大众很早就与中国结下了缘的德系汽车品牌，也是最早实现国产化的汽车品牌之一，当年大众汽车首次引进的是第二代捷达车型，即捷达A2，国内俗称方灯捷达，因为这一代捷达的主要特点之一是使用了两个巨大的方灯。但是很多人不知道捷达车型起源于高尔夫，可以看作高尔夫的第三个版本，但当年第二代高尔夫没有引入国内，能见度不高。
以下是1989年大众Rallye Golf改装车，第二代高尔夫，发动机采用了2.9升VR6，增加了涡轮增压，可以说是配有5档手动变速器和Syncro前轮驱动系统的武装牙齿。
这个高尔夫球直接移植到同一个时代吉达的前面，从正面看，形状和切达没有区别。可以看出，B柱是后来的3门车型。翻背的美文和尾灯也延续了同一时代大众车型的设计特色。
带镜头的方形前照灯和前扰流板，吉达的性能模型外观，比国内的普通版本稍微高级一些。
打开引擎盖一看，这高尔夫一点也不简单，巨大的VR6引擎占据了整个机舱，没有留下任何空间。发动机阀门盖和进气管变成了橙色，特别显眼，这就是改装车的特点。
VR6引擎是大众品牌的特征。主要卖点是体积小，V型6缸机以极小15度角布置，比直排6缸短，比普通V6窄，因此可以横向放置在发动机舱上。
随着2.9L位移的到手，这台VR6机器放在小高尔夫里也不弱，但车主不满意，需要加入涡轮增压系统。要知道涡轮的潜力也取决于发动机的基本位移。2.9升排气量加上涡轮，其动力数据必须非常穿透，灯泡怎么能承受？
为此，车主安排了Peloquin车速机、Syncro四轮驱动、五档手动变速器。这个配置相信用硬核可以像拉力赛车一样，四轮大败。
这款高尔夫MK2外观很低，除了移植捷达车的头部外，几乎看不到任何改装痕迹，但细心的车友们会发现前后产生的翼子板。和今年的宝马M3一样，该车采用有弧度的前后翼板，形成工厂风格的一般前后宽度，外观更激进，更有肌肉感，宽大的翼板还能容纳更宽的车轮距离，对车辆的稳定性至关重要。特别是这种大马力车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。
dth="640" height="388"/>其实捷达A2原厂也有外抛的黑色轮眉，但这个案例采用弄起的翼子板后，已经不需要那塑料轮眉了。
轮毂方面，采用了黑色的BBS RS款式轮毂，造型十分经典，搭配这种老车十分合适。
悬挂方面，选用了Konigsport避震器，降低车身让轮胎紧贴翼子板，不光好看，更让操控性能进一步提升。
别看第二代高尔夫车型如此老旧，但大排量涡轮四驱确实永恒的性能配方，加上当年轻巧紧凑的车身，有不少这样爆改的高尔夫活跃在04赛场上。
透过前保险杠，可以隐约看到里面的中冷器，懂行的自然知道这货不简单，也得益于大众集团的车型众多，不同车型不同版本不同配置的部件可以随意搭配，各种大排量猛兽就此诞生。
内装方面，这台高尔夫也十分朴素，没有太多改装车痕迹，真心佩服这车主的品位。
座椅采用了Recaro桶形座椅，但车迷都知道，大众性能车一向有使用Recaro代工座椅的习惯，这个搭配毫无违和感。
方向盘采用了MOMO的赛车方向盘，但同样是黑色，与整体内饰也是非常的搭。
涡轮控制器和涡轮表都被隐藏在仪表台中，十分低调，可谓是披着羊皮的狼，相信这个原厂仪表的表底已经不够用了吧。
完整度这么高的改装车实在十分难得，如果不熟悉这车，还可能以为这是原厂的高性能版本，对于这么暴力的高尔夫老爷车，你喜欢吗？想不想打造一台？
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