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【大众全新捷达】衡量大众新的捷达服装新动力比桑塔纳便宜。

去年末,大众新款捷达发布。7.99-13.49万韩元的售价与老款无异,但更换了新的1.5L自然吸气发动机,对外观和装修进行了小幅升级,并控制了彩屏、自动大灯、胎压监测等。

顺便以今天我们的新捷达1.5L自动豪华型试驾为例,其价格为11.96万韩元,与其配置水平大致相当的桑塔纳1.6L自动豪华版价格为12.69万,相比之下,新捷达似乎便宜得多。

测试型号:一汽-大众捷达2017 1.5L自动豪华型

测试车辆售价:11.96万元

优点:新型车型的外观装修细节升级,更加时尚。添加自动前照灯、感应雨刷、胎压监测、蓝牙电话、中央触摸屏等配置,提高性价比。

缺点:满载时1.5L自然吸气发动机加速能力一般,后座不能摔倒,不利于每天搬运大东西。

竞争模式:上海大众桑塔纳、长安福特福耶斯、东风雪铁龙爱丽舍、广汽本田锋范。

外观/内饰:采用大众家族最新设计

新款捷达对外观进行了小幅修改,车灯、进气格栅和前杠的形状略有不同,给消费者带来了更多新鲜感,装修部分采用了大众最新的家庭式设计,更换了与高尔夫风格相似的三辐射运动方向盘。

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从整体配置性能来看,新捷达除了座椅加热、自动空调、定速巡航等配置外,还引进了具有自动前照灯、胎压监测和蓝牙功能的中央触摸屏,进一步提高了自己的功能和功能。

车身/空间:身材与桑塔纳相当

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平台兄弟桑塔纳几乎相同,都属于标准的紧凑级轿车身材,不算大也不算小。在乘坐空间方面,除了前后排头部空间略小外,新款捷达的腿部空间表现还算不错,足够满足家用了。

测试环境:温度23.5℃,风力5-6级

动力及油耗:足够日常代步,油耗不高

新款捷达用1.5L自然吸气发动机替代了以前的1.6L动力,虽然它的功率和扭矩并没有变化,但是工信部油耗从以前1.6L发动机的6.6L/100km变成了现在的5.7L/100km,可以看到省油才是最主要的目的。

无论测试还是日常驾驶,这台1.5L自然吸气发动机的动力表现都只能算是够用,对于这种典型的家用代步车来说,够用就是最合适的了,在6挡自动变速器的帮助下,新款捷达从静止加速到100km/h的时间是14.1s。

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新款捷达的油耗表现与同级别产品相当,在畅通的高速公路中行驶,它的油耗可以稳定保持在6L/100km以内的水平,在相对拥堵的城市路况,它的油耗一般在8L/100km以内,如果一汽-大众可以为它安装发动机启停系统的话,我想它在城市中的油耗了可能还会更低。

安全:制动系统表现稳定可靠

新款捷达的刹车踏板行程和踩踏力度适中,这点符合它的家用车定位,在刹车测试中,制动系统的工作足够稳定可靠,在连续多次的全力刹车测试中也没有明显的热衰减现象出现,最后40.6m的成绩表现也还算不错。

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操控:典型的家用车调校,好开易上手

新款捷达的驾驶感受与大部分大众产品一样,有着好开易上手的特性,这是一辆非常容易就能熟悉的家用代步车,它的转向、油门和刹车踏板都足够轻盈,可以在平日里让车主们舒适的驾驶。

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不过在绕桩测试中,这样相对偏向舒适性的设定就不那么惬意了,再加上车身稳定控制系统不能关闭,因此只要觉察到车身的轨迹有些出格,它就会迅速介入,降低动力输出,时刻保持车辆安全。

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在110米紧急变线测试项目中,新款捷达的最终成绩是108.2km/h,就成绩来说只能算是一般,测试过程中,车身稳定系统由于不能关闭,因此只要感觉到车尾出现不安的滑动就会迅速介入,以此来保护驾乘者的安全。

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公里表偏差

乘坐:悬挂调校注重舒适性

新款捷达座椅的包裹性和承托性都不错,可以让驾乘者感受足够的舒适,作为一辆家用代步车,它的悬挂调校主要还是侧重于舒适性,公路上大部分的小幅颠簸都可以很好的过滤掉,不会让驾乘者们觉得过于颠簸。

噪音

新款捷达在静止状态下的车内噪音达到了44分贝,120km/h的车内噪音超过了70分贝,相较于大部分同价位的合资品牌竞争对手来说,它的表现只能算是一般,实测的车内噪音算挺大的了。

总结:换装新动力 配置升级 提升性价比

除了更加新潮的外观和内饰设计外,新款捷达最大的亮点是换装了新的1.5L自然吸气发动机,虽然它的功率和扭矩与老款的1.6L自然吸气发动机相当,但是工信部油耗更低,因此对于长期的日常使用来说,可以帮助车主们节省一部分燃油成本。

此外,值得一提的是,新款捷达在价格依旧保持在与老款车型相当的前提下,部分车型增加了自动大灯、胎压监测、拥有蓝牙功能的中央触控屏等配置,这样不仅有效的增强了日常的实用性,还有进一步提升了它的性价比。

不过,新款捷达也有些不如意的地方,比如不能放到的后排座椅,这有可能会让一部分偶尔需要运送大件物品的消费们难受,对于一辆需要满足家用代步需求的紧凑级轿车来说,我个人觉得这点稍微影响了实用性。

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