【雪佛兰乐驰报价】雪佛兰品牌弱化严重已成趋势，正逐步走向合资低端品牌？

【懂车之道 品牌分析】雪佛兰在汽车工业历史上曾经有过创举，如今依然位列汽车大品牌之中，但是这几年在国内的表现与它的名气实在不符。我们看到今年1月，大盘“环比下滑23.5%”，上汽通用共售出179,775辆新车，同比增长4.7%，环比下跌15.3%（排除外因）。2017年1月份雪佛兰品牌共销售了46,305辆，同比是增长了9.3% 。值得注意的是雪佛兰旗下B级轿车迈锐宝（9,630辆）销量虽然没有过万，但已接近B级车市场万辆俱乐部，出现反攻趋势了吗？

雪佛兰始创于1911年11月1日，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一。作为一个值得信赖，年轻活力的国际汽车品牌,雪佛兰始终以值得信赖、自信睿智、乐于表现、年轻活力的品牌个性，致力于将优秀的产品和专业高效的服务，为中国的消费者带来驾驶者的快乐与骄傲。 雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌之一。说到雪佛兰在美国与前几年的一个市场表现是十分红火的，尤其是早前的科鲁兹和赛欧，可是大红大紫的车型，在众多细分领域车型上都走在前面的。然而从2014年到2016年雪佛兰的市场销量上来看，显然是遇到寒冬，我们且不管雪佛兰官方宣称自己涨了多少多少，咱们看看各个车型的销量就明白了。下面我们再来看一下过去2016年的雪佛兰旗下部分车型的一个表现。

雪佛兰-赛欧销量：139179 增长：-34.8%；雪佛兰赛欧作为入门级合资车，早前在几万块钱的价位确实获得过较为不错的销量成绩。但随后的这几年，由于自主品牌轿车均表现为高配置与大空间，另外还都定位在6万左右，那谁还会去考虑简配与廉价的赛欧呢？

雪佛兰-迈锐宝2016年销量：85180 增长：6.2%；迈锐宝取得这样的成绩倒还中规中矩。这样的销量是迈锐宝和迈锐宝XL两款车型共同的销量。在B级轿车市场，整体是在逐渐萎缩的行情，对于如今才开始增长的雪佛兰迈锐宝，显然在2017年作为唯一一台还在高速增长的雪佛兰车型，相信雪佛兰官方与喜欢雪佛兰的朋友都是较为期待的。一起期待它2017年接下来的一个表现。

雪佛兰-科鲁兹2016年销量：189106 增长：-23.2%；作为雪佛兰旗下的一款重量级车型，取得这样的成绩确实没有太多值得我们表扬的。在去年，全新科鲁兹还推出了新款，按说在市场上的竞争力能够提振不少。看雪佛兰销量确实是遇到了些麻烦，不过在笔者看来科鲁兹并不是产品力的问题，而是缺少口碑和市场宣传。

雪佛兰-科沃兹销量：50786；在早前的成都车展发布上市，无论是价位还是颜值上确实让年轻消费者为之所动。属于新车目前数据较少，并不能正确算出它的一个增量，日后等上市时间再久一点，我们再来统计。

雪佛兰-创酷销量：37636 增长：-25.8%；今年上汽通用集团捷报频传，上汽通用别克累计销量突破800万台，大众朗逸持续稳居A级家轿车头名，看似上汽通用有着完美的一年，实则有个品牌却遭遇了滑铁卢。今年雪佛兰汽车的销量持续下跌，为此雪佛兰汽车今年推出了四改两新的政策，可是这样的政策似乎并没有起到什么效果。探界者作为雪佛兰今年推出的重磅车型，能否成功突围还要时间的验证。

