据说目前新能源市场的热度很高。大部分年轻消费者买车时都会先考虑新能源车型。特别是新力品牌旗下车型,以个性设计、优秀的性能和丰富的配置获得了年轻一代的认可,但问题是它们的价格都不低。例如,威来品牌旗下的车型就是代表性的。基本上比同级竞品贵得多。比如手握45万的预算,可以考虑威来旗下大中型车型的最低配版,续航、配置完全没有惊喜。但是今天要说的这款车型同样是45万预算,但有很多亮点。就是凯迪拉克LYRIQ艺歌。

从价格上看,凯迪拉克是二线豪华夏令营的老大,也是标准的豪华品牌。LYRIQ艺佳位于大中型SUV上。指导价格区间为43.97 ~ 47.97万韩元,当然不贵。45万预算可以考虑中低配车型,对性能要求不高的消费者可以很好地满足汽车需求。今天我们将体验最低的配版,即2022年后续续航豪华版。尽管是最低的船,但它带来的胜感并不比奖品的那艘高船差。(莎士比亚,坦普林。)

老规矩,先说设计部分,有人说凯迪拉克LYRIQ锐歌是最大批量生产的汽车,就像概念车一样,如果你以前看过LYRIQ锐歌的概念版本,我真的认为有两个不同。尽管已经是天马行空设计的新势力阵营,LYRIQ艺家的这一设计语言还是令人惊叹的。例如,新的黑井光耀格栅占据了整个前面部分,内部由58个LED光源组成。灯一亮,就像灯水一样绚丽。不是概念车独有的元素?相反,两侧的大灯造型采用熟悉的泪滴设计,可以制作更窄的剪影,内部由9个15毫米的LED珠子组成,照明效果也不会失去高级LED光源。

由于位于大中型SUV上,LYRIQ艺歌的大小仍然很重要。即使这辆车只提供5个布局,尺寸也是决定其外观气场的关键。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)从具体数字来看,5003 * 1977 * 1637毫米的长宽和3094毫米的轴距在这个水平上可以说是一流的,但车高有些一般,知道这一点的读者可能会产生稍微扭转的视觉效果。从车身侧面造型上很容易感受到这一点,悬浮式车顶在1:2车窗和车门的比例上,特别是在C柱位置上,可以看到尾灯组延长,开灯后怎么能不明显呢?对于20英寸双六轮辐车轮,外形也比较精巧,符合车辆位置。

在车头和车身都保持概念车元素的前提下,那辆车的车尾也有很大的未来感。特别是后窗的倾斜度,后窗的倾斜度非常大,与行李箱盖的垂直设计相吻合,可以说是现有车型中最独特的尾部设计。(大卫亚设,Northern Exposure)尾灯集团也是一大亮点。c、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D、D

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说实话,凯迪拉克这些年在外观设计上一直是有口皆碑,年轻消费者也非常容易接受,可车内设计就不同了,多数人还是不太认可,所以这次LYRIQ锐歌能够把科技与豪华玩明白,实属不易。坐进车内,就会被一块超大尺寸的弧形液晶屏吸引,这块内置高通7nm的8155芯片的33英寸环幕式超视网膜屏幕,让整车实现VCS虚拟座舱系统应有,在这块液晶屏上你可以观看4K电影。既能够比特斯拉科技感强,又能够比BBA传统多屏设计简洁,再加上做工极佳的实体按键,豪华氛围也是相当出众。

功能配置也无需担心,这个级别的凯迪拉克车型几乎是把所有可以装配的功能都应用上了,尤其是LYRIQ锐歌还是作为新能源阵营的重磅产品。即便是试驾这款最低配版本,也标配L2级别驾驶辅助系统,从全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位再到变道辅助、开门预警等主动安全配置均有出现。此外还有全车无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅加热通风和按摩、19喇叭AKG音响、26色氛围灯等诸多实用性与舒适性功能,高级驾乘品质无需多言。

对于纯电动车型,当下主要用途还是在市区代步,因此舒适性与空间同样重要。LYRIQ锐歌前排座椅的造型就有着不错舒适性表现,厚度肉眼可见的优秀,填充物确实柔软,再配合全方位舒适性功能,乘坐起来真不比头等舱差。试驾者身高1.8米左右,前排调整好坐姿有一拳多头部空间,进入第二排可获得三拳腿部空间,头部空间也在一拳。这个水准不说是夸张,但也绝对是同级别主流水准了。

最后聊聊动态表现,目前LYRIQ锐歌有三款配置,分为两种动力版本,续航里程也对应两种。首先是单电机后驱版,CTLC纯电续航里程653km,百公里加速为6.35秒,属于中低配,而顶配四驱高性能版搭载前后双电机,最大功率可达375kW,最大扭矩为710N·m,纯电续航600km,百公里加速仅需4.9秒。虽说试驾车型为长续航单电机版,可6秒出头的加速能力很不错了,中大型SUV有这水准更不容易。

总结:作为通用集团的重磅产品,LYRIQ锐歌诚意十足,既有凯迪拉克极佳的操控性,也有一流且领先的做工和设计水准,再加上三电技术也有着领先的优势,它无愧旗舰定位,也对得起自己售价。最起码比蔚来ES8、理想L9这些竞品,诚意与实力都要优秀,所以那些新势力们脸红了吗?

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