Haver H6无疑是中国SUV历史上最重要的车型,连续多年占据SUV排行榜首位,在道路上能见度非常高,可以说是家喻户晓的“国民新车”。到目前为止,H6也已经更新为第三代车型,但竞争力仍然相当强。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)众所周知,现在制造爆款可能不是那么难,但多年来一直畅销相当不容易。H6为什么可以这么做?(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),成功前不久,我参加了第三代半H6在贵州的试驾,正好有机会探索这个秘密。

我们从被称为“临城”的贵阳出发,经过人品,最终到达目的地红色会议的道俊,经过修整,第二天返回贵阳。活动路线全程接近530公里,试驾时间约为13小时。涵盖城市道路、县城道路、盘山道路等多种复杂的道路情况,在第三代半H6的多种道路情况下可以充分体验性能。

我试驾的2.0T版本,最大功率155千瓦,最大扭矩325n m,与第二代7档双离合器变速箱匹配的动力非常强,全程体验非常清爽,明显还有动力,驾驶有趣,高速行驶容易,有信心加速超速。前面的加速器不会跑得很好。而且动力输出线性,柔软性好,低速和车也不会突然受挫,可以感觉变速动作流畅流畅,应该比历代H6做得更好。

事实上,这次试驾还有一个挑战年费的任务。一行共6辆,根据行驶的里程和加油量计算燃料消耗,计算燃料消耗,约400多公里。我开的2号车共有2个人和行李。我们的油耗约为6.341 l/100公里。这个油耗我们相当满意。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),驾驶名言)同一版本2.0T的6号汽车竟然超低油耗为5.414 L/100公里,相当于私家车水平。吓了一跳,也佩服没有夺冠。(大卫亚设,Northern Exposure,)但是第三代哈佛H6的总油耗并不高。2.0T型号中最高的是7L/100公里,1.5T位移型号的油耗数据也在5.8L-7L/100公里之间。

为什么能做到这么低的油耗,司机的技术很重要,但基本逻辑要看车辆本身。一方面是动力总成,以我开的2.0T为例,这台发动机获得过2020中国酷睿十大发动机称号。米勒循环、高压缩比、350bar顶部喷油器、气缸盖综合排气歧管、轻量化等6个

另一方面,第三代半H6是基于柠檬平台制造的,该平台是铝车身研发amp支持d设计,从根本上实现了车身的轻量化,同时也确保了车身的刚性方面。哈佛H6整体上减少了100公斤的负担,大大减少了油耗。此外,车身使用71.61%的高强度钢和2000MPA的热型钢,整体结构更加坚固,对安全性和操作性能有很大影响。

关于设计的事不再提了。毕竟大家的口味也不一致。这次体验让我感受最深的是哈佛H6的燃油经济性。这是我没有预料到的,这无疑是国民新车最大的魅力之一。(莎士比亚)。

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