自2005年首次登陆中国市场以来,福克斯获得了“同级运动标杆”的称号。当那辆汽车刚进入家庭时,这辆主打运动的小型车在一段时间内吸了无数粉,市长/市场业绩也让很多对手羡慕不已。

2012年,长安福特开始了新的福克斯,在中国按下了高速增长按钮,长安福特甚至成为了长安汽车的利润奶牛。

如今,在强手如林的运动型窑市场上,消费者似乎不购买装有三缸发动机的福克斯。(莎士比亚)。

幸运的是,浪子不换金,被中国消费者“一课”的福特带着新的四缸福克斯宣布复出,能在强敌面前重新站起来吗?

正确的操作依然存在,但再回到4桶,就会被变速箱耽误。

福克斯一直属于司机的车。以前的全系三缸发动机在情感层面上有些令人失望。这次回到四缸阵营,又引起了一些期待。

新福克斯最大的升级是动力总成的更新。与新型型号1.5T 3缸8速水自一体的组合相比,新型1.5T EcoBoost 180 4缸发动机拥有更漂亮的数据(177马力、243牛米),但6AT变速箱其实似乎跟不上潮流。

但是从能量保存的角度来看,3乘8等于24,4乘6等于24。好像没有退步!

新型车型提供三种驾驶模式。在标准和运动模式下,轻轻踩油门会产生微小的运动,使你更加集中注意力。但是,如果总是这样开车,很容易疲劳,经济模式用于缓解这种情况。这时加速器的节奏减慢了,整个车也变得更加柔软,适合在拥挤的城市放松紧张的神经。

6速水一体变速箱虽然不是这个级别的主流水平,但是升降齿轮非常积极,大多数情况下都会默默选择最合适的齿轮,每天行驶时平滑度的表现还不错。(威廉莎士比亚,坦普林,TEMPLIN)。然而,当你想要驾驶的乐趣时,由于不满意的变速箱反应和一定的涡轮延迟,这辆车的运动属性被打上了问号。(大卫亚设)。

幸好底盘一直是福克斯的强项,更何况这个ST Line版本的车型经过特殊调整,整个车身非常灵活,有准确的转弯和清晰的路感,可以让司机随时与车辆沟通,即使在满载状态下,出色的侧面支撑也能给司机足够的信心。甚至第三个版本也可以很容易地在车流中穿行。(那是莎士比亚,windows)。

不仅如此,与思域等车型相比,通过降低坐姿来营造运动感,而福克斯的坐姿比较接近家庭车型,所以无论什么身材,都能找到舒适的坐姿。同时,它的转动力也很合适,家里的女飞行员也很容易上手,但对于追求驾驶控制感的人来说,可能会稍微轻一些。

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或许是因为开惯了国产城市SUV,福克斯那种踩多少有多少的线性刹车脚感,反倒让我不太适应,制动力的释放在前半段非常明显,能给人很强的信心,后半段的制动力度也十分强劲,不仅跑得快也能刹得住!

此外,新款福克斯的安全配置也十分丰富,主动刹车、碰撞预警以及车道保持辅助等一系列功能都是ST Line车型的标配,车主还可选装自适应巡航、交通标志识别、紧急转向辅助等高阶驾驶辅助功能,以最大限度保证驾乘人员的安全。

造型小幅升级,底盘低趴、钢炮范儿满满

福克斯作为一款主打运动的车型,凭借其操控和颜值一直深受年轻消费者的喜爱,如今新款福克斯的颜值又达到了一个新高度。它所采用的“势能美学”设计语言由上海的福特中国设计中心主导,更加符合国人的胃口。

多边形进气格栅尺寸进一步增大,黑色蜂窝状中网搭配战斗的前包围,对于年轻消费者有着莫大的吸引力。两侧熏黑大灯组造型犀利,内部为全LED光源,并且还支持自适应远近光和自动感应开启功能。

车身侧面与现款区别不大,线条十分简洁,前翼子板上还有ST Line的专属标记。下方18英寸的枪灰色轮圈和红色刹车卡钳是ST Line版本的专属,米其林PS4系列轮胎也是同级别少见的配置,非常符合它的运动定位。

侧后方应该是福克斯最美的角度了,即便是三厢版,紧凑的尾部看上去依然十分动感。单边双出的排气布局搭配后备厢盖上的小鸭尾,运动感的营造还是挺足的。

得益于ST Line版本的专属底盘调校和短簧的加持,它相比普通版车型高度降低了10mm,空载状态下轮拱间隙仅有三指,让其拥有了出色的低趴效果。

车内氛围营造到位,车机系统反应迅速

进入车内,给我的第一印象就是用料挺足,手经常能接触的位置基本都是软性材质包覆,细节部位的仿碳纤维纹路饰板及红色缝线点缀,进一步烘托运动氛围。

三辐平底方向盘非常粗壮,两侧还采用了打孔处理,握感出色,功能也是一应俱全。既然方向盘设计如此运动,拨片自然也少不了,虽然尺寸不大,但对于提升驾驶乐趣还是贡献不小。

方向盘前方拥有8英寸全液晶仪表,显示信息非常丰富,常用功能均可在仪表中设置,便于驾驶者直观操作。

12.3英寸触控大屏内置了与百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统,在反应速度和易用性方面让人挑不出毛病,智能语音助手可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,做到“能动口绝不动手”,并且这套系统还支持OTA升级,以保证功能的新鲜度,而10扬声器的B&O音响也是同级别中不多见的配置。

座椅采用了皮革和织物双拼的形式,支撑性还算到位,但包裹性不如预期那么强。此外,ST Line版车型在座椅靠背处还拥有专属刺绣,以凸显其特殊身份。

美中不足的是,新款车型取消了后排出风口,仅为后排乘客提供了脚步热风通道。而上方两段式天窗还是非常有吸引力,采光几乎和全景天窗类似,算是对后排乘客的变相弥补了吧。

不难看出,强如百年造车巨头的福特,面对内卷至极的A级轿车市场,也挤不出成本空间,做出了艰难的取舍。

结语

“万般皆下品,唯有四缸香”,这是摩托圈儿流传着的一句话,或许对于中国的汽车消费者来说,亦是如此。

福特也是及时将福克斯拉回四缸阵营,打消用户少一缸的顾虑,再加上更加运动化的造型和更具科技感的内饰,以及足够丰富的智能配置,足以让新福克斯重回争冠行列。

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