【长城大狗】一半是野性，一半温顺，试驾哈佛大狗追盘。

说起来，和哈佛的大狗颇有缘分。2020年9月，沿着敦煌茫茫戈壁飞驰，2021年1月一起在哈尔滨的冰雪狂欢，不到两年，哈佛的大狗不仅实现了1.5GDIT发动机、2个驱动器/4驱动器型号的全面覆盖，还开始在风格设计上更加细致地划分，获得各种口味的主人。

今年6月，哈佛大狗正式推出了包括第二款——1.5T马犬追踪板、第四款——2.0T中华田园犬追踪板和2.0T天犬追踪板车型在内的三种追击板车型。一个月后，我们终于有机会再次见到哈佛的大狗，在草原天路上感受到2.0T天犬狩猎版的野性和温柔。

先谈谈野性的方面。

家族中售价最高、配置最高的产品2.0T天狗猎板的野性主要来自于2.0T的黄金动力和智能电控四驱动器系统。既然如此，越野科目的考验是必要的。

先交代几个重要前提。一、2.0T天天狗追盘的动力系统是新型2.0T发动机和第二代7DCT湿式双离合器变速器的组合，最大功率为155千瓦，最大扭矩为325N m。二、智能电控四驱动系统有中央多离合器差速器后桥机齿形差速器锁。换句话说，我们经常称之为“两个锁”。同时，与以前的天坚板相比，增加了草/砾石、泛弗洛德两种驾驶模式。整体驾驶模式有8种，打开泛prod模式后第三种，最大接近角为24，最大偏离角为30，距离间隔为200毫米，比一般城市SUV强得多。

猛犸汽车公园有很多测试科目，包括交叉轴、驼峰桥、边坡、V型沟、跷跷板、楼梯路、海浪路、羊子桥、石子路、压路机、炮弹坑等，哈佛的大狗猎板一个也不能少。第一个是滚子连杆的三组滑轮组实验，令人印象深刻。不打开后腿车速锁时，车轮在三个轮胎失去抓地力的情况下空转。而且，当我按下泛prod模式时，后腿车速锁打开时，系统可以快速锁定动力。我几乎感觉不到轮子的空转时，就可以给有附着力的轮子分配动力，实现“麻木、脱困”。和交叉轴、炮弹坑一样，2.0T天犬的猎板都非常容易逃脱。

请在这里称赞我。哈佛的大狗装修并没有随风取消大面积的物理按钮，而是完全依赖语音交互系统或中央控制屏幕。像后锁开关这样的键仍然保留在中央控制屏幕下的明显位置。这个很方便。因为我无法忍受像任何车型一样将锁定的开关隐藏在屏幕多级菜单中的迷惑行为。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第二，驼峰教也同样优秀。另一方面，这里测试的是车辆的接近角度和脱离角度，现场超过20度的陡坡对大多数城市SUV来说已经是“无法完成的任务”。另一方面，连续的双驼峰地形也是对动力系统的一大考验。众所周知，顺利通过第一关到达“底层”后，为了登上第二个驼峰顶部，需要强大的动力性能。这时候，多轮媒体的尝试也在登顶的车辙上留下了特别深的痕迹，前一天的风雨过后，其实难度增加了不少。作为一名越野小白，忐忑不安的我唯一能做的就是压着凹凸路的图案踩着板油，2.0T天狗猎板毫不犹豫地径直登上了顶峰。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

除了性能上的野之外，在肉眼可见的设计层面，追猎版车型也在彰显自己狂野的一面。相比于普通版车型，追猎版粗壮黑化的全新梯形进气格栅非常抢眼，官方称其设计灵感来自于猎人的长弓，搭配上镜面獠牙雾灯，其凶狠的气势已经出来了。同时粗壮的前后保险杠连接上嵌满铆钉的高挑轮眉，再配上全新设计的战斧轮毂，让你一眼就能感知出它“绝非善类”。

再来说说温柔的一面。

首先能体现温柔的一面是追猎版车型上带有的360度全景影像功能，对于交叉轴、V型沟、跷跷板、台阶路、双边桥这样的测试，其实往往小白们心里最没底的是怕自己跑偏掉坑，有了360度全景影像，将视角选择车轮两侧位置，基本上就可以实现只看屏幕、不看教练的娴熟操作了。而在实际驾驶的应用中，不管是上个马路牙子还是城市里面掉个头、停个车，这个功能都是让你从新手秒变老司机的利器。

第二点体现温柔的一面是在左侧A柱内侧新增人脸识别摄像头，它不仅具备上车问候、个人中心登录、疲劳监测、分心监测等常规功能，还可根据采集到的人脸表情识别驾驶者情绪，并推送相匹配的音乐，同时当它识别到用户吸烟时还能主动开启外循环，当真是非常贴心了。

最后聊两句公路驾驶。

我比较满意的是动力表现，必须得说，2.0T+7DCT的动力组合还是很黄金的，起步阶段轻点油门就有一种“窜出去”的体验，尤其是等红绿灯时，确实能够给你一种猎犬蓄势待发的感觉，中后段加速也比较给力，即便是在100km/h以上时速再去超车也不会觉得心虚。唯一美中不足的是，个人感觉中段加速时发动机与变速箱的动力匹配还有待提升，有时会给人一种油门踩下去，动力输出略微慢半拍的感觉。

写在最后：

记得在哈弗大狗入市之初，官方给出了一个¾刻度座驾的定义，以此来彰显 “比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁”的产品定位。说实话，这套营销做的挺聪明的，最开始用一个放飞自我的车名先入为主的让消费者记住，随后又给出一个全新的产品定位来跳脱出一众的城市SUV和硬派越野之外，当然，最最重要的，还是哈弗大狗的产品力靠谱，所以才能一直保持相对稳定的销量。数据统计显示，从2020年9月上市到2022年6月，哈弗大狗的累计销量已经超过17万辆，月均七、八千辆的销量对于一款居于竞争最为激烈的紧凑级SUV市场、且是一款前卫个性化的产品来说，已经相当厉害了，况且，有一说一，它的价格在中国品牌里并不算便宜的。

最近去西北、内蒙旅行出差的时候，我发现哈弗大狗的保有量还是挺高的，尤其是一些高颜值的小姐姐对它相当钟爱，相信随着追猎版车型的上市，野性加码、配置升级的哈弗大狗将获得更多市场的宠爱。