【铃木吉姆尼】小哥花了14万买了一辆11万公里的铃木罗姆尼，直言比坦克有300香。

Hello，你好，验车店的老司机再见。~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。我遇到了人见人爱、花开、故事车把我都绕过的阿威，在公司和同事眼里是所谓的高级二手车检测师，但就我个人而言，其实我和公司其他检测技术人员也是一样的。只是我比他们有经验，看的车多一些。(莎士比亚，莎士比亚。)。

以前想买正方形外观堂堂的越野车，除了价格昂贵的牧马人和普拉多外，还是炒天的山猫帕杰。他们的身份毫无例外地是外国品牌。Harber H9的越野性能也非常强，但由于面子关系，有些人宁愿选择比国产车更小的品牌。(莎士比亚)。

是的，阿伟，我说的是铃木吉姆尼！当然，有成千上万的理由选择它，但在我个人看来，买300辆坦克要好得多，也许我的思维高度没有达到一定水平。比如客户哥哥认为这辆车在同价位的二手车里面，简直是越野圈的新车！然后，我们应顾客的要求，订购一款名为“奔驰小G”的铃木罗姆尼。

首先看一下手续，就知道这辆车是2018年3月出厂的，现在里程已经达到了11万公里，谁会把吉尼作为通勤车呢？卖家给出的价格是14.88万人，当初新车落地才15万左右，现在年限不多，跑了5年，还没有新车6年免检，但是里程已经这么多，这辆车保修的恐怖程度一般。

首先对车辆的外观进行初步检查，发现前排左右的缝隙存在明显的误差，用手触摸有明显的颗粒感，根据检查，前峰的更换基本上得到了确认。

第二，后酒吧也有脱附更换现象，表面有坑坑，好像前车主经常出远门。大包是绝对不可缺少的。

前后峰都变了，但车的外观肉眼看，只有右前门和右前翼板有两个明显的划痕，其他位置的油漆没有发现明显的异常及修复的痕迹，难道前车主这11万公里都有前后四个超级维特拉护卫吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

接着摸索漆膜计，开始对车辆外观的油漆进行全面检查。首先，击中车顶的油漆数值显示在80um左右，而吉姆尼这辆车的油漆数值比较薄。大致油漆值范围在80-120um之间，外观覆盖了盖子盖、后盖子、屋顶和车身左右两侧的车门、后叶板和侧板。(莎士比亚、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔、李尔)

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两侧车门和后尾门的螺丝目前也不存在拆卸拧动及错位的痕迹，全车进口玻璃与出厂编号一致，同时玻璃周边密封条无拆卸痕迹，进一步确定全车玻璃为原厂，也排除了车身两侧严重的事故撞击和翻车嫌疑。

接下来对吉姆尼这台小马力发动机进行一下介绍，参数方面确实没啥亮点，四缸1.3L自然吸气，最大马力85匹，跟我的miniev差不多，峰值扭矩110牛·米，跟电动车现在动不动就两三百的扭矩相比就更不用说了，但重度改装的越野发烧友在买了吉姆尼之后也会对动力系统进行升级，毕竟越野玩家基本都不缺钱，改装店的老板看了都破门而迎。

骚话少说，免得被喷。还是来看看机舱的具体情况。前侧的大灯框架及水箱螺丝均不存在拆卸拧动及错位的痕迹，内部无变形，出厂日期与车子相符，进一步排除了车身前部的撞击事故。

发动机周边的附件通过检测后发现，仅有气门室盖螺丝存在拆卸的痕迹，初步怀疑是因漏油导致的更换气门室盖垫，不过11万公里的发动机，也是无伤大雅，话说吉姆尼是真的皮实耐用啊，二十年修车经验的老师傅看了都流泪，每年就挣你个保养钱。

发动机周边的主要部件螺丝均不存在异常拆卸的迹象，初步可以确定发动机无大修痕迹。再来检测全车的油液情况，目前均处于正常状态，建议入手后再保养下，两三百块钱就能搞定。

发动机舱检查完毕，接着就有必要看看内饰状态了。说实话，吉姆尼这种风格的内饰，五六年和十来年的差距也基本分辨不太出来，表显里程虽然是11万公里，但很多地方都跟新的一样，方向盘有点粘手，按键略显松垮，但功能基本都能用，没有什么故障破损和脱落。

中控台下方，检查主驾驶前侧的方向管柱及周边的附件螺丝，也没有发现更换及拆卸的痕迹，同时各个部件没有异常的锈蚀和二次打磨的痕迹，脚踏板的磨损痕迹和目前的公里数也基本相符。

座椅的固定螺丝有拆装过，是因为加装全包围地垫的原因，但座椅底部的滑轨也没有异常的锈蚀，地毯下部摸了摸很干燥且没有大面积发霉的迹象。

安全带螺丝无拆卸拧动痕迹，安全带拉伸锁止正常，点烟器和插口内部无泥沙残留和锈蚀，基本确定安全带为原厂。到此基本可以判定该车无水泡嫌疑。拆卸拧动的痕迹，一切正常。

回到前排把中控各个功能按键测试了个遍，都是正常的，就空调不太给力，多半是该加冷媒了，很意外的一个点是没有后期加装的中控大屏，看来前车主是越野发烧友的证据又添了一笔。

最后一个项目，直接来到之前约好的修理厂进行上架检测，初步看上去底盘没有明显的损坏现象，传动轴的拆装痕迹比较明显，具体的细节还需要详细检测。

意料之外的是前后悬挂螺丝都没有拆卸的痕迹，各个悬挂部件也无托底变形迹象，说明吉姆尼原厂高度在11万公里的实用频率下已经完全够用了，并不需要去额外花钱改装三寸升高，但阿伟我说个实话，去升高的车主多半也是为了摆脱老头乐的观感，并不是站在实用的角度出发。

变速箱和发动机结合处的螺丝同样也无拆卸痕迹，包括油底壳螺丝也同样如此。保持着原车出厂的状态，这车况是真的很难得。

全车轮胎都已经换过一轮了，目前还没有出现老化开裂的情况，只有一些局部剐蹭，看这使用程度，多半后面这几年都是在市区内通勤使用的多。

经过近两个小时的检测之后，给大家总结一下车况。这台车的车况可以说是非常不错的，只发现了一些无伤大雅的小瑕疵，检测外观前后杠更换，右前翼子板和右前门有两道划痕。发动机舱检测发现，气门室盖拆卸，入手后建议做个全面的保养。底盘无剐蹭托底，但是传动轴有拆装痕迹，全车轮胎已更换。

随后阿伟我查看了下本地同款车的近期行情，趋势有所走低，这段时间的价格肯定是比较合适的，可以考虑在14万以内拿下。但鉴于这辆吉姆尼车况实在是太硬了，给客户小哥汇报之后，他也不打算砍价了，就只是找卖家要了个电话，跟着就商量哪天过户的事情了，最后和小哥聊天的时候他自己觉得还是挺值的，在看二手车之前，也去看过坦克300，基本没有优惠不说，还要等车，看着眼前这辆只要10来万的吉姆尼直言太香了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。

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