【日产锐骐皮卡】艺奇7:预售从11.38万韩元开始！2.3T 8AT，刚性长城炮

近两年来，皮卡车型的关注度不断提高，消费者对这种车型的要求也越来越高，不再仅仅是工具属性，装修和外观的设计也有逐渐SUV化的趋势。但是就皮卡而言，郑州日产被认为是绝对有发言权的车企。礼治系列更是明星产品。2022年5月13日，礼治7正式开始预售，预售价格从11.38万韩元开始。

艺奇7 |更时尚的皮卡

比起以前的任何一款礼治车型，今天的主人公礼治7在设计方面应该更年轻，新的设计风格灵感来自“老虎”，格栅的大小更大，占车头面积的近二分之一，看起来确实有视觉冲击力。

锐驰7的大灯组也瘦了很多，大灯组仍然是卤素光源，但在LED周行车灯加蓬下有一定的区分度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)有趣的是，新车的雾灯地区据说官方模仿的老虎胡子造型新颖。

车身尺寸方面，新车的长宽分别为5287*1850*1842mm/1857mm(选择行李架和5连杆后悬架)，处于同级最佳水平。接近角、偏离角、最小偏离间隔分别为33、25、209毫米，足以日常使用。

u形后方包围设计是为了使上下货舱更容易，但礼治7的踏板位置仍然稍高。有趣的是，货舱内有喷雾货舱，粗大的龙门框架捆绑固定货物也比较方便。

礼治7 |高级车内

礼治7的车内具有比同级竞品更好的乘法属性。再豪华也不够看。差不多是城市SUV的风格。中心控制台简洁明了，大面积搪瓷工艺软材料是提高高级感的工具。

三辐射式方向盘造型中规则力矩没有真皮覆盖，塑料材质略便宜。不，不

过盘辐偏小，多功能按键丰富，实用性完全没问题。

10英寸中控屏幕实际使用起来流畅度很棒，各个界面间切换几乎没有卡顿现象出现，支持手机互联、语音控制、在线导航等功能。值得一提的是，新车还配有360°全景影像，并且晰度很高。

宽大的座椅两侧护翼能够很好的固定住身体，前排坐垫长短适中，只不过填充物稍硬一些。主驾座椅支持8向电动调节，在同级中并不多见。

锐骐7｜低扭充足

常规数据

发动机：2.3T柴油

最大功率：166马力

峰值扭矩：420牛·米

传动系统：8速手自一体变速箱

四驱系统：分时四驱

动力方面，这台锐骐7搭载了一台代号为M9T的2.3T柴油涡轮增压发动机，最大功率166马力，峰值扭矩420牛·米。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱，同时带有分时四驱系统。

本次试驾被安排在了封闭场地内，所以此次更多的体验着重放在加速和制动层面。得益于柴油发动机的特性，这台锐骐7在低扭状态下的力道相比汽油车来说要充足不少，但初段动力还是属于比较柔和的类型，配合上足够线性的油门踏板，整个起步过程没有乏力的感觉。随着转速的提升，这股子“蛮劲儿”也被释放了出来，中后程的再提速能力随踩随有，加速超车游刃有余，不需要右脚过分的挑逗油门踏板。

8速手自一体变速箱在工作逻辑上没有任何问题，日常驾驶十分乐于升挡，绵密的齿比也让它的换挡动作轻柔且顺滑，参与感很小。在急加速时，降挡的动作还是稍微慢了一些，需要迟疑一到两秒钟，才能完成指令，超车还是要打出一定的提前量。另外，在低速走走停停的状态下，二挡降一挡时会有偶发的拖拽感，不过对于一台皮卡车型来说，这些细节可忽略不计。

这台锐骐7的制动踏板行程较长，制动力的释放还算均匀，没有明显的释放临界点，这样的标定即便搭配偏软的悬架，在制动时车头也不会有过分的点头现象出现。NVH方面这台车十分优秀，在测试场内以80km/h的速度行驶时，风噪抑制的不错，柴油发动机很安静，只有在急加速时才能偶尔听到“哒哒哒”的声音。

锐骐7｜写在最后

锐骐7的进化很明显，更是有着“澳版纳瓦拉”之称。全新设计的外观和2.3T柴油涡轮增压发动机是这台车的亮点所在，另外它还提供三种不同的后悬架形式和多种车型供消费者选择，综合来看还是一辆可玩性很高的皮卡车型。