【上海通用别克英朗gt】韩美混血产业垃圾-2017别克英格兰1.5

作为资深通用大师，我对通用，特别是别克的车有些感情。毕竟，2004年别克君威2.5在我小时候坐了很大的位置，第一次拿到驾照的时候，伴随着我的新手时间。所以听到原定的雪铁龙C4L可靠性、车况太差，租车公司只能保证周围20 ~ 30公里不趴下。即使我不怕，他们也不敢给我车。我也同意把车换成这个2017年4月生产的别克英朗1.5。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)过去测量比较新的车，这次测量使用了4年多的车似乎还是很有意义的。因为这种车大多数是家人买的，可以开几年。我能看到汽车状态不全控制在什么水平。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)老实说，如果拿到车后不看铭牌，我就不能相信这只是一辆4年多的车。手表是3.5万公里，里程不排除调节表，但控制得不多。从这辆车新的方向盘、中控台和车门面板上可以看到，这辆车其实很新。纯粹是因为汽车状态太衰弱。

这是租赁车辆，但在我看来，是便宜的合资大三间，很多偏远地区、使用环境不好的消费者会回家，4年多将属于比较新的一年，从车本身的细节可以看出里程并不算长。即使是房租，汽车状态衰退也要控制在很小的范围内，这是合理的。但是这辆车的品控仍然令人担忧。我花了两天时间发现驾驶座这边的车窗上升按钮，只能下右车窗，不能上。也就是说，如果你在开车时不小心，车上没有其他人，只能继续开车。前天回家的路上突然发现速度计不允许。手表显示70实际上是82左右。速度越快，误差越大，手表显示90时实际速度已经是108。实际上比手表快得多。胎压警示灯坏了，电灯的左边明显比右边暗，右转向灯闪烁的频率太快，内部后视镜电动调节按钮掉了，电气筒响得严重异常，高速方向许魏队中心地区有卡顿。我认为，在没有重大事故的前提下(确实检查过没有的)，4年车龄差变得如此衰弱是不可原谅的。国产车也不会这么惨。

前排的静态圆圈是可以的。低方向盘不支持前后调节，但即使比较我向后躺的姿势，方向盘也有点远，不能说距离不舒服，整个座椅的舒适度也很好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))后排空间、坐垫和靠背都很好。就是头枕太阴间了。如图9所示，像我这样个子矮的头枕高度只在我的脖子高度上，不能向上提高，根本起不到头枕应有的作用。舒适度不好，也没有安全性。

——这辆车可靠性很低，但驾驶性校正也不行！

1.5自然吸气发动机输出114马力，与通用“著名”的6at变速箱一致，整体上，这车只有你慢慢踩油门或奔跑，然后慢慢踩油门，慢慢加速这两种工程情况是正常的。如果你踩得再大一点或再急一点，它就会纵身一跃，或者一开始不会上蹿下跳，一秒后再上蹿下跳，上蹿下跳往往伴随挫折，堵车时尤为明显。绝对动力当然没有希望。这是真正的田径车。可以仔细看我录制的中后段加速视频。当时速度计还不错。真的，60-80是几秒钟，80-100是几秒钟，几秒钟，非常紧急。

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而且大动力请求时，它经常出现逻辑不一样的情况，有些时候运气好档位能降下去，有些时候不降到位，憋着没动力，有些时候等个两三秒终于降了，非常调皮。

转向抛开转向柱异响、高速中心区域附近卡顿这两个问题，市区代步买菜还挺顺手，整体偏轻盈，转个弯、调个头回正力度也合理。不过这车快起来小幅度输入挺灵敏，反倒是大幅度输入车身反应很慢，这点做得不线性。

滤震分情况，小颠簸非常散而且单薄，毫无质感可言。倒是大颠簸处理还算到位，余震不明显，跑高速单说底盘的贴地感也不错。隔音一般，没有体现出别克传统优势，在这个级别里只能算中等。

刹车脚感对于这种车而言不错，虚位有但是不算大，踩下去还是容易掌握制动力的。

要说这车便宜，又是合资大三厢所以划算，我觉得不划算，要知道我前段时间开的2015年8万多落地的手动轩逸无论是驾驶、乘坐还是车况衰竭控制比这车不知道强到哪去了。以这车的车况衰竭严重程度，实际上买国产车也不会比这个更差，舒适性配置还更高。就我自己使用经历看，也问了身边几个曾经的通用车主，通用的家用车，往往就是三四年后和新车完全两码事，到处响到处坏，想想2004-2010那段时间，通用尤其别克在国内如日中天，可是后来打折都不行，说白了和那段时间卖得太多，品控又太差有直接关系，即使打折很猛、配置很高看起来很值，但没有让人二次购买的信心，我和几个曾经买过通用的车友都是这个看法。