【伊兰特悦动】为什么同样是自吸6AT，极限6AT顺滑，高级感远超大众和别克6AT？

现代高兴地移动的这辆车是3辆新的伊兰特之前的型号。三大同党似乎仍在中国市场销售。这似乎是边际差没有实力，没有诚意的表现。事实上，这种快乐在中国市场上没有改变名字，但几乎像新的一兰特一样迅速升级。特别是变速箱从2012年的4AT改为5AT，现在正在升级为6AT。(莎士比亚，模板，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

能在这8万元落地的极限初级低价轿车，为什么清纯和高级感完全超过著名大众宝来、富山、朗逸的爱情信6AT？(莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者)

大众低端汽车的1.5L排量自然吸气发动机匹配ESIN 6AT车型很多车主坦言，日常驾驶缺乏燃油经济性。20码左右经常受挫，耐久性强，但与极限6AT相比，纯顺性下降只是遗憾。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、)类似大众6AT机型的别克英格兰、雪佛兰Kowards等搭载了通用6AT。

丰田卡罗拉的1AT+CVT即使打开了带有启动齿轮的动力总成，也不如极限车：现代乘动和起亚K2的1.6L自然吸气发动机MOVIS 6AT高级流畅。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现代起亚目前在低端车型上，6AT变速箱主要与1.6L、1.4L低排量低扭矩自然吸气发动机相匹配，据悉该变速箱有一天与6AT进行了专利诉讼，此后再也不能做了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《现代名言》)最终结果是韩裔低端汽车享誉世界，不输爱信6AT的最强AT变速器之一MOVIS 6AT，在古老的伊朗、起亚K3、起亚K2上给人带来舒适流畅的薪水体验。

现代起亚6AT确实不能像爱信6AT一样达到世界第一的声誉和装机量，但在综合性能、驾驶顺顺顺性、低速吨抑制上完全可以超越爱信6AT。毕竟爱信6AT只卖变速箱不负责匹配，只给一套软件，分配的工作需要额外收费。各大车企如大众、沃尔沃、标致雪铁龙等购买的爱信6AT在配套上均不完善，变速箱不是车企生产的，而是全部购买的，因此不能完全自主生产现代起亚等三种产品。有那么深入骨髓的理解。(莎士比亚，莎士比亚。)

与现代热动、起亚K2等极限车1.6L低功率发动机相匹配的MOVIS 6AT变速器耗油量更大一些。这不能与搭载CVT的日产俊逸、卡罗拉雷凌相比。但是这些CVT日系车在耐久性上不能超越快乐。特别是大众桑塔纳、宝来目前大量使用的带有情书别克英朗的通用自主研究6AT，能够传达爱信低性能版160牛米的扭矩，可以流畅到现代起亚6AT的水平。

(变速箱匹配不完美，耗油量大)

乐通6AT，兼顾温柔和高级感，上升和下降文件逻辑流畅，上升和下降文件的整体逻辑清晰，反应积极。如果ESIN 6AT拿着最低的另一半卖给大众1.5L和1.6L自然吸气低端车型，现代起亚就拿着几乎最好的6AT变速器，到快乐洞、起亚K2等车型，稳定性可靠、耐久性好，但极限车在中国的品牌影响力越来越弱。快乐洞中国年销量只能达到卡罗拉斯域朗朗上口优秀的零。、、、