我打开车门看装修的那一刻，就知道这一代A3赢了。
奥迪的魅力总是从颜值开始，拿出奥迪，第一个认识总是让我陶醉的外观，特别是暗深绿色的油漆，哦，你也可以叫哥特兰格林这个更好听的名字。甚至可以让我远距离尊敬两位设计师。(莎士比亚)。
对于奢侈品牌对年轻的探索，最真实的是我这一波正好越过“年轻”门槛的媒体人。好像一夜之间突然发现，躺在自己购车候选人名单上的人的用户画像与自己不同。
“年轻”一词尚未泛滥的2013年奥迪A3宣布正式国产，略领先于老对手奔驰和宝马的同级车型。A3的到来不仅丰富了国内奥迪轿车的产品线，还正式将豪华车与青春联系在一起，——毕业不久的小家伙们踮起脚尖，似乎可以获得BBA的入场券。
豪华与风格无关。对我来说，从普通到豪华的转折点也很精致，绝对没有材料堆积。身高可以不受形式限制，但阻尼必须舒适。接缝可以有很多，两端必须对接整理。功能可能不多，但必须使用。简而言之，每次使用它都只是享受。
可能是对Allroad车型和RS系列的偏爱太多了，我一直认为《无臀》的A3更纯粹，但审美上我一直是少数派，但至少从市长/市场表现来看，三方设计的A3 Limousine显然更出色。这不重要。重要的是A3一脉上升的运动风。
这一代A3 Limousine比前作车湾长51毫米，座位位置也略有降低。新计划的空间使原本是“装饰”的后座不再填满。4540 1820 1460mm的车身饱满、平衡，尾部也没有出现我们惯性认知上的重复，动态电位的犯完全没有影响。夸张的车轮拱使车身看起来比实际更宽，锐利的线条具有向外突出的效果，腰部线下向内折叠的设计充满了A3 Limousine的战斗气息。
事实上，这一代车型最大的变化是装修，动态精致的设计理念从外观延伸到车内，异型的车门把手与车头夸张的灯组遥相呼应，背负着外部和内部的视觉联系。传承了兰博基尼Urus的空调出风口和奥迪RS系列的中网设计，精准操控了“Z代”消费者的品味，这一巧妙的设计下向成为了爆炸性市场的导火索。百年品牌的可贵之处就在于，上一代A3、A4、Q5车型在装修受到损失后，可以立即转身，将原来的弱点变成自己最能打的一面。在我眼里，这一代人融入了大量主力元素A3 Limousine内饰，成为奥迪所有车型的标杆。
那是入门，但确实很豪华。
不知道从什么时候开始，屏幕大小成为判断装修是否有科技感的标准。A3 Limousine的到来终于在这个错误答案上画了''。明确的区域强调国家财富和整体的关系，将视线吸引到整体上，强调其他功能块堆紧凑有序的样子，在那些繁杂的线条上可能很难概括出什么。巧的是，——空调、座椅加热、内外循环、停止启动、停车等很容易找到。不依靠这么大的屏幕的科技感使我的好感倍增。
向驾驶员倾斜的设计是人体工学的体现，采用线控技术的换挡集成在了熟悉的地排挡位置，显然设计的天平稍稍向日常驾驶倾斜不少。你可以通过它控制一台熟悉的7挡S tronic双离合变速箱，换挡迅速、加速聪明，这是它一贯的优势。驾驶A3 Limousine，那紧凑又直接的操控感，好像让又找回了年轻时以驾驶为乐趣的自己，如果不是座椅的包裹性太好，我甚至想把帽子反戴，找个没人的街区再和它肆意放纵一把。
拥有110千瓦输出功率、250牛·米峰值扭矩的1.4 TFSI发动机，拽动A3 Limousine娇小的身躯问题不大，整体感受依旧是轻盈迅捷的熟悉味道。唯一让我不太让我习惯的是，如果不是我故意去挑逗油门，它都会优先把转速控制在1500rpm以内一点点，以保证一个最优的燃油经济性。当然，如果你也像我一样不太安分，A3 Limousine也会慢慢接受的你脾气，用灵敏的反应去回应你右脚的小动作，当你降档意图过于明显时，发动机接连而来的轰鸣声，就是给予你的最好回应。
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