豪华重型轿车奥迪A4L在过去三年的反复和改组中开始逐渐向市场化方向倾斜,这种市场化是我们所说的自然是消费者的审美倾向。牙齿型和运动型,一个代表家庭购车要求的行政稳健,一个代表年轻人喜欢的运动外观。在此之前,奥迪A4L特别加入RS套件版本,进一步提高了车辆的运动倾向,但在这一装饰提升过程中,2022款将2.0T的门槛降低到了32.18万韩元,终端有4.5万韩元的优惠力度(因地区而异),能否在宝马3系的强势中夺冠?
无论是哪个具体的装饰版本,奥迪A4L的身上都有六边形格栅和上下四周出现的棒状气孔,同时两个五边形导球内部分为左右双重结构,在点亮装饰效果的同时,实际参与了空气动力学优化过程。(注:奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L、奥迪A4L)奥迪A4L 2022 40 TFSI quattro RS套件燃烧速度型。
同样的套件在侧身和尾部也有武装,运动侧裙提供单独的金属划痕,19英寸轮毂外部有245/35 R19规格的运动轮胎。车辆尾部不仅可以看到保险杠上使用的运动护罩和全高包围,顶部还提供了单独的黑色运动扰流板尾翼。当然,客观来说,我想感受到,这些零部件的一部分对于普通消费者来说只是视觉上的改善,而细枝末节的操作改善只能依靠驾驶员的操作或更多的精密仪器。
当然,这些不同的装饰板对工具包有诚意,但事实上,通过车辆的尺寸数据,我们可以感受到。更不用说牙齿型和运动型本身由于嘴唇边缘造成了7毫米的长度差异,与这款RS套件版和运动型相比,4858/1847/1411毫米(Bay 2908毫米)的长宽和运动型之间出现了28毫米的高度差异,这是车辆为了进一步优化动态操作反馈而制作的低趴。
既然已经提到了quattro,我们来看看车辆的动力。电动上是国产奥迪祖传的7档S-tronic离合变速箱,均支持2.0TFSI发动机。其中入门40TFSI机型使用140千瓦(190Ps)的最大功率和320N。仅匹配顶级型号的45TFSI相当于185千瓦(252Ps)的最大功率和370N m的最大扭矩,quattro 4驱动器的增设使车辆能够在6.6秒内完成0-100公里/h的加速。
与此同时,奥迪A4L在底盘前后桥上获得了多连杆独立悬臂结构。添加了基于典型四连杆结构的附加连杆,分别控制车轮的参数调整,使车辆或驾驶员能够更准确地控制车轮,并在动态控制过程中得到提升。这是MLB Evo平台能够改变奥迪“傻瓜快速”形象的主要原因之一。如果5连杆不能满足对奥迪的操作要求,还可以额外支付1万元人民币,增加可变转弯比技术,完成转弯半径和指向性调整。
/5562a0b4b06a4275ba833779b44558cc?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>进入到奥迪A4L的车舱环境中,奥迪在BBA当中所主打科技感之上,的确又通过装饰包围与中控偏转,带来了一定运动氛围提升,但客观来说,奥迪A4L现在的豪华性是无法满足所有人的。在中控台上出现的装饰材料还是以硬质地为主,红色缝线所出现的三辐式真皮方向盘、仿皮或带Alcantara麂皮包围座椅以及扶手箱等区域,才是软包或软填充会主要覆盖的地方,当然,这也包括了车辆门板扶手结构。奥迪在这方面其实是比较老实的,它并没有采用“欺骗性缝线”来装饰硬塑工艺打造的挡板等区域,而自主车通常会这么干。
需要指出的是,奥迪A4L的致雅型与动感型在车舱打造上也有所区别,动感型将会获得平底式运动方向盘,而座椅也将是包裹感更强的运动风格设计,但现在,前排带腿托的14向电动调节座椅为全系标配,中配车将加入前排加热,而通风或主驾驶位置记忆调节则需要额外选装。不过,后排乘客并不会得到太多照顾,其后排座椅并不支持除头枕、比例放倒外的任何调节功能。
智能科技方面,奥迪A4L两块实体屏幕均为全液晶,12.3英寸数字仪表将继续提供模拟实时地图导航显示,并可选HUD抬头显示协助;而10.1英寸触控屏则提供了Apple CarPlay/Android Auto手机互联、实时导航、语音交互以及车联网等功能,它并不是全新的MMI,也因此失去了4G网络、车载WiFi或更多远程车控功能。但简洁的扁平式UI与图标设计,还是令它比较容易上手。
不过,奥迪A4L在辅助驾驶上则不那么慷慨了,它的自适应巡航系统只能在特定时速范围下使用,且连同主动安全系统、全景影像一块儿存在于选装列表中,但高配车是可以实现主动刹车与自动泊车辅助的,而带前后雷达的倒车影像系统则为全系标配。
其它配置方面,奥迪A4L还将提供可开启的全景天窗、全车无钥匙进入、方向盘换挡拨片并可选加热功能、带19喇叭的B&O音响、30色氛围灯、双区独立空调以及全系选装的而后排手动遮阳组件。
写在最后
奥迪A4L应该算是一台面面俱到的豪华中型轿车,但与所有BBA的毛病一样,即便是在顶配车型中,它还是保留了一些配置作为选装。但客观来讲,它在如座椅等关键的舒适性配置方面还是比较好爽的,加上全系2.0T与五连杆的核心硬件组合,不管怎么样,亲民的标签它还是贴的上的。
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