【高尔夫大众】新大众高尔夫测试r:价格高的强力钢枪

虽然它只是一个字母，但它与几个第一有关。大众高尔夫 R 是最快、最强大、也是最昂贵的版本。同时，大众掀背车食物链的顶端提供了巧妙的全轮驱动技术或钛排气。第八代是告别引擎盖下的纯汽油发动机吗？如果是这样，那么大众汽车就以一种非常大的风格来考虑它。

传统的蓝色金属 Lapiz 令人难以置信地切割汽车，在阳光下熠熠生辉，使极简主义的造型脱颖而出。令人惊讶的是，一辆模糊不清的掀背车变成一颗愤怒的子弹是不够的。前保险杠带有黑色框架的更明显的进气口，除了黑色 19 之外，R-Performance 套件还在后部添加了一个更明显的扰流板，您会不禁注意到四个排气尾管。在我们的案例中，它们是由钛制成的，您只需为它们支付不到十万的费用。太空技术只是需要付出一些代价。

但 Erko 一直主要关注引擎。即使这一次，它也是该集团可以提供的最好的四缸发动机。在引擎盖下，您会发现它的演变，代号为 EA888，它可以在 2100 到 5350 rpm 的广泛范围内挤压 235 kW 或 300 hp 和 420 Nm。换而言之，这意味着它可以在 4.7 秒内以 100 发火，并且使用 R-Performance 套件，eRko 的时速可达 270 公里/小时。

底盘进行了大量调整，前桥有一个更轻的副车架，车轮有更明显的负偏转，离地间隙降低了 20 毫米。加强型制动器依靠前面的钻孔盘。全轮驱动是理所当然的，但它与平民的机动化有着根本的不同。后部有两个多片离合器，因此汽车可以基本上任意分配两个车轮之间的扭矩。除了抑制转向不足，ATV还可以有特殊的漂移模式。是的，高尔夫真的可以像拉力赛特别赛那样旋转轮子。但只能在封闭的道路上尝试。马克马克。

主要是有效

最近怎么样？老实说，踩油门的第一步并没有给我留下深刻印象。从三百二十匹马，我大概期待更强大的肾踢。但后来我让转速表指针在秤上正常运行。两千，引擎深吸一口气，然后勇敢地向某处拉到五千，但即使如此，拉显然也不会失败，所以你可以继续在六点半的限制器。

我什至不必看转速表，因为挡风玻璃上的平视显示器会显示所有必要的信息，而且我马上就知道这些速度不会在体面的公司中大声说出来。我拉动右拨片，排气管发出呼啸声，两离合器自动机快速将三个分拣出来，然后我再次体验了整个过程。只有在更高、更高的速度下。呃，我要收回我从一开始就抱怨引擎的一切。发动机运转良好，拉力范围广，非常灵活，并为当今的条件增添了相当有趣的声音。

我对第一个转弯感到惊讶。前轮在车轮后面很漂亮，可变齿轮转向提供了相当不错的反馈，所以你很清楚前轮发生了什么。以及你可以在角落里依靠他们多少。而且你可以依靠很多，角落的敏捷性非常好，这也是由于前轮之间带有XDS +锁的扭矩矢量系统。

舒适的赛道

自适应底盘具有相当广泛的设置范围，除了标准模式之外，您还可以在个别设置中超越它们的限制。在最舒适的模式下，底盘真的很灵活，几乎是摇摆不定，相反，你可以在最平坦的道路或赛道上使用最纯粹的模式。

使用 R-Performance 套件，您可以获得另外两种模式 - 漂移已经讨论过，第二种是纽博格林模式。尽管乍一看似乎是一种营销诱惑，但我个人认为这种制度最适合典型的捷克地区。它将更柔和的底盘设置与锋利的发动机和运动型变速箱相结合，制动时分离速度更快。

就像魔杖一样，Golf R 可以驯服的羔羊。你所要做的就是进入舒适模式，底盘会明显变软，发动机会在怠速以上的某个地方下降，排气会静音，你会突然拥有一辆可以一次行驶数百公里的汽车。这是许多竞争对手无法做到的，他们无法摆脱运动外壳，这在正常驾驶过程中可能会很烦人。

Golf R可以成为一款出色的日常用车也从油耗上看出来了，可以轻松降到8升以下，再加上偶尔的运动骑行中的九个，锐度基本上没有限制，但你肯定会看看两位数的值。

最后，我特意保留了内饰，因为它非常接近普通高尔夫。它充满了仿碳与蓝色调相结合的装饰，但除此之外，它还是一种经典的触感，我们已经在这里多次使用过。改变的是带有集成头枕的运动座椅。这些不是刚性外壳，而是在更锐利的骑行过程中舒适性和强大的身体支撑之间的非常愉快的折衷。除了暖气，它们还具有通风功能，因为有时您在 eRka 的车轮后面会出很多汗。三辐式方向盘的造型更加醒目，握感更佳。然而，即使在这里，您也会发现触摸板并不完全适合我个人，但这在之前的一项测试中也已讨论过。