当时国内汽车市场还没有亲民店的性能差异。预算只有20多瓦的我。选择不多。以性能为首要购买车原则,当时只锁定了大侯超艺地和高尔夫GTI。记得当时纠结的我,到处问朋友,其中一个朋友的一句话让我最终下定了决心。“在路上打开预知,从旁边经过GTI,你有什么感觉?(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTI)当你驾驶GTI,过去骑了一辆锐志的时候,你还有什么感觉?”最终决定购买当时家人认为没有性价比的这种“厢式车”。

我一直认为没有改变GTI,就失去了买GTI的乐趣,之后我开始陷入这个改造过的“深坑”。最后送它的时候,打开工厂状态的时候,我突然觉得原来的工厂车这么舒服。同时,我也慢慢意识到,我喜欢的不是超天超的感觉,而是不陈腐的心情。(莎士比亚)。

回到正题,既然选择了GS,就要说我的理由。

事实上,在决定购买GS之前,有三种选择。A45/GLA45、GS300、A6 allroad。你看,三辆车,完全是三个不同的位置。

带着家人一个一个看,A45/GLA45,内部空间不符合家人的期望。结果我这次买车还是以家庭为主,所以我妥协了性能。

A6 allroad,想想看,3.0T 333ps的动力工厂气动让我激动不已,但高于预算的价格、老套的A6装修、昂贵的车费、大众集团特有的一些亮点最终让我放弃了。(大卫亚设)。

GS300F可以说是我对道路能见度很低、个性的追求。其次,雷车的质量我作为新车主不得而知,但口碑还是有一定参考价值的。作为理性的车主,我暂时保持意见。有人问我为什么不选择56E,我提出的理由是不要加长国产。另外,5系此次改组后的外观并不漂亮,进口5系也没有考虑范围。

Gagal的新作业,上午提出的车,下午做作业,坐车的感觉,只能下次分享。

这是导致无数返回率的主犯“第一个”

三眼灯火朦胧,带来了一丝狠心

改编后,标签的尾巴形状比正面逊色得多,但仍然有设计感。(大卫亚设)。

全部细节决定胜负,是尾灯的冷却用导风板

两个直发部分的排气使我还算上心

F Sport id

多功能和方便的操作并不矛盾,突出了日本人的用心。

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提车时11km,现在55km,涡轮压力表以及油压和油温显示

精致的钟表

Naguri名栗铝饰板

虽然GS300F在GS家族中定位不高,但配置依然不低

小巧的挡把,符合我的胃口

同样精致的灯光操作杆

Remote Touch上手后还算好用

3种模式,试驾的时候挂S档时AVS感受并不是特别明显,不过短时间试驾不具参考价值,用过一段时间之后再聊聊感受

这个可以不用,但不能没有。

细腻的手感,无可挑剔

当大灯亮起时

话说这车一点也不小

在夜色中送个迷离的眼神吧!


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