【v60价格】很多脸颊粉想看新的Volvo V60，今天终于来了

对于瓦力缸粉丝来说，沃尔沃V60可以说是最好的选择，在品牌、设计、实用性、价格四个方面实现了完美的平衡。

现金V60出现9年前，低于30万韩元的起始售价打破了3系旅行、C级旅行等进口车型的高度。旅行车市场是小蛋糕，但沃尔沃V60确实是这个领域保有量最高的。

不是所有的旅行车都叫沃尔沃

旅行车在沃尔沃品牌中的地位，S级豪华等于奔驰，三界运动是宝马，是沃尔沃品牌文化的精神图腾。热爱旅行和摄影的我喜欢那个行李箱，可以装大包。沃尔沃底盘一贯坚固耐用，可以在移动中带来更多的乐趣和真实感。所以我在2013年买了V60。

新的V60官图公布后已经过了一年半。这辆车已经走遍了欧洲大陆，但直到现在才到达经销商，不久将上市销售。官道再美也不如亲眼看看。所以我也迫不及待地来到4S店，看到了真龙。

造型上新的V60代表的也是明年国产的新S60。车头的形状完全没有区别，但第一感觉是在视觉上看起来更宽。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)雷神大灯的设计拓宽了视角，水平看起来也更像90系车型。V60以XC60的眼角设计为基准，相当于眼角开了一半。最引人注目的是保险杠两侧的外向扩张，简洁而动态。

这次到达商店的车型是旗下的Inscription版本，正式配置名称为T5支持豪华版。镀铬瀑布式中网，采用亮色多剧透，更加庄重尊贵。

轮胎大小为235/45 R18，马牌PC6系列在操作、舒适性和耐磨性上都很均衡，属于没有什么特点的轮胎。对于长途旅行来说，这个轮胎会很安心。

最完美的角度是侧面。前轮的位置更靠前，有穿透长前部和尾部的车身，狩猎用跑车的味道。与现金车型相比，后窗面积更大，恢复为传统旅行车的造型物。它不会失去运动感，整体线条更流畅，整个车更优雅一些。(大卫亚设)。

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我觉得，它似乎更向这台经典的沃尔沃猎装跑车，P1800ES致敬。

尾部设计更加直上直下，对于内部空间来说好处更多。尾部整体较低的姿态，让整车的运动气息更加的突出。也许对于低趴改装的爱好者来说，它可以塑造出更加完美的姿态。

尾灯造型延续了沃尔沃经典的设计，维京之斧的元素，采用两组LED叠层的设计，是整个60系车型的独有特征。

相对于现款V60来说，行李箱的空间明显增大，空间利用率也更高，同时增加了一键关闭功能。

而行李箱内部设置了隔板，为了防止驾驶时物品的来回窜动。隔板上的挂钩方便挂置购物袋，这也是从全新XC40上移植而来的贴心细节。

全新V60高配车型采用哈曼卡顿音响，而海外版本的宝华韦健并没有出现在国内版本的配置上。中控台的设计与布局，几乎与XC60完全一样，但我还是找到了一些细节上的不同。比如中置扬声器的位置，V60相对靠前。

弧形的中控装饰面板，波浪型的设计很有北欧家居设计的特点。在这款配置上采用了金属的铝板，高配车型还会采用“漂流木”的元素。两侧空调出风口的造型略有改变，也取消了雕刻的瑞典小国旗。

档把一侧的操作布局并没有改变，对于熟悉沃尔沃车型的我来说，能够很快的上手。而侧向的杯托与储物空间很大，关上百叶帘之后，又不会让内饰显得杂乱。在视觉与功能上，都有着很好的体验。

全屏幕的操作系统，与沃尔沃近年推出的车型完全一样，更符合当下苹果、安卓用户的操作逻辑。

作为中配车型，座椅带有手动的加长坐垫。全真皮材质柔软细腻，坐姿与包裹性都与身体十分贴合。毕竟由骨科医生参与设计的座椅，一直秉承了沃尔沃在细节上的体贴。

全新V60的轴距达到2872mm，达到同级最长。增加的数据主要集中在前翼子板的位置，看起来更像一款后驱车，虽然车内空间有一定提升，但并不是太明显。

后排空调出风口位于两侧B柱，而高配车型在后排中央带有独立的空调控制与出风。相对于我的现款V60来说，空间与豪华程度有了一定的提升。

作为一款旅行车，能够仰望星空的全景天窗不能少。全新V60终于告别了之前的小天窗。而天窗的面积已经可以覆盖到整个后排，前排也能够正常开启。

我们实拍的车型采用了T5动力，最大功率为254马力。其中四款配置，一款是T4智远豪华版，三款T5的其中两款采用R-Design运动套装。全系采用前驱的布局，而跨界版的V60 CrossCountry则会提供四驱车型，但目前并没有进入中国市场的消息，也许会在随后到来。

按照现款V60在30-40万元的售价区间，当公布全新的价格时，心里凉了半截。33.99-43.99万元的价格区间，指导价比现款的价格体系整体高出了4-5万。作为两台沃尔沃的死忠粉加老车主，并且自己也是从事汽车自媒体行业，对于现在的营销政策也真的很无奈。跟全新XC40一样，高售价，高优惠，导致的结果就是优惠越大，人们越不愿意买。沃尔沃今年销量大幅上涨，利润下滑，甚至出现了裁员，这个大家都懂得。论产品，沃尔沃比雷克萨斯强不少，至少我觉得沃尔沃的用料扎实，厚道，在安全与车内空气这种看不见的地方更加重视，并且驾驶乐趣也很棒。论品牌营销，沃尔沃相对于雷克萨斯差的太远。毕竟两者所定位的人群，还是有不少相似之处。沃尔沃这一手好牌，如今被打成了凯迪拉克的这份境地。

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当然，忠实簇拥的人依然有，我就算是这样的一个。但至少，我不太敢再买新车了，会紧盯着二手车市场。我还是希望沃尔沃能够维持价格体系，一方面能够维持住品牌形象，人们因为它的核心价值观所吸引，而不是便宜。而今年经济形势不好，人们对于保值率这件事的考虑会非常在乎。就算BBA部分车型的产品力不如沃尔沃，但因为捧的人多，二手市场好卖，自然也就聚拢了销量与人气。总之，我希望不要一味的追销量，而是品牌真正的能够可持续发展。因为车是真的很棒，但不希望问题都出在营销。