本田是一个非常火爆的品牌。因为创始人有赛车梦想,并以行动提出理想。早年本田非常热衷于赛车,旗下也有很多高性能车型,所以很多粉丝非常推崇这个品牌。(威廉莎士比亚,美国作家)。

在世界各地,各代思域都是改造爱好者的宠儿。也许是因为我们国内很久没有Type R的车型了,但同时也能收集到收集和移植那台经典红塔发动机的关系,所以人们惯性地认为思域有很深的改造潜力,所以几乎要买下来修改。而且,除了一般的变化外,很多人还把它带到赛道上,所以思域也一直被认为是性能改造的好苗子。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《性能名言》)这篇文章的主人公同样是思域,但这部思域改造不是性能取向,而是外观倾向于展现的趴着的车型。

虽然10辆哈奇百板车型还在销售,但11辆车的到达也有可能很快结束。代号FK7的Hatchback两厢版车型就像给广大车迷注入兴奋剂一样,被抛弃了第11代车型。除了更加移动的外观外,冠军车型Type-R也有很大原因。(David Assell,Northern Exposure(美国电视连续剧),FK7车型与Si外观套件一起,少不了扰流板、尾翼等,已经与FK8有80%的相似性。即使不怎么修改,FK7的外观也足以让人吃惊,难怪车迷们对这一代的车费感到遗憾。

对很多玩家来说,汽车的动力往往够用,但在颜值上不能放任不管。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)虽然工厂外观充分运动,但仍能找到很多需要改变的项目,其中最常见的是更换车轮,第二天是降低车身,摆出更好的姿势。

这样车身高度必须气动悬挂才能达到,到底是弯道极限还是姿态极限?这是取舍问题。当然,选择哪一个都不会错。茶是自己的,喜欢就行了。

很多人认为,如果想获得有趣或强大的性能,就必须改变很多东西。甚至要花很多钱。必须得到相当多的顶级零件才能实现。其实不是那样的。顶级改组当然具有强大的性能,但如果协调不当或配合不当,可能会适得其反。相反,配合协调,做好就行了。今天好像是这个样子。简单,简单。足够漂亮。

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