【广汽雷凌】不是大众不给力，而是这次丰田真的太强了，取消了疯狂丰田雷凌。

大众是如何被丰田一步一步反超的？事实上，对于拥有德系情节的中国汽车消费者和爱好者来说，这个问题经常被提及。特别是丰田通过全球汽车销售统计量超过大众，对日本车有着复杂感情的中国消费者开始了更加热烈的讨论。大众力量下降了吗？#中级车的智能标杆#

事实上，回答这个问题很简单。我们可以看看丰田为家人和年轻用户提供的广汽丰田雷凌，与同级大众汽车进行比较，就知道答案了。

广汽丰田首先在造型上为雷玲提供了出生的“两张脸”。

另一方面，我们在标准版本中看到了由椭圆形地球标志延伸的弧形通道，它向两端延伸，实现了与车票、装饰板、对等物的连接。战斧风格的LED大灯完全符合海外市场的版本，与我们在大众家居轿车阵容中看到的大量“中国特龙”相比，丰田雷凌的纯血统引进显然成为了身份和身份。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另一方面，以13.18万韩元为入门门槛的运动版，在前灯穿透装饰的同时，将品牌标志从这个弧形通道中移出，钉在引擎盖边缘，视觉上给人一种窑跑感。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、读书、读书一方面，在进气格栅上，网眼和保险杠的处置都被包围和扰动的黑色喷雾取代，形成了锯齿的前嘴唇扰动连接的两端诱导孔和扰动流前铲的颜色。R-Line其实也只能尝一点。

与此同时，运动版的视觉改造不仅局限于正面部分，还会给后尾后柔道球之间出现的运动包围加分。倒置的U型黑色装饰板被蜂窝状格子取代，与具有扩散器结构的运动防护装置相匹配，整个保险杠也在视觉上进行增色，其年轻感远远超过了大众的几辆家用车。

进入驾驶舱后，雷凌以较为简洁明确的功能区域和结构进行了中央布置，贯穿组合的空调带有一定的个性，层次分明的中央控制挡板也没有显得太单调。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

接下来我们看到了8.0英寸规格的LCD触摸屏，其中12.1英寸触摸屏仅限于技术版，通过“风云快乐”实现了多种交互功能，包括智能语音识别控制、实时道路信息导航、CarLife手机互连、遥控车联网。其中，汽车联网也包括道路救援服务、远程。

雷凌还具有通过TNGA体系结构平台实现主动和被动安全的独特品牌优势。

每个赛车将收到覆盖膝盖、头部和坐垫的8个SRS气囊组合。这在被动安全方面已经是同等级市场上最高的规格了。与此同时，TNGA体系结构通过电子电气体系结构为车辆提供多台摄像头和毫米波雷达。由此，高倍车具有跟踪功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，即全速域可用的自适应巡航、车道偏离预警/保持辅助、主动刹车也提高了使用安全性。

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丰田之所以能够多难蝉联出货量前端，甚至在后疫情时代倒逼大众，登上全球冠军位置，其最关键的一项能力就在于动力系统的开发。

在丰田雷凌的阵容里，我们看到了TNGA、185T、双擎三张动力铭牌，它们分别对应了1.5L、1.2T与1.8L三台发动机，其中，1.5L、1.2T两台小排量发动机都将会与可模拟10速的CVT无级变速箱相匹配；而1.8L发动机则将会与一台电动机、一套镍氢电池组、E-CVT无级变速相匹配，组成一套油电混合动力系统，其系统综合功率为90kW，并将NEDC综合油耗控制在了4.0L/100km，大幅压缩了车主们的日常用车燃油成本，而在大众的入门级家轿车还死守纯燃油市场的情况下，其即便是官方的最低油耗数据，也无法与这台丰田相提并论。

写在最后

其实就通过广汽丰田雷凌的讨论我们就不难发现，丰田对于大众的反超更多原因还是在于自身，通过TNGA平台的加持，其从设计到安全、从智能到性能都得到了有效提升，而更多造型风格、更多动力组合也为口味多变的消费市场，带去了丰富且有针对性的选择面。客观来说，我们真不能怪大众不给力，只能说这次丰田是真的太强了。