【丰田车系】第三代丰田红杉除了“高、大、平”外，还有什么？

雪松，松科落叶松属植物。适应能力很强，能在干旱和土壤贫瘠的环境中生存，最多能长到60 ~ 100米，寿命特别长，年龄从2000年到3000年可以说是世界上最古老和最大的生物。在非常强烈的象征意义上，丰田给旗下的全尺寸SUV起了“红杉”的名字。

最近正式公布了丰田第三代红杉的官图。事实上，从谍报照片、部分细节公开等方式开始，这个大块头已经引起了很多关注。一种是丰田旗下最大的SUV车型之一红杉，是北美消费者最喜欢的家用车辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)其次，这次换代时间晚了一些，自2008年第二代车型发布以来，红杉已近14年没有更换，10多年来，随着消费需求的变化，汽车的动力系统也从纯燃料批量转向混合动力。

那么，经过14年的等待，这一代新一代红杉究竟带来了什么引人注目的亮点呢？

首先是顺应时代的新动力系统。近年来，丰田汽车旗下几乎所有车型都在从大容量自吸转向混动系统，从兰德酷路泽、坦露等强硬派越野、凯美瑞、卡罗拉等家用轿车下到汽车，无一例外。因此，即使在新一代红杉上，丰田也拥有成熟的混动系统。从结构上看，这个名为i-Force Max的混动系统由3.4T V6发动机和马达组成，系统综合最大马力444Ps，最大扭矩达到790N m，与10AT变速箱一致。红杉汽车系统包括SR5、Limited、Platinum、Capstone和TRD Pro版本，侧重于越野版本的TRD Pro车型标配4驱动器系统，其馀版本可以选择2驱动器或4驱动器系统。

另一方面，新一代红杉提供了多种驾驶模式选项，包括Eco、Normal和Sport模式。此外，空气悬架和自适应可变悬臂设置可扩展到Comfort、Sport和自定义模式。

在北美市场，全尺寸SUV不仅要保证充足的电力需求，还要承担重要的使命：牵引。因此，除了新的动力系统外，红杉还提供了更强的牵引力，也是北美消费者更中意的车型能力。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)新的红杉一代提供了高达9000磅的最大牵引力，比上一代增加了近22%，这些牵引力中没有拖车、船和拖车。当然，红杉也给了这种能力更人性化的技术支持。

红杉提供一个名为Tow Tech Package的牵引技术包。其中包括整体牵引功能，最重要的功能是提供转向控制，以便倒车时拖车能够在预定路径上行驶。此外，红杉车型除了SUV车身区域外，还配备了很多摄像头，可显示拖车两侧附近的情况，帮助司机掌握拖车连接状态。

技术功能提高了驾驶员的动态驾驶体验，而新的设计给静态欣赏增添了乐趣。新一代红杉使用丰田最新流行的设计语言，与自己的兄弟车型相比，野性(TRD Pro车型除外)更少，但增加了精致的味道，符合一台SUV的定位。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)举例来说，正面的中心网部分、六角铬装饰线平整均匀，将隆起的盖子连接到巨大的中网格栅上，正合适。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬)两边“Y型”的灯组面积不大，但与旁边突出的翼板结合起来看起来非常强大。

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和大多数全尺寸SUV相同，红杉的车身使用大量平直线条来进行勾勒，车顶、窗线，甚至于车门下方的铭牌装饰也都放弃了任何一丝曲率，以此来突出其硬派、沉稳的气质。在顶配的Capstone版本上，每处需要体现豪华氛围的地方，都用镀铬来进行包覆，后视镜、车顶行李架、轮圈，这些都是非常标准的美式豪华风格。

车尾处是绝大多数全尺寸SUV最不讨喜的地方，红杉也一样。又高又大又宽的车身，过于平直的线条，让设计师实在是无从“下手”，只好维持风格，在这个基础上尽量做出一些能让它显得时尚的设计。

在内饰方面，红杉延续了外观上硬派的设计思路。贯穿整个内舱的平直线条都在强调实用性，比如宽大的中央通道区域，不仅布置了尺寸很大，看起来很有肌肉感的挡杆，在它旁边甚至还有“占地面积”更大的杯架。还有大盘幅的多功能方向盘、大尺寸的中控显示屏，都让内饰显得大气十足。

全新的设计语言，全新的动力系统，各种新鲜的配置，让全新一代红杉无论是在实用性还是在性能方面都有了长足进步，新车预计将于今年夏季在北美地区上市。如果要说有什么遗憾的话，我觉得最大的缺憾就是它不能通过官方渠道进入中国市场。虽然全尺寸SUV在国内部分路况条件下“寸步难行”，但这种全尺寸车型带来的视觉上的冲击、在空间方面的宽奢享受等，都是在其他任何车型中无法体会到的。在全球最大的汽车消费市场中无法真实体验，只能“坐井观天”，不可谓不遗憾。