【一汽奔腾suv】试驾奔腾T99:2.0T 8AT，这款旗舰SUV能成为爆款吗？

从去年开始，一汽奔腾动作频繁地因品牌标志的更换而宣告了新的品牌方向。发布了第一款搭载新标志的车型奔腾T77，发布后的表现依然不错，为奔腾品牌复兴开启了良好的开端。迅速推出了改变竞标的第二款SUV车型奔腾T33，完成了产品顺序。今天，奔腾将再接再厉，推出新的大中型SUV——奔腾T99，定位为家族主力型号。

作为一汽的主力车型，很多车友会对它感兴趣。毕竟这车要在国产SUV上支撑奔腾家族的外观。正好最近江哥参加了奔腾T99“黄河测量、奔腾不食”试驾会，亲身体验过，今天我将和大家分享一下对这辆车的看法。(大卫亚设)(美国T99)。

作为主力SUV，奔腾T99当然要在各方面尽可能突出实力。最直观的是在造型上展现出“旗舰”的气势。“光影魅力学”的设计理念体现在新车上，大号的六边形空气流入网，镶嵌着“数字雨滴”的光栅装饰，质感十足。纵向日灯与品牌最新的“世界之窗”标志相吻合，与两边LOGO大灯集团相吻合，整体视觉效果相当霸气。

T99的侧面造型比前面更能感受到“旗舰”气质。从侧面来看，奔腾T99贯穿腰线、悬浮式屋顶、铬D热等设计要素，使新车看起来更加运动和潮流。

尾部没有太多复杂的形状，整个线条比较整齐和饱满。T99采用了最近最流行的穿透式尾灯，照明后视觉效果很好。双方4出的排气铬装饰看起来像是装模作样，但实际上只是双方双出。(大卫亚设)。

在装修部分，奔腾T99创造了精彩的技术氛围。双12.3英寸中央控制屏幕和LCD仪表盘连接在一起，与下面触摸的空调面板相吻合，让新疆哥想起奥迪的三个屏幕，另外T99采用流式后视镜，技术力量十足。

除了这三个全系标准大屏幕外，T99还有奔腾特有的智能助手——可以调用二维“姐姐”的3D全息成像系统，可以通过语音命令与她交互。此外，木纹板、柔软的材质、缝纫设计有效地提高了室内装饰的精致度。

看到奔腾T99的多功能方向盘时，我以为江哥是星脉般的电子按钮，但实际上，机械按钮只对按钮进行了亮黑色处理。但是这样处理的话，视觉效果实际上非常好，有助于提高装修技术的感觉。

此外，奔腾T99还配备了两种不同形式的手柄。标准来说，有悬浮式手柄，手感相当好，但请提醒我，挂的时候要按住。(大卫亚设)。

侧边的解锁按键，才能顺利换挡。而大家心心念的水晶挡把，则是需要选装。

储物空间方面，乍眼一看，中控台上连一个放手机的地方都没有，但其实内有乾坤。T99采用的是悬浮式的中控台，在空调面板下方设计有储物格，且配有无线充电装置，对于现在的“手机党”来说使用起来非常便利。

值得一提的是，T99对于前后排杯托的设计都特别讲究，都带有进行了高亮黑处理的盖板，不同的是前排采用的是推拉式，而后排则是按键打开。

另外，后排配有出风口，还有一个USB接口和一个12V电源插口，连很多合资车都减配的后排中央独立头枕也没有缺席，看来这次奔腾确实是花了心思。

乘坐空间方面，T99定位为大5座SUV，具体车身三围尺寸为4800/1915/1685mm，在中大型SUV当中算不上魁梧，但2870mm的轴距在同级竞品中则颇占优势。另外后排通道凸起较少，1米8的身材坐进去，腿部3拳，头部2拳，翘个二郎腿也是很轻松的，因此乘坐空间基本是免检项。

这次疆哥试驾的是2.0T+8AT的顶配版本，这款2.0T发动机跟红旗HS5同款，最大功率为165kW，峰值扭矩达340N·m，且满足国六排放标准。传动方面，8AT自动变速箱来自盛瑞，在捷途X70、X90等车型上都有搭载，目前均为两驱车型。未来，T99还将匹配上来自爱信的6速自动变速箱，同时视市场情况推出四驱版车型。

这次试驾路线包括城市公路、盘山公路、冰雪路面、高速公路等，基本涵盖了日常使用的工况。试驾下来，整体的动力调教得非常的平顺，基本没有突兀和顿挫的感觉。虽然没有主打运动，但T99配备了风琴式油门踏板，脚感相当的不错。

中低速时，油门线性并且跟脚，提速也比较迅速，没有拖沓的感觉。高速时（90km/h左右），深踩油门加速不会立马有推背感，换挡逻辑似乎更注重动力输出的平顺性，所以换挡速度总感觉慢半拍，但好处就是不会像其他的车型那样突兀地爆发出动力，而是平顺地输出动力，保证了较好的动力体验。

而操控方面，中规中矩，不过作为一辆“大车”来说，并没有臃肿笨重的感觉，感觉像是开着一辆小型SUV一样，几乎都忘了这是一台中型SUV。转向设置也比较轻盈，动力随踩随来，换挡也非常平顺，作为日常通勤驾驶相当合适。

值得一提的是，T99配备了疲劳监测的摄像头，行车过程中驾驶员如果看手机或者打瞌睡时，系统会进行语音警告，同时会通过打开空调或者播放音乐等功能，帮助驾驶员快速集中注意力，避免疲劳驾驶。

制动方面，刹车踏板高度上要比油门要高一些，所以刹车的时候，右脚需要稍微抬高一点点。整体脚感偏软，轻轻刹不会有较大的制动力，需要大脚下去才能发挥出效果来。对日常驾驶工况来说，这算是偏向舒适的调教风格，对于路面细微的震动吸收很快，而且较大的冲击也不会让乘客感到不适。

T99采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，整体表现可圈可点。有一定的韧性，而且在舒适性和隔音隔震上也有不错的表现。尤其是对于较小的路面不平，能快速吸收得比较干净。山路和急弯上，高速过弯的侧倾在同级别车型中应该算是领先，很好地发挥出了21寸轮胎的抓地力。这次试驾过程中，还遇到了冰雪混合的路面（特别容易打滑），不过没有任何意外情况的发生，确实要为T99点个赞。

综合来看，疆哥觉得奔腾T99的产品力还是可圈可点的，颜值是一大亮点，内饰氛围科技感突出，红旗同款的2.0T发动机也足以应对日常所需。面对新生代的消费群体，T99这款产品足以显现出一汽奔腾变革的决心。而这款车型的到来，对于奔腾完善“T家族”产品序列、增强市场竞争力更有着重要意义。

据悉，奔腾T99有望于11月1号正式上市，届时这款最新的旗舰之作，能否帮助奔腾重振昔日荣光，称其一汽轿车的门面呢？拭目以待！