帕加尼汽车公司(Pagani Automobilis.P.A .)是世界著名的意大利超级跑车和碳纤维制造商,由Horacio Pagani于1992年创立,到目前为止,Pagani的代表车辆系是Zonda系列和Huayra系列,Huayra系列仍在进化。Zonda系列的意思是1999年的“安第斯山脉之风”,被称为“风之子”。以下是Zonda的大部分进化车型。像Zonda这样的高级定制车型,每辆车的数量很少,彼此的差异也不大。各种车型其实往往来自不同的定制产品。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))资料不清楚的地方,请慷慨指导。“陈茶也来自互联网,部分评价文章来自微观茶界。”
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上面的有多少出过模型啊
这次AR+推出的1/18全开合金模型选型采用Pagani Zonda F。该车于2005年日内瓦车展亮相,各方面设计充分体现轻量化、安全性、高性能和参与性融入于一台车内。具体做法就是采用大量的碳纤维部件来减轻车重,再用奔驰AMG的大马力发动机加持。Zonda F使用由奔驰AMG提供的7.3L V12发动机,输出功率为602 HP,最大扭矩为760 Nm。0-100km/h加速仅需3.5秒,最高时速超过346km/h,并曾在著名的德国纽北赛道上跑出7分27秒82的最快单圈成绩。
这款AR+的Pagani Zonda F是轮语从宁波大东家模型店购买的,买回来第一时间把玩,整体感觉还是不错的,从细节上看已经达到并超过AUTOart Zonda R的水平。刚开始的时候AR+的定位超过3K+,采用更漂亮的高端礼盒,而现在采用普通纸盒,价格也降到2380,估计大部分玩家实际到手价格应该不到2k,其实相比二手市场的Zonda R要便宜不少,当然AR被人诟病的QC问题依然存在。
模型采用黑色碳纤维纹路的纸盒,外包装有Pagani、Zonda F的标识,整体风格偏简洁,这点和AA黑盒比较接近。
包装盒内还配备了其它工具配件,包括一件布制防尘车衣、一把螺丝刀、一把尖嘴镊子、一件开门器、一片擦车布以及说明书和限量卡(本模限量编号779)。
AR+用一块绒布防尘车衣将车模套住,这个在合金模型中是第一家,说实话,这个车衣对包装运输并不太友好,容易导致尾翼脱落,而且拆下来的时候,也容易损坏倒后镜、尾翼等配件,有点画蛇添足的意思。
据AR官方介绍,这款Zonda F采用Pagani官方提供的数据进行建模,因此在外形上基本和真车一致,形准不成问题;车身的银色的,这个和Pagani展厅里面首台Zonda F一致,漆面整体质感还不错,没有什么漆面瑕疵,漆面基本没有橘皮,表现属于上乘;车身分成上下两部分,下部采用碳纤维表面,而AR的大部份碳纤维表面都是用贴纸工艺来实现的;车身侧面有供应商的标志,而轮胎的厂家标志是米其林,但实际上轮胎已经换成了倍耐力,这点和真车一致;车身侧面的转向灯和钥匙孔都是独立构件的,细节比较好。
因为AR+的这款Zonda F还原了可动的悬挂结构,因此模型的悬挂稍微高了一点;轮毂的质感非常好,电镀漆均匀,轮胎上的气嘴、轮毂固定螺丝均采用独立部件实现,轮胎厚度适合,轮胎也印了字;刹车系统还原到位,打孔碳陶刹车碟、带Pagani标识的黑色卡钳、轮轴固定装置;模型被人诟病较多的一个问题就是固定前后盖的皮带很容易断,其实断的原因就是缝隙太小剪断了,而我们测评的这款模型,前盖缝隙大得不得了,后盖缝隙也不小,因此皮带没断,唉,这个如何取舍啊!
模型车头下方的进气口都是都是真实镂空的,前唇表面都是碳纤维,前唇上方的雾灯也是独立构件,而且悬挂比真车稍微高了一点;雨刮器也是和真车一样,停在一边,但细节方面不够细腻。
模型车头的尖嘴和真车在锐度上有一定差距,而且外形上也有差距;雨刮器根部的空气倒流部件整体表面都是碳纤维的,中间的Pagani标志也是蚀刻片的,质感不错。
模型车大灯采用射灯形状,灯杯和透镜细节还原还算到位,周围采用碳纤维处理,这里还上了一层光油,对碳纤维贴纸有一定的保护作用;说实话,车灯这一块效果比AA的Huayra做得好。
Zonda F的车尾比车头细节丰富多了,而模型的车尾有大面积的碳纤维贴纸(红色和黑色)以及大面积的镂空,这里的碳纤维贴纸明显上了光油,而且整体上也是对称分布的;几个圆形尾灯都是独立构件,内构非常清晰,逼真程度较高;车尾下方的扩散器整体上也是碳纤维贴纸包裹的,同样也是左右对称的;车尾的标志都是蚀刻片的,排气管外圈是电镀的独立件,排气管貌似采用了金属管,关于玩家诟病对不齐的问题,其实在真车上也存在,只是由于比例上的原因,模型更明显而已。
通过和真车相仿形状的大面积镂空网可以看到内部的催化器和雾灯。
下面是不同角度的真车模型对比环节,实际上AR+的这款Zonda F在气势上已经还原出80%的真车效果了。
