对于樱桃来说，艾瑞斯5绝对是明星的三档。上市初期，大气、美观、配置丰富、空间充裕，一度成为奇瑞汽车销量，月销量达到2万多辆，可以说是人气口碑大丰收。(威廉莎士比亚、温斯顿、美丽名言) (美)。(美)IRIZE 5 PRO(ERIZE 5 PRO)，目前准备了很久的改装模型，终于上市了，不仅将发动机升级到国家6排放标准，增加部署，而且让我(Naza)。如果产品力和流量都有，这辆新车能再现曾经辉煌吗？这次，我们要求Erizer 5 Pro进行深入测试。相信很快就能找到答案。
可能是为了和位置稍高的IRIS GX区分开来。IRIS 5去年中期改组，取消了1.5T车型，只留下了1.5L自然吸气版本。此次更换国6引擎的IRIS 5%也保持了这一动力设置，销售价格区间为5.99 ~ 8.49万韩元。此次测试的车型是IRIS 5 pro 1.5L CVT乐活版，是家族中最高级的车型。
简易驾驶是主要的
就家用车而言，合格的动力标准是足够能干的。也就是说，性能不需要秒钟，但动力要顺畅、容易控制，要容易驾驶，不能负担，以满足日常代步要求。(威廉莎士比亚，温斯顿，STONSTON)。(STOLINTOST)根据这个标准，Ereze 5 Pro的1.5L自吸收CVT变速器的动力输出音调非常符合。
升级到国家6版本的1.5L自然吸气引擎，最大功率仍为85千瓦(116PS)，最大扭矩为143N m，比现有产品提高了2N m，最大扭矩速度推迟到200rpm ~ 4000rpm。如果我说这个动力提升很明显，确实很难接受。满足国家6排放标准是此次发动机升级的重点。
1.5L的自吸动力对于IRIS 5 Pro来说，应对日常行驶就足够了。0-60km/h常用的“大宝”快站问题不大，启动速度容易，动力输出顺畅，响应也比较紧。通过增加加速器继续提高速度，加速能力会稍微减弱。这时打开SPORT模式，更喜欢停留在发动机速度较高的地方，动力响应会有一定的改善。但不管怎样，它始终是有点“佛系”的可用性差。而且，超过1.3吨的自重也是影响加速能力的原因之一。
3360010 CVT变速器的变速逻辑更多的是照顾顺滑，慢慢换齿轮也不是问题，可以保证动作缓和，没有挫折。(威廉莎士比亚、温斯顿、齿轮名言) (威廉莎士比亚、温斯顿、齿轮名言)用力摩擦发动机的爆发力，以换取更优秀的驾乘舒适度，我认为只卖6-8万韩元的大宝没有问题。
在我的印象中IRIS 5机箱运行良好，“整体感”非常好，IRIS 5 pro也很好地延续了这一点。前麦克弗森后扭梁的结构在同级车型中很常见。悬挂调整风格是超短硬，后段软。这种悬挂在通过井盖、路面接缝等小扰动时，能给人明显的路感，余震不多。此外，短悬挂日程使回弹动作迅速、干净利落，通过减速带和凹陷路面也有空间。
方向盘造型是奇瑞最新风格，看上去比较时尚，摸上去手感不错。实际在驾驶时，转向力度偏轻，回中力比较线性，虽然转向稍微有些旷量，但日常使用倒是挺轻松顺手的。
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各项性能测试
百公里加速：13.80秒
测试时天气晴朗炎热，气温在36℃左右。把车身稳定系统关闭，并选择运动模式，左脚刹车右脚油门弹射起步，艾瑞泽5Pro的发动机允许最大起步转速为2000rpm左右，此时车身并没有过分躁动，CVT变速箱很难给人拳拳到肉的加速感受。起步瞬间，由于变速箱保护，转速会有一定回落，待转速爬升到3000rpm之后才感受到较为明显的动力释放，最终百公里加速成绩定格在13.8秒。
百公里制动：42.82米
在干燥的柏油路面进行全力制动时，车头没有出现夸张的点头，车尾也没有过分上翘，但刹车脚感偏软，轮胎能较好地咬紧地面，最终成绩在40米出头。
噪音测试：
怠速下发动机噪音控制得不错，随着速度攀升，传进车内的风噪和路噪有所提升，但不影响车内乘员正常交谈。
续航测试：平均油耗8.07L/100km
作为一辆家用车，油耗肯定是大家最关心的部分。本次油耗测试共有两名成员，全程空调设置在24℃两挡风，行驶总里程103.7Km，经过路况包括一半畅顺的高速，一半走走停停的市区拥堵路，平均时速29km/h。最终表显油耗为8.0L/100km，实际加油8.37L，换算为实际平均油耗为8.07L/100km，总体油耗表现不过不失，符合一般家用车水准。
造型没变化但配置升级
虽然艾瑞泽5Pro的名字多了Pro后缀，但这次外观改动并不大，依旧是“X形”前脸搭配蜂窝状中网进气格栅。这个外观确实动感耐看，从45°看过去英气十足。这次外观升级的重点在于全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统。低配版车型以前是没有的，这次升级大大提升了低配版车型的视觉效果和行车安全。
内饰基本保持了与现款车型相同的风格，但几处细节经过重新修饰，气场确实更强大了。最大的改变在于换装了电子手刹并且配备自动驻车功能，无论是便利性还是档次感上都有所提升。
除此之外，艾瑞泽5 Pro在安全层面增加了集成式行车记录、EPB电子驻车制动系统、前排侧气囊及贯穿式侧气帘，潮酷感应式智能手环钥匙。低配车型上升级的更多，比如真皮多功能方向盘、人体工程学皮质座椅，面料更加细腻、乘坐舒适感有所提升。升级的雄狮智云系统更加好用，还能实现AI自然语言交互，既方便又实用。
总结
艾瑞泽5 Pro这次年度改款，外观基本延续了之前的设计风格，主要提升在动力和配置。关键是，不少实用配置下放给低配，有种加量不加价的既视感。而在动力上，升级到了国六排放，尽管动力系统不是十分强劲，但应对普通家庭日常代步已足够。还有这台车的科技配置比较全比较足，再加上它的前后排的空间乘坐表现也比较舒适。总的来说，艾瑞泽5 Pro是个性价比很高的选择，特别适合初出社会的年轻人第一台车，如果你手里有6、7万预算，你会选择它吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 艾瑞泽52019款Pro 1.5L 自动乐活版 国VI |
| 官方价 | 8.49万 |
| 厂商 | 奇瑞汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-06 |
| 发动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 143 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 |
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