【马自达睿翼20】继承锐志“泡妞神车”的地位，这个日系车够资格吗？

“天下不散的盛宴”、经典的“大后起之秀”、以前的“泡妞神车”锐志在9月正式停产，到目前为止，买了一个值钱的市场，珍惜它，让很多渴望蹭“泡妞神车”光环的人失望了。但是，上帝关闭了，但在锐志停产后不久，马自达2018家ATEZ于10月24日上市，新车共推出6种车型，价格为17.58-23.78万韩元。毫无疑问，锐志之后，新款阿特兹将成为最有实力的泡妞新车之一。

为什么说阿特兹有力量继承锐志？可以说，马自达的颜值在引入“灵魂”设计理念后受到了彻底的逆袭。马自达阿特兹也改变了马自达艺益平庸的容貌，在20万运动重型车内引起了惊叹。锐志的霸气前脸、双出排气、鸭尾扰流板之类的妞新车的基本特性在阿特兹不在少数。阿泰兹拥有的充满冲击力的一体式电灯和U型中网、LED灯光组、熏黑感觉的尾灯、沙俄的配色、阿泰兹拥有仅凭外观就能杀死小女孩的实力。

行人看不到的是阿特兹搭载的“昌奇蓝天”引擎。在涡轮增压发动机成为潮流的大环境下，ATES仍然使用令人怀念的自然吸气发动机，输出的柔软性和线性性使其更具运动性。新的阿特兹没有使用最新的第二代“昌奇蓝天”引擎，但仍然采用第一代“昌奇蓝天”技术。现金192马力的2.5L发动机动力已经足够，高扭矩下动力爆表高，但低扭转动力不足的问题仍然是短板。158马力的2.0L发动机主要是保证动力足够每天使用。不管是什么排量，昌奇蓝天发动机耗油量都很高，大脚飞油门的时候，不用总是担心油票指针流失。(威廉莎士比亚、坦普林、天)。(另一方面，搭载第二代“昌奇蓝天”引擎的新款阿泰兹将在2019年以后才亮相。)

2018年阿特兹最大的变化在于其构成的升级。新的ATEZ共升级到22种配置，新车标配GVC加速矢量控制系统、胎压监测、外部后视镜自动折叠等。此外，还具备HBC远距离自动切换、车道偏离警报、方向盘加热等配置。这里值得一提的是GVC加速矢量控制系统，作为马自达最新的黑科技之一，GVC加速矢量控制系统可以优化最终减速比，提高加速性能，从而使过度弯曲变得更加从容。(威廉莎士比亚，美国作家)。

和锐志一样，雅典娜也位于中型跑车上。有趣的是，这两者的历史并不一样长。比起雅典娜这个名字，对马自达6会更亲切。作为626/Capella/Cronos的后继车，第一代马自达6于2002年正式上市，马自达6也是用马自达“Zoom-Zoom”概念制造的第一辆车，这一代马自达以激增的动力具有灵活的操作性。

2007年第二代马自达6正式登场，2009年在中国上市，但马自达方面命名为马自达6艺翼，艺翼保持了之前车型出色的可操作性，但存在感不强。到2011年，马自达发布了概念车takari，到目前为止也提出了惊人的“灵魂”设计理念，这是目前第三代马自达6、2014年搭载创驰蓝天技术的第三代马自达6国产，更名为马自达6阿特兹。阿泰兹，这个名字听起来像婚外情，但实际上这是马自达6的日本名字ATENZA的音译。2002年第一代马自达6上市时，ATENZA这个名字就已经诞生了。可以看出，阿特兹的运动操作特性也是天生的。(莎士比亚)。

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除了运动车的“高贵出身”，在改装车这方面，阿特兹也不乏改装案例。从大灯、轮毂、外包围、音响到刹车套件、避震甚至动力系统的升级，阿特兹的改装玩法丝毫不逊色于锐志、GK5等改装街车车型。只是，相对比GK5，锐志，改装阿特兹的曝光率更低，毕竟原厂阿特兹已经媲美不少轻度改装车型了。虽然原厂阿特兹下限不低，不过改装的潜力却仍十分巨大，如果想玩，阿特兹完全可以成为把妹街车。

马自达的工程师从来都是执着的，或者说是固执的。万人放弃的转子发动机被他们玩得飞起，停滞不前的发动机热效率被他们用难以突破的HCCI技术提高到50%。在阿特兹身上，马自达工程师始终坚持着对极致操控的追求，无可厚非，这是马自达造车的理念，不过“鱼和熊掌，不可兼得”，阿特兹在运动操控上的优异表现，是用牺牲舒适性来实现的：阿特兹偏硬的悬挂调校让其丧失了偏舒适的支撑感，高速胎噪和同级偏小的后排空间也广为诟病。很明显的是，在中国市场，运动车少有卖得过同级家用车的，马自达自然明白这个道理，所以在阿特兹身上，也有许多向舒适性妥协的改变，比如机械手刹升级为电子手刹，换装了更厚重的隔音玻璃，而新款阿特兹也加入了Nappa真皮这样的豪华舒适性配置。

锐志走后，月销5000余辆的阿特兹在运动中型车的地位更加巩固。毫无疑问，在运动感和年轻化都更加强烈的新一代凯美瑞和雅阁未到来之前，阿特兹都会是日系中型运动车中最闪耀的一颗星。

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