【朗逸2012款报价】[旧对手/新对决，蒸汽大众新郎是PK丰田卡罗拉]

二次原装大众朗逸(参数|查询|图片)和丰田卡罗拉已经握有合资A级汽车市场的“一对老冤家”15万的预算，两辆车该怎么选？在本期中，我们将在这个“老对手”集团之间做出另一个新的选择。

根据此前的上市信息，上强大众新浪一(以下简称“新浪一”)共推出8款车型，价格为12.09-15.09万元。同时新车提供经典版本和明星版本两种外观选择。在电源方面，新浪逸提供3套1.5L自然吸气、1.2T和1.4T涡轮增压器。

另一方面，2021丰田卡罗拉制造商指导价为12.78 ~ 15.98万韩元，与目前销售的朗逸车型基本在同一销售价格范围内，此次比较中，选择了指导价为14.58万韩元的2021款1.2T S-CVT旗舰版。两辆车的指导价格只差5100韩元。接下来，我们具体看一下两种车型的区别。

新郎换上新的明星版前脸后，整个车的气质发生了本质变化。随着新外观套件的潮流，新郎看起来比卡罗拉更有活力和时尚。虽然卡罗拉偏重的设计现在仍然可以吃到“年龄”的用户群体，但是简恩即视感，新郎只能比卡罗拉更开心。

新郎和卡罗拉为了使“双脸战略”、星光和普通版两套能够满足不同年龄层的用户，在设计上遵循各自的家庭式理念，卡罗拉使用巨大的下方格栅，同时在两侧的大灯之间应用铬装饰，创造了更宽的车身视觉效果，具有运动感十足的优点。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。

我想在这里说的是，新郎并没有取消LED雾灯，而是采用了大众最新的城市辅助照明Urban Light功能。实际上，新郎的雾灯功能和角灯功能都集成到了LED灯中。与独立的雾灯相比，根据环境的不同，可以自动扩大现有近距光源的照明范围，提高近距光源的亮度，同时在转弯时自动扩大两侧的照明视野，完全保证交通安全。

作为面向家庭用户的A级车，新郎和卡罗拉当然知道大小和空间对消费者很重要，从数据上看，新郎在大小上应该全面超过卡罗拉，从视觉上更像A级车种。当然，空间中无论哪一方强，哪一方弱，还不能提前得出结论！

规格上除外

的差异以外，新朗逸的轮圈造型相比卡罗拉来说也要好看许多，对于现在这个颜值即正义的时代，这无疑是一个加分项。

小结：不可否认的是，新朗逸和卡罗拉都有庞大的、跨年龄阶层的消费群体，但新朗逸经历了这一次中期改款之后，在外观上相比卡罗拉最显著的优势就是对年轻用户的吸引力更强了，这种双外观的战略无疑很好的弥补了大众朗逸自身的短板，而这个短板如今依旧困扰着卡罗拉。

内饰部分，两款车型则都有着各自显著的特点，首先这次新朗逸对内饰进行了大刀阔斧的改革，换装了12英寸悬浮式大屏，同时内饰材质也显得更加高级和具有层次感；另一边，卡罗拉同样在中控台赋予了大量软性材质覆盖，用料上极具诚意，而中间一块纵置12.1英寸大屏则赋予了它很强的品牌辨识度。

卡罗拉搭载的是来自丰田的智行互联系统，功能上包括百度CarLife、在线导航、智能语音系统以及车联网等配置，满足日常出行问题不大，但就硬件水准和实际用户体验来看，丰田的这套智行互联系统离目前的主流梯队无疑还有一定距离。

说到安全，新朗逸还全系标配AEB主动安全系统，即使是倒车时也能帮助用户避免盲区内的碰撞。

小结：新朗逸和卡罗拉在内饰设计上均体现了各自的品牌特色，不过从实际对比来看，新朗逸在中期改款之后智能化水平有了明显进步，无论是最新的MOS3.X智慧车联系统还是辅助驾驶系统，新朗逸都体现出了一定优势，也更符合当下年轻用户购车时的诉求。

除了空间上的差异以外，新朗逸还配有主驾8向电动调节和前排座椅加热功能，而卡罗拉则仍旧为手动调节，作为高配型号，这样的配置水准实在不够看。

虽然卡罗拉在轴距上具有一定优势，但从对两车后排进行实测来看，两位体验者的腿部空间表现相差无几，均为两拳有余，而头部空间则是新朗逸更加富余；此外，从图中可以看到，新朗逸的坐垫更长，对腿部的承托的更加合理，长途乘坐舒适性自然更好。

车内常规储物方面，新朗逸和卡罗拉则旗鼓相当，两台车都展现出了A级车应有的储物水准，实用性都很不错。

后备厢储物方面，新朗逸展现出了它在尺寸上的优势，常规容积达到510L，好于卡罗拉的470L，不过两车均可以通过放倒二排座椅来灵活拓展空间。

小结：整体而言，新朗逸和卡罗拉在空间方面均展现出了A级车的标杆水准，实用性都很不错，其中新朗逸得益于车身尺寸上的优势，在前后排头部空间以及后备厢储物空间上占得一定优势，当然，这“一点”优势能否转化成销量，还得看市场的反馈才能得出结论。

新朗逸和卡罗拉在动力总成和驾驶感受上也有着巨大差异，首先，前者搭载一台1.4T涡轮增压引擎，而后者则搭载一台1.2T涡轮增压发动机，虽然排量相差不大，但在性能参数上新朗逸相比卡罗拉却有着显著优势。

当然，对于这个价位的消费者来说，他们更加关心的是实际驾驶感受和养护成本，这方面，新朗逸搭载的这台代号为EA211的引擎和卡罗拉一样也可以添加92汽油，在95号汽油破10元大关的当下，消费者其实不必过于担心用车成本。

传动系统方面，新朗逸搭载的是一台7速双离合变速箱，而卡罗拉则匹配CVT无级变速（可模拟10挡），两套变速箱从结构上就有明显不同的倾向性，前者更加强调换挡逻辑和驾驶感，而后者更为注重平顺和燃油经济性。

小结：就动力这一部分而言，新朗逸和卡罗拉其实真正有了让消费者产生购买差异化的地方，虽然卡罗拉采用了成本更高的E型多连杆式独立后悬，但就实际驾驶体验来看，新朗逸的驾控感受和乘坐舒适性还是要好于卡罗拉，所以从这个角度来分析，好的驾驶感受往往不完全取决于用料材质，后期调校也很重要，这一点肯定还是要归功于MQB的平台优势。

编辑点评：根据文中所述，新朗逸和卡罗拉作为A级车市场的两款“拳头”产品，在实用性和动力选择上均没得挑剔，也满足了市场上不同人群之间的喜好，但经过全文比较，新朗逸相比之下要更符合当下年轻用户的需求，其推出的“星空版”前脸和MOS3.X智慧车联系统很好的弥补了老款车型上的短板，用简洁的话说就是新朗逸做到了既有“面子”又有“里子”，而卡罗拉虽然一向以中庸著称，但就产品力上而言没有亮点也是不争事实。所以，回答文章开头抛出的问题，两台车你问我会选谁？新朗逸无疑会是我的首推。