模型采用4开结构,前盖为铰链机构,后盖则是液压杆加铰链机构,开启角度和真车已经非常接近,而且均可以固定在最大开启位置;当然我们开启和关闭的时候,一定要注意先后顺序,开启是先开车门,关闭是最后关车门。
打开前盖,可以看到内侧基本都用了碳纤维贴纸,也上了光油,而这个地方AA的Huayra用了表面成型工艺,档次低不少;前盖内部的水箱、风扇、液体存储罐、雾灯等都是独立构件还原,而且雾灯还配备了导线。
特别值得一提的是AR+的这款Zonda F采用了真实还原结构的可动悬挂;我们在早前曾经参观过AR的工厂,AR的老板Sum送过一个Huayra Roadster的前悬挂转向机构给我们,可以看出,整个结构非常复杂,而且整体材质是合金的,悬挂还原度非常高,我们推断Zonda F的结构应该和它差不多,不过AR的Huayra Roadster因为某些原因凉了。
打开后盖,整个发动机就映入眼帘;根据AR官方资料介绍,AR+的这款Zonda F发动机是独立构件的,V12的发动机进气歧管采用电镀工艺,排气管是磨砂灰色,发动机上方的AMG标志是蚀刻片的,盖板用的碳纤维贴纸,涡轮导管也是碳纤维贴纸的;发动机上方的加强用的架子貌似采用金属材料,并用真实螺丝固定;整个发动机构造上达到AA的Zonda R的水准,超过AA的Huayra。
同样的,模型的后悬挂也是真实还原可动结构;车尾盖内侧都是用了碳纤维贴纸,并且都上了光油;尾部的催化器还做了灼烧的效果,质感非常好。
模型的内饰配色也同样参考Pagani展厅里的首台Zonda F,内饰采用红色为主色调;据AR官方介绍,模型的内饰采用特殊油漆覆盖,在观感和触感上都能还原皮革的效果;内饰碳纤维都采用贴纸工艺,木质纹路采用喷涂等工艺;座椅的表面也是用了特殊油漆工艺,并且用移印工艺表现了头枕上的刺绣Pagani标识。
值得一提的是空调出风口,整个镂空结构还原度较高;副驾手套箱上的皮带和搭扣等细节都有所刻画。
车门内侧用大面积的碳钎维贴纸,红色皮质部分也是用了特殊油漆;拉环、音箱等都是独立构件;车窗厚度也比较小,这点和AA接近。
车身内部的碳纤维以及仪表盘前端的碳纤维都是做成左右对称的,值得称赞。
刹车和油门系统位置也较符合真实情况,地板也是做了防皮质的特殊油漆,还有蚀刻片的Pagani标志。
尾翼虽然不大,但整体表面都用了碳纤维贴纸;尾翼支架链接处以及支架与车身连接处细节处理也比较到位;尾翼下方还有两块小尾翼,也是用了碳纤维贴纸,不过这个构件不能动。
车身侧面碳纤维表面印了供应商的标志,B柱下方还印了车型信息表,这些细节模型都还原到位了;行李箱表面也是碳纤维贴纸的,行李箱的皮带和蚀刻片的扣子细节不错。
前后盖的皮带据说采用真皮皮带,据AR介绍他们在选材上已经充分考虑到强度和耐用度的问题,不过断皮带现象较多;模型基本全部通风口都是镂空的,并做了金属蚀刻片网。
左右行李箱也都可以打开,内置一枚与内饰同色的行李箱,这个行李箱做工很精致。
模型的车顶是透明的,不过用了深色的隐私玻璃;发动机盖上方也覆盖了透明玻璃,模型的这块玻璃通透性非常好;柳叶型的后视镜,是Pagani车型的标志性元素之一,模型的这个部件采用了金属构件,支架也是金属的,而且用螺丝固定,表面也是碳纤维贴纸;模型的车顶边框都是碳纤维贴纸的,而且都喷了光油,然而我们认真观察,发现部分边缘有泛白现象,应该是碳纤维贴纸的边缘翘起而产生的,导致这个现象可能有两个原因,一个就是光油覆盖不够厚,另外一个就是AR的碳纤维贴纸工艺还不过关,这个问题在AA上是很少发生的,我们尝试去解决这个问题,用手机贴膜修复白边的那种胶水涂抹,发现白边就没那么明显了。
模型的底部就基本没什么构造可言了,对于Zonda这样级别的超级跑车来说,底部基本上也就是平板一块,不过前唇、尾部扩散器以及两侧的裙边底部都是碳纤维贴纸覆盖的,这点也要强于AA的Huayra。
这是一个晚到的测评,这台AR+的Zonda F在我们手上已经放了好几个月。对于AR+(包括之前的AR),吐槽QC已经是常态,这款模型到手的时候,尾翼断了(这个完美修复了),碳纤维边缘有点起白边(这个只能修复到没那么明显),缝隙水平也不能令人满意,更多的玩家还反映断皮带等其他问题。这些问题AA和其他品牌不存在吗?也不尽然,不过AR早期的营销,吹得有点过了,给人期待太高,所谓期待越高,失望就越大。说实话,我们和AR的Sum接触过不少次,给人感觉Sum一直想把AR(包括现在的AR+)做成一款高端模型,在Sum心目中应该是完美的,然而现实打脸啪啪响,现在模型产业整体的工艺水平跟不少啊,熟练的工人不够,经验丰富的工程师不多,但成本却蹭蹭往上涨,返工就意味着大幅增加成本,只能降低QC,结果找来骂声一片。其实我们轮语一直坚持一个观点,好的模型,并不是细节最丰富的、结构最复杂的,而是在价格、品质、细节等各方面最均衡的产品。锦上添花的东西,导致了QC问题,就是画蛇添足了,希望厂家斟虑!
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