来到2017年，雪佛兰较去年1月同比上涨了9.3%，但是环比12月下滑了37.3%，超过了大盘的整体跌幅；2017年1月份而雪佛兰品牌的占比则下跌至26%，在全新SUV上市跑量之前，今年上半年雪佛兰的压力依旧。雪佛兰未来一年可能会遇到瓶颈，单月销量过万车型，仅有科沃兹一款。目前雪佛兰旗下的“科沃兹+科鲁兹”组合，与同为合资品牌的大众、现代、福特等在国内都采取类似车型组合销量差距较为明显；承载着雪佛兰品牌能否再次崛起的使命就落在迈锐宝身上了它（9,630辆）同比涨幅超过400%，但环比又下滑了26.5%。从去年的销量表现（累计85,180辆，同比增长6.2%）来看迈锐宝算是得到了市场的认可，不过在2017年的具体表现还有待进一步观察。在SUV市场领域，雪佛兰在国内一直缺少一款足以撑销量的车型，作为目前在售的两款车型，创酷和科帕奇在1月份的销量均徘徊于2000辆左右的水平，表现可谓一般。预计在3月份上市的探界者在一定程度承载着较重销量任务，目前来看，整个国内中型SUV市场已是红海一片，不管是自主品牌还是合资品牌，新老结合使得产品众多，雪佛兰探界者在此时想要突围显然并不轻松。

在2017开始之际，雪佛兰也痛并思痛的完成了对旗下主要车型的调整与梳理。《懂车之道》看到雪佛兰把车型未来销量增量的主要任务已经全部寄托于这几款新上的车型，最为主要的还是今年上半年上市的雪兰-探界者，未来对于雪佛兰与探界者这款车都有着极大的考验。

雪佛兰的车在中国的定位似乎一直不高，总是跟屌丝的字眼联想在一起。之前的赛欧、斯帕克、景程都是低价的代名词，后来出了个科鲁兹算是好一点点，而迈锐宝这样的中级车也是不降价就卖不动？这样的局面是如何出现的，得从雪佛兰品牌在中国的定位说起，先不说车标难看，他更像是我们中国人认知里的十字架，很多朋友忌讳和这个东西。

母公司的战略影响

据悉，从2005年起，上海通用正式宣布实行多品牌战略：凯迪拉克别克和雪弗兰，分别定位为高档豪华车、中高级轿车和普通轿车，攻打高中低端市场。可以看出当时的通用对别克的定位就已经是高于雪佛兰一个档次，不可否认这个定位方案也一直影响到了随后两个品牌的产品开发。看一可以看出，2014年，雪佛兰在中国销售乘用车达76.7万辆，2015年销量63.6万辆，2016年销售53.8万辆，可以看出销量一直下滑。通过这些的数字能很清楚的得出这三年雪佛兰在中国市场的惨淡处境。通用旗下两大平民品牌别克和雪佛兰有着完全不同的发展境遇，定位稍高于雪佛兰的别克2016年风生水起，昂科威、英朗月均销量超3万，月销超1万的车型达4种。而雪佛兰碍于产品和品牌原因所有车型都没有任何起色，并且销量一再下滑，目前来看边缘化的很明显，看着雪佛兰品牌越来越萎靡。这样就可以看出一个定位高低，营销重不重。

从现在在售的车型来看，别克的品定位也确实要比雪佛兰高。

先从国内的定价就可以看出，通用集团给雪佛兰的国内的定位要低于别克，所以整体的车型都要低于别克。的最便宜一款车是凯越，最低9.69万，雪佛兰最便宜一款车是乐驰，最低3.98万。别克最贵的时君越定价为36.99万元，雪佛兰最贵的是科帕奇定价为26.368万。这样就造成了很多朋友在购买美系车的时候，从这个排名上来选，雪佛兰就第一个被排除。档次不够高，相比与同门其他品牌。《懂车之道》根据通用早前的这种战略规划看来，雪佛兰进入中国市场之初，就推出了赛欧（出自韩国大宇平台的车型）这种经济型小车，凭借低价优势迅速地占领了市场。但随着消费者消费意识的成熟和其他竞争车型的不断进入，消费者对于它的喜好也创历史新低，价格一直往下调整目前已经5万多元。这一定程度上虽然有助于它的销量， 不过较低的定价势必带来问题，也拖累了雪佛兰的品牌形象。这也是雪佛兰官方没有想到的，这也是造成雪佛兰的品牌溢价性较低的主要原因。

雪佛兰汽车 新老交替太频繁

雪佛兰汽车之所以今年的销量不断下滑，跟之前车型的定位与新车发布时间有很大关系。作为家轿型用车的科鲁兹竟然在空间上进行了缩小，对于国内消费者来说这样的变化是不能够接受的，作为雪佛兰汽车之前销量最好的A级车，全新科鲁兹的这次改变无疑是失败的；如今如此火爆的SUV市场，它还仅有老款科帕奇与创酷 ，其中科帕奇跟不上时代，不管是颜值与空间动力总成都显得十分的落后。想靠它们两打天下的雪佛兰汽车，注定是不会有所收获的。也错过了SUV市场爆发的年份。不过今年3月份要上市的探界者，我们还可以期待一下。

2014年8月上市的全新雪佛兰科鲁兹上市前后消费者的反差相当大，大家本来满怀期待，而新科鲁兹却在空间上变小了，这在中国是不可能被接受的。同时全新换代的科鲁兹造型所做的改变，也让本来喜欢或者说部分潜在的客户都流失了。雪佛兰的品牌号召力和影响力也在短时间内被极大的透支，曾一度出现不少评论称雪佛兰与韩系车一个档次，雪佛兰可谓是跌入了谷底。迈锐宝也是雪佛兰唯一一款中级车，旧款的销量还能看的过去，新款之后不知道什么原因销量一直波动很大且都不是很高。随着下半年的销售旺季到来，迈锐宝也发布了2017款车型，销量也逐渐提升，但是相比别克相距还是较大。另外，去年7月“全新科鲁兹”上市了。这次的科鲁兹车身长度和轴距都明显加长了不少，因此下半年科鲁兹的销量也逐渐回升。同时一款名为科沃兹的全新车型也在去年的9月份上市了。新车定位比科鲁兹稍低，价格区间为7.99-10.99万元。

车型过老，产品力整体不足

其实谈到雪佛兰，他其实很多车型在国内发布时间，或者说整体的布局都是较早的，比如赛欧与科帕奇这样的车型。看当年，赛欧在小型车市场的表现就能说明以上的问题。这就是我们都知道上汽通用的营销策略，即用合资车的三大件、品牌和口碑杀入鱼龙混杂的小型车市场，虽说市场表现不错。但是由于赛欧的更新换代和配置革新升级速度太慢，导致创新性都跟不上时代的节奏。《懂车之道》了解到赛欧在售的车型只有5款，其中4款还是2015年的配置，并且提供的还是1.3L和1.5L+手动或者AMT的动力匹配。随着越来越多的自主品牌在这一领域的出现。推出的新车无一不比它更有诚意，可谓在空间，配置动力秒杀赛欧，赛欧如今低迷也就找到缘由了。

另外的比创酷也是在2016年才选择将老款外观换掉，市场反响还可以只不过依然是叫好不叫座，科帕奇真心的才是雪佛兰老掉渣的产品。虽说有科沃兹这样全新产品出来，但是推出反而我们从市场表现来看，是与雪佛兰的主销车型科鲁兹有点重合，但是这样的策略大众也在使用，但是雪佛兰却没有那么成功。科沃兹没有成功很大一部分是因为很多朋友都谈到它是拉皮版，看不到太多诚意。

懂车之道总结：可以看出雪佛兰在国内表现不佳很大一部分原因是以上的这些不足，使得品牌溢价性较低，很大程度上影响到了雪佛兰整体的利润。这就是为什么雪佛兰的销量虽然大幅增长，但实际收入的增幅却远远比不上大众、丰田等企业的根本原因。不是雪佛兰官方没有做出应急的方案，而是无力回天。我们可以看到科鲁兹的上市热销使得雪佛兰在口碑挽回了一些，通用也借此在国内大肆宣传科鲁兹的欧洲研发血统，其用意很明确就是在提升这款车的品牌形象。另外还有迈锐宝顺势被引入中国，从当时野心庞大的营销计划来看，包括影帝梁朝伟的代言等。可惜的是雪佛兰迈锐宝入华太晚，如今国内的中级车市场竞争已趋白热化，这时候营销再好也是无济于事。最后迈锐宝出现了官降，在降价之后迈锐宝的销量才有了较为不错的抬头趋势。虽说降价促销是很成功，但是对于雪佛兰的低品牌定位又进一步加强了。近几年来雪佛兰的表现整体不佳，虽有抬头趋势但是很大程度上还在走下坡路，品牌弱化越趋明显。我们也和雪佛兰官方一样，希望3月份上市的雪佛兰探界者能有叫好叫座的表现，能再一次提升雪佛兰的品牌影响力。更多有趣的汽车内容，请继续关注懂车之道。（图/文/摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）

本文为“懂车之道”自媒体原创。不得转载。汽车新媒体矩阵：懂车之道|SUV看点