对于千禧年,我只有两三岁,可能是对我对汽车无知的开始的印象。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,生活)小时候开始乱翻达迪的汽车杂志,从小开始画汽车。还有皇冠、佳美、平地、宝马、本田、丰田.

但是当时知道车型,对皇冠的认识是02年或03年的一本杂志(02年、03年好像发表了12代皇冠,那本书里只介绍了11辆),介绍皇冠历史给我留下了深刻印象。因为小时候觉得汽车杂志上的车都是好车,所以自己坐了下来。

就在那个时候,虽然四五岁,但基本上皇冠我都注意到了。街上的皇冠,好几代人都能说出来。那时现在还剩133 155 180,那时有各种不同版本的本土版、7台、8台等。

回到这款第11代皇冠,车型代号S180,Majesta版本,也就是顶级皇冠,基本上是接近雷克萨斯的位置,但是说实话,如果让我在这款Majesta和千禧年版雷克萨斯之间选择,我会选择这款皇冠。因为我认为这辆车的内饰比雷克萨斯漂亮,外观也是新的一点。

外观上,我觉得这个Majesta很棒,正方形不硬,但又把车身带来的大气做成正方形,大气同时很温柔,看起来很好!

金色logo的鬼口罩霸气很好,以前丰田豪华车用的绿色灯罩也氧化后很有趣。

侧面,很有气势,特别是在车的前面!

说到这第11代玛杰斯塔,我印象最深的就是里面的笼子。当时的眼光太豪华,太舒服,而且封面台看起来很厚,真的很棒。而且我没有忘记那辆车。也就是说,从那时起,我就知道皇冠上有一个顶级版本叫马杰斯塔。

当时丰田不会让人失望的!

深红色灯罩的尾灯使汽车看起来高档。我们熟悉的是后版雷克萨斯LX470,这种颜色的灯罩。霸气又高档!V8,和顶级雷克萨斯房车共享动力总成,一眼就能看出这不是普通的皇冠!

打开车门,可以看到大面积的高级法兰绒和豪华温暖的家居颜色的茶笼!

当时感觉到了很棒的标志,现在还是很豪华,气氛很好,但下面的地板有点窄,觉得上面支撑着宽敞的标志有点小气。(那时候,我还在想,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说。

p>独特的设计也许会过时,但豪华永远都是豪华,不会变的!

表板有点意思,中间的Mon应该是投影的,然后其实有个机械式咪表,两边按键,左边HUD调节,右边表板。

超喜欢这种,可以控制机械咪表开关,像我这种即便是模拟出咪表我都看不习惯的人,有个机械咪表实在太棒了!

前面双区恒温冷气,那时候还很少前排左右分区的,只不过觉得按键调temp很麻烦。

13代皇冠也这样,以为是一个超大的空间,谁知道打开是CD。

这车好像没看到有memory功能,以前我一直觉得memory作用不大,不过最近突然对这个功能感兴趣了,因为从来没set过,好奇,好奇怎么set,好奇用起来究竟是不是的确方便。

改良后的1UZ引擎,在动力性能上,这款尾期的1UZ已经很接近后来的3UZ引擎了,配上5前速自动波箱,根据千禧版凌志的驾乘体验,很顺畅,除非是1波跳2波,不松油的情况下,会有一小点顿挫外(当然不挑剔的话也感觉不出来),这车的动力总成无可挑剔,毕竟是当然丰田房车中最顶级的动力系统了。

除此之外,这车的悬挂高度有两个mode,还有两个driving mode,不过这些在本土版的丰田里很多中档房车都有配备了。

这造型,这用料,在以往的帖子里已经赞过好多次了我,说一下缺点吧,只有4向调节,太抠了,好歹后来的佳美都有8向啊!

还有一个不懂的就是,见过很多丰田本土版在座椅底座下都有个安全气袋的标志,究竟是什么意思?更大面积的侧气袋?

后排空间不大,但是氛围还是营造得很棒的,还有经典的椅背把手,皇冠专属地毯,再就是,椅背放东西那块板,已经和凌志一样是用皮质包裹了,可以看出这车的定位。

我有个朋友说坐12代皇冠感觉后排坐垫很高,我那时候没觉得,那么这么看来这款11代只会比12代更高,不过我是喜欢高点的座椅,以前的本田,座椅都特别低,我会觉得很不舒服,高的话跑长途相对也不那么累,视线也相对好点,我喜欢。

没看到有电索门,应该是12代才开始配备吧,两根撑杆只做了包裹,没有做收纳的地方,不太显档次!不过当然,可以自动升起在那时候看来已经很高级了。

最尾期的1UZ,带vvt-i的,可以说这车的动力总成和千禧版凌志上是一模一样的,调教应该也一样吧,所以整车驾乘质感用凌志来讲应该有一定参考性。

拿凌志为例,正常开车基本听不到引擎声,是起步也几乎听不到(两千转左右的话),当然,起急油会有声音的,不过声音不会让人觉得难听,而且波箱会把整个过程做得很顺溜!

隔音很棒,但其实底盘质感还是表现不出太高的档次,主要是给人感觉没同期平治宝马厚实,但是NVH实在优秀,走烂路的声音虽然比欧洲同级车房车大,不过反馈的声音让人很舒服,当然乘坐感觉也很舒服!

大概就是这些了,一台国内没有,却是我第一款认识的顶级皇冠!

——文章来自老司机用户:无-名

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