【尼桑阳光汽车】小型车辉煌吗？日产新一代的阳光什么时候回来？

作为小型车，太阳一度受到市场的关注，全球累计产量已超过1600万韩元，该车的畅销品当然离不开准确的定位和低廉的价格。十多年前，中国汽车市场仍处于大爆炸时期。消费者也从无车到有车的高级课程，价格和品牌决定了最终销量，日产阳光达到了每月销售2万辆的好成绩。现在，小型车不再是消费者的主流选项。无论是合资品牌还是自主品牌，小型汽车领域几乎都是甲骨文。

今天，日产阳光已经进入产品寿命末期，在国内市场也处于停产停止状态。当然，停止预售的日产太阳能销量大幅下降，不仅是因为小型车市场的不景气，也是因为这款车上市多年了，没有跟上过时的设计和主流配置，核心竞争力不足，成为最终障碍。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)今天，面对小型汽车的主流消费人群，如果制造商不能成功抓住年轻消费者的需求，就不足为奇了。

日产汽车近两年来在年轻化运动鞋上倾注了全部精力，新推出的车型说明了这一趋势，新一代轩逸艺，合理的价格加上年轻运动的设计风格，获得了市场的青睐，销量稳步上升，近几个月来国内轿车市场的销售官也迅速崛起，4月份以41470的出色表现，是远远超过第二位的大众轩逸。

[新一代的阳光]

[新一代轩逸]

新一代日产新Versa(国内阳光模式)频繁出现在海外市场，日新汽车采用了家族日产最新的Vmotion 2.0设计语言，前脸棱角分明，摆脱了现金车型圆润丑陋的样子，变得更加时尚。(威廉莎士比亚、温斯顿、一神车、一神车、一神车、一神车、一神车)V型中网周边，铬装饰和新千套、俊基本相同，从外观装修来看，这辆车的“小轩逸”一定会得到国内市场的认可。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)但是现在的问题是新一代的阳光延缓了国产的引进。近年来，随着全球主流品牌新车上市，中国大部分都是首发市场，但不包括小型车或小型车。原因是今天的小型车不是中国市场的主流车型，汽车领域的主力战场已经升级为10-15万价格区间的小型车。相反，位置低、尺寸小的小型汽车受到不寻求消费升级的中国消费者的青睐。

曾经合资品牌小型车占据半壁江山，本田飞度、丰田位置、日产阳光、起亚K2、现代雷纳、大众保罗、福特嘉年华等小型车一度爆满。国内汽车市场也开始从增量市场转向股市，中国品牌的崛起，合资小型汽车价格下跌，小型汽车的市长/市场空间越来越小。因此，制造商对这个细分市场逐渐失去信心，也不重视。现在市面上的小型车，很多车型上市很久了，很多品牌都放慢了换代的节奏，甚至很多品牌为了降低入门价格，每年减少配售，所以小型车缺乏实力派的名牌车，这个部门陷入了死胡同。

事实上，市场逐渐萎缩，并不是没有目标用户。如今消费者越来越年轻，95年后，甚至00年后加入汽车购买群，这些年轻消费者中有很多人是合资小型汽车的忠实用户。

要产品有竞争力，依旧能独领风骚。本田飞度就是典型的例子，凭借远超同级别的动力水平，奠定了小型车之王的地位。由此可见，小型车并非完全失去市场，虽然回不到以往辉煌的时刻，但并不缺簇拥者，相反的，缺的是实力派车型。

现在小型车又到了迭代的节点，国产化的全新一代飞度已经提交了申报图，有望8月正式上市；丰田全新一代YARiS近期也频频亮相，引入国产化基本无悬念。目前在小型车领域，本田与丰田交出的成绩还算不错，相信全新一代车型上市后，能迅速获得年轻消费者的追捧，特别是有“平民超跑”之称的本田飞度，相信可以再次掀起小型车的追捧浪潮，销量可期。面对来势汹汹的对手，日产汽车似乎在这领域声量越来越小，从阳光到玛驰，目前来看日产在中国市场中拿不出一款可以应战的车型。在这种情况下，全新一代阳光应当委以重任。

于情于理，日产都不应该对阳光这款车型如此怠慢，而实际上，全新一代阳光将于今年第三季度在海外正式发布，何时引入国产我们都很期待！