上是一款个性鲜明的跑车，而且，它那迷人动听的“嗓音”也会让人如痴如醉。

极致奢华的内饰