【福特fusion】美国版蒙迪欧比凯美瑞贵2万韩元，但在国内便宜5万韩元！福特良心发现了吗？

有消息称，蒙迪欧的低配起步价约为15.5万韩元，比目前预售的15.98万韩元有更大的下调空间。

当然，这只是民间推测，按照现有定价标准，低倍价格不一定超过16万韩元是既定事实。

蒙迪欧在美国市场，价格不低。

例如，上一代车型涨价后，价格至少为3.8万美元，Sprot版本价格为4万韩元以后，当然还有3万韩元左右的普通车型。

相比之下，在美国市场销售的凯美瑞其实价格略低。入门版的凯美瑞价格在2.5万美元左右，塔型号价格不到4万美元。

Mondio已经在美国市场停产，目前找不到直接的对比车型，但可以明确的是，Mondio和Kemery在美国市场的价格差不多，Mondio的二手配套车型价格略高。(威廉莎士比亚，美国作家)。

蒙迪欧目前退出美国市场，在福特美国网站上找不到名为Fusion的车。

退出市长/市场的根本原因是，在这个市场上，美国消费者更认可福特皮卡、高强度工作车和SUV产品。所以福特的序列调整是走向轿车产业化。实际上，并不是说Fusion竞争力不如凯美瑞的问题。但这并不意味着Fusion在美国市场上不如凯美瑞。

毕竟，美国市场的消费者无比认可福特这个当地品牌。

过去两年，国内市场对福特的品牌力量出现了衰退，主要原因是福特国内车型的迭代速度缓慢，品牌竞争力在轿车市场出现了不足的形式，所以下行发展很明显。

但这并不意味着福特不会做出特别的调整。

美国市场战略性后退的轿车计划只能说福特轿车在美国市场进行了调整，技术储备能力可以决定蒙迪欧仍然是值得选择的车型。

毕竟，到今天为止，Mondio在全球的销量达到了500万级，但仍然是不变的新车。

国内市场长安福特新推出的蒙迪欧具有两种强大的吸引力。一个是延续海外高价值的产品竞争力，另一个是延续海外低价格、民间化的价格战略。

简而言之，生产力仍然是全球的，但价格略低于海外市场。

一般来说，企业除非遇到上行阻力，否则往往会主动放弃核心品牌价值和一定利润率，一般来说，这样的产品对用户来说是完全可以选择的。

15.98万韩元的预售价格不高，在全球市场上是很低的价格。

例如，在美国市场上，相同配置的蒙迪欧比凯美瑞贵1-2万韩元左右，但在国内市场上比凯美瑞价格低2万韩元。

另外，我们要知道凯美瑞的顶级版本比现在蒙迪欧的价格贵5-6万韩元左右。

一辆最重要的是动力结构，特别是燃油车，蒙迪欧给的是2.0T 8AT动力结构。预算不足16万美元，过去在轿车市场上连想都不想想。现在蒙迪欧给你了。

凯美瑞仍然是高低倍战略，价格差距较大，分别为2.0L和2.5L。

换句话说，蒙迪欧的电场2.0T是实用的。这是很多国产车做不到的。Mondio作为福特的主力车型，很难提出这样的价格。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在过去的一段时间里，我为雪铁龙鼓掌，因为C5 X敢做。1.6T的中型休旅车价格为14万多辆，引起了价格风暴。但是现在看蒙迪欧更可怕。一辆真正的中级车，直接15万多辆，而且都是2.0T的动力结构。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

我不认为这是福特良心发现，但我很喜欢蒙迪欧的方法。

原因是，对强大动力有需求的中级车消费群体实际上可以用更少的预算购买同样的强势。毕竟综合分析，蒙迪欧的大小、安全性、技术感、动力、品牌文化现在都是15-20万产品的第一梯队选手。