据说目前新能源市场的热度很高。大部分年轻消费者买车时都会先考虑新能源车型。特别是新力品牌旗下车型，以个性设计、优秀的性能和丰富的配置获得了年轻一代的认可，但问题是它们的价格都不低。例如，威来品牌旗下的车型就是代表性的。基本上比同级竞品贵得多。比如手握45万的预算，可以考虑威来旗下大中型车型的最低配版，续航、配置完全没有惊喜。但是今天要说的这款车型同样是45万预算，但有很多亮点。就是凯迪拉克LYRIQ艺歌。
从价格上看，凯迪拉克是二线豪华夏令营的老大，也是标准的豪华品牌。LYRIQ艺佳位于大中型SUV上。指导价格区间为43.97 ~ 47.97万韩元，当然不贵。45万预算可以考虑中低配车型，对性能要求不高的消费者可以很好地满足汽车需求。今天我们将体验最低的配版，即2022年后续续航豪华版。尽管是最低的船，但它带来的胜感并不比奖品的那艘高船差。(莎士比亚，坦普林。)
老规矩，先说设计部分，有人说凯迪拉克LYRIQ锐歌是最大批量生产的汽车，就像概念车一样，如果你以前看过LYRIQ锐歌的概念版本，我真的认为有两个不同。尽管已经是天马行空设计的新势力阵营，LYRIQ艺家的这一设计语言还是令人惊叹的。例如，新的黑井光耀格栅占据了整个前面部分，内部由58个LED光源组成。灯一亮，就像灯水一样绚丽。不是概念车独有的元素？相反，两侧的大灯造型采用熟悉的泪滴设计，可以制作更窄的剪影，内部由9个15毫米的LED珠子组成，照明效果也不会失去高级LED光源。
由于位于大中型SUV上，LYRIQ艺歌的大小仍然很重要。即使这辆车只提供5个布局，尺寸也是决定其外观气场的关键。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)从具体数字来看，5003 * 1977 * 1637毫米的长宽和3094毫米的轴距在这个水平上可以说是一流的，但车高有些一般，知道这一点的读者可能会产生稍微扭转的视觉效果。从车身侧面造型上很容易感受到这一点，悬浮式车顶在1:2车窗和车门的比例上，特别是在C柱位置上，可以看到尾灯组延长，开灯后怎么能不明显呢？对于20英寸双六轮辐车轮，外形也比较精巧，符合车辆位置。
在车头和车身都保持概念车元素的前提下，那辆车的车尾也有很大的未来感。特别是后窗的倾斜度，后窗的倾斜度非常大，与行李箱盖的垂直设计相吻合，可以说是现有车型中最独特的尾部设计。(大卫亚设，Northern Exposure)尾灯集团也是一大亮点。c、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D
说实话，凯迪拉克这些年在外观设计上一直是有口皆碑，年轻消费者也非常容易接受，可车内设计就不同了，多数人还是不太认可，所以这次LYRIQ锐歌能够把科技与豪华玩明白，实属不易。坐进车内，就会被一块超大尺寸的弧形液晶屏吸引，这块内置高通7nm的8155芯片的33英寸环幕式超视网膜屏幕，让整车实现VCS虚拟座舱系统应有，在这块液晶屏上你可以观看4K电影。既能够比特斯拉科技感强，又能够比BBA传统多屏设计简洁，再加上做工极佳的实体按键，豪华氛围也是相当出众。
功能配置也无需担心，这个级别的凯迪拉克车型几乎是把所有可以装配的功能都应用上了，尤其是LYRIQ锐歌还是作为新能源阵营的重磅产品。即便是试驾这款最低配版本，也标配L2级别驾驶辅助系统，从全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位再到变道辅助、开门预警等主动安全配置均有出现。此外还有全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅加热通风和按摩、19喇叭AKG音响、26色氛围灯等诸多实用性与舒适性功能，高级驾乘品质无需多言。
对于纯电动车型，当下主要用途还是在市区代步，因此舒适性与空间同样重要。LYRIQ锐歌前排座椅的造型就有着不错舒适性表现，厚度肉眼可见的优秀，填充物确实柔软，再配合全方位舒适性功能，乘坐起来真不比头等舱差。试驾者身高1.8米左右，前排调整好坐姿有一拳多头部空间，进入第二排可获得三拳腿部空间，头部空间也在一拳。这个水准不说是夸张，但也绝对是同级别主流水准了。
最后聊聊动态表现，目前LYRIQ锐歌有三款配置，分为两种动力版本，续航里程也对应两种。首先是单电机后驱版，CTLC纯电续航里程653km，百公里加速为6.35秒，属于中低配，而顶配四驱高性能版搭载前后双电机，最大功率可达375kW，最大扭矩为710N·m，纯电续航600km，百公里加速仅需4.9秒。虽说试驾车型为长续航单电机版，可6秒出头的加速能力很不错了，中大型SUV有这水准更不容易。
总结：作为通用集团的重磅产品，LYRIQ锐歌诚意十足，既有凯迪拉克极佳的操控性，也有一流且领先的做工和设计水准，再加上三电技术也有着领先的优势，它无愧旗舰定位，也对得起自己售价。最起码比蔚来ES8、理想L9这些竞品，诚意与实力都要优秀，所以那些新势力们脸红了吗？